Danes zjutraj mi avto ni zakurblal.
Včeraj je bilo še vse o.k.
Kot vedno sem dal najprej kontakt za cca 15 sekund. Vse je bilo normalno, števci, displej,...
Ko sem hotel zaverglati, pa je šel štrom. Vse je izginilo, konec zabave.
Poklical sem avto asistenco in rekel, da je šel verjetno akumulator (zdelo se mi je, da ga je "kap", oziroma, da so se prebile celice).
Avto asistent ga je dal najprej na konkreten, močan akumulator (po kablih). Vse je delovalo, samo pri poskusu zagona je bil dvojni "klik" v motorju. Tako še nekajkrat. Potem je pripeljal še vlečno vozilo do njega (težak dostop, zato najprej le akumulator). Zgodba enaka.
Naj bi bil (nestrokovna ocena) štarter.
Meni se zdi samo čudno, da bi istočasno crknila štarter in akumulator.
Ima morda kdo podobne izkušnje ali predlog?
Na avto asistenci so rekli, da odvoz avta ni možen v četrtek, ker so bili danes tu. Zato smo ga odpeljali pred nekega avtoelektričarja, ki pa ni več delal danes.
Naj kupim nov akumulator in ga zamenjam, ali prepustim vse skupaj avtoelektričarju?
Hvala,
Pa srečnega in zdravega :BigThumbs:
Glede na opis - lahko da je sel samo starter, ponavljajoci poskusi verglanja pa so pokoncali se slab akumulator. Nekaj stroskov pa bo v novem letu. Ampak bo potem mir ...
Ne, ne. Èim sem hotel zaverglati je crknil štrom. Tisto stotinko sekunde.
Ima morda kaj zraven kamera, ki je stalno v vtičnici? Zdaj ni več, ampak akumulator se ne napolni nič.
Danes zjutraj mi je pri avtoelekričarju takoj vžgal na povezavi njihov akumulator in kabli do mojega akumulatorja.
Moj je bil zanič in imam zdaj novega ter avto prede.
Samo zakaj ni vžgal na pomožni akumulator avtovleke, ter prav tako ne na akumulator njihovega kamiona?
Govorim bolj v smislu, da na njihove akumulatorje se je samo slišalo rahli "klik" v motorju avta.
Pri avtoelektričarju pa je štarter zavrtelo in avto je vžgal.
Morda ste imeli slabe-pretanke kable?
Glavno da dela zdaj.
Jaz tudi mislim da so bili krivi kabli, čeprav dvomim da ima asistenca kar ene čipšit kable...
Imam pa izkušnje s tem da je bil kabel prešvoh pa še verjetno slab kontakt in avto sploh ni verglal ampak se je slišalo neko klikanje iz štarterja..
LPM
1. Ali ste pri poizkusu vžiga z akumulatorjem avtovleke odklopili tvoj akuu? Èe ne vas je ta hecal, saj je delal kratek stik (ob obremenitvi ti Pb plošče potegne skupaj).
2. Kam si priklopil kable? Na + in - akumulatorja? Običajno je boljše če daš - direktno na maso in ne na akuu
Ne avtovleka, ne avtoelektričar ni odklopil mojega akumulatorja.
Oba sta povezala + svojega akumulatorja s + na mojem, ter enako z minusom.
Pri prvem je salo delalo "klik", pri drugem je pa avto vžgal.
Èe prebereš navodila,ti v njih piše....
Pri zagonu z pomožnim akumulatorjem nikoli ne odklopi lastnega......
Èe je akumulator v vozilu izpraznjen pod nivo,se pri priklopu na drugo vozilo to vozilo zažene in se pusti 5-10 minut v delovanju,da se nivoji akumulatorjev izenačijo....
C50, tako se avta ne zaganja z pomožnim akujem, pravilno je, kot ti je napisal rocky86.
S tako vezavo, si lahko skuriš elektroniko, potem pa veš kje si.
Pa saj nisem sam nič delal.
So pa "strokovnjaki".
A je res potrebno odklopiti svoj akumulator, kot je napisal rocky?
Jaz osebno bi tudi raje tisti aku odklopil, saj če je mogoče v stiku samo škodi in prav nič ne pomaga pri vžigu..
Sem probal pri drugih avtomobilih, pri c5 še ne..
LPM
Enak problem kot ga je imel C50 ima tud jaz.
Pa me zanima kako močan akumulator moram kupiti za C5 II, letnik 2005, dizel. 2.0 100 kW.
Zanima me koliko Ah mora imeti in koliko A?
V navodilih ne najdem.
Pa tudi na to so me že opozorili, da naj bo tako močen kot je predvideno in da ni tako kot kakšni pravijo, da daš lahko močnejšega in bo še bolje.
Hvala.
72-80Ah
Jaz bi vzel močnejšega 80
Citat od: zlikovski;26472472-80Ah
Jaz bi vzel močnejšega 80
Kaj tako velik razpon je lahko?
Kaj pa oznaka glede preiskuševalnega toka hlajenja (A)?
Hvala.
Èe vse to veš, si lahko poguglaš tudi :)
Citat od: zlikovski;264726Èe vse to veš, si lahko poguglaš tudi :)
Sem tud že googlala, pa žal dobim tako različne rezultate po številkah, da sem v dvomih, zato sem se obrnila po pomoč.
In če bi našla na googlu, verjemi da ne bi spraševala. :-)
Kot sem že omenil vzami 80 in more dihat.
74Ah 680A polna kapa. Več ne potrebuješ. Imam bosch S4 prvi enak mi je držal 7,5 let. Originali so 72Ah/640 A.
Ce nameravas avto imeti se vec let, potem vzames najmocnejsega, ki se pase po dimenzijah (no, in z neko normalno ceno). Se bo tudi, ko se bo staral, vseeno manj naprezal in bo manj tezav.
Aja, pa 2x letno ga napolni/dopolni (npr. pred zimo in poletjem) in bo dolgo zivel in mu bo dolgo na zemlji. Na domacem Cliu, ki je pri hisi od novega, je tako prvovgradni FIAMM zdrzal 11,3 let!
To je pa verjetno rekord. Ker že 6,7 let je ogromno.
Ni rekord, v mojem Vivarotu l.08 je tudi še original akumolator... In še kar deluje...
Sosed ima v traktorju bosch silver letnik 2002.
Jaz sem kupil dva enaka malo za tem pri istem prodajalcu in oba sta bila po parih letih zanič.
Meni je BOSCH Silver po 15-tih letih začel stavkati, potrebna bo menjava.
Pred eno uro, ko sem na kable vžigal mojo francosko vauxhall gajbo, sem se spomil da sem se zadnjič nekaj hvalil o orignial akumulatorju... No, Varta je...
Citat od: Tiki;265373Pred eno uro, ko sem na kable vžigal mojo francosko vauxhall gajbo, sem se spomil da sem se zadnjič nekaj hvalil o orignial akumulatorju... No, Varta je...
Si spet pozabil luči prižgane? :Hammer3:
Jap...
Dobra je to kutija.