(anti pollution system faulty)
Lepo prosim za vaše mnenje glede tele napake katera se je izpisala na armaturi.
Mislim si da je spustila tekočina za HEPA filter. Èe se ne motim ko sem danes pomival garažo ,da so ble pod avtom rjave ploščice.
Dobil pa sem tale link.
http://www.servis-vozil.com/
Kakšno je vaše mnenje če bi dal izključit hepa filter.Je pa dejstvo da se sedaj ker smo zamenjali službe vozi samo kratke razdalje ke do 5km. Le ob koncu tedna do Ljubljane v nabavo 40 KM v eno stran.Avto pa nebi rad prodajal ker smo z njim vsi člani družine izredno zadovoljni.
Al grem na servis pa tam zrihtajo kar je že narobe.
Al grem k temu mojstru in to odklopim in bo mir s tem.
Ne vem kakšne so pa možne posledice odklopa le tega za motor in samo delovanje avta.
Hvala za odgovor ker mi vaša mnenja veliko pomenijo.
Lojze
Kakšen HEPA filter v C5? Si mislil FAP filter mogoče? Rjava tekočina? Kaj pa če je mogoče samo od umazanije bilo rjavo po tleh? Tale antipollution fault lahko pomeni milijon stvari, kaj pa če se je le zaradi vlage v zračnem filtru pojavila napaka? Pod katerim delom avta pa je bila ta tekočina? Si se kaj vlegel pod avto pa pogledal od kje bi mogoče prišla? Daj ti to raje na servis pelji pa naj ti oni pogledajo.
FAP filter pri samo 5km "relaciji" je skoraj gotovo "zabasan" in rabi regeneracijo. Pelji se na odprto ccesto, malo "steraj" avto in povej, a bo še sporočal napako.
Hm
Možno je res miljon stvari.
Je res da imam zidano garažo. Sedaj teče kondenz kar po steni.
MOŽNO da je udarla vlaga v sistem. Ja pržge se pa še ena oranžna kontrolna lučka kot ena pipca . Nisem točno bil pozoren kje je bil rjav madež točno ker itak je tok kondenza blo v garaži da so kar luže stale po ploščicah.
Možno da je res vlaga vzrok.
Bom se peljal čim prej na neko relacijo. (servis)
Kaj pa menite o blokadi DPF IN LAMBDA SONDE.
Citat od: lpp539;173300Hm
Možno je res miljon stvari.
Je res da imam zidano garažo. Sedaj teče kondenz kar po steni.
MOŽNO da je udarla vlaga v sistem. Ja pržge se pa še ena oranžna kontrolna lučka kot ena pipca . Nisem točno bil pozoren kje je bil rjav madež točno ker itak je tok kondenza blo v garaži da so kar luže stale po ploščicah.
Možno da je res vlaga vzrok.
Bom se peljal čim prej na neko relacijo. (servis)
Kaj pa menite o blokadi DPF IN LAMBDA SONDE.
DPF in lambda sonda sta na motorju z razlogom, verjetno so konstruktorji kar dobro preštudirali zakaj tako, in močno dvomim, da je pametno iskat "hitre in poceni" bližnjice, kot je blokada tega.
Moje mnenje, ne rabiš upoštevat, ampak res ne zastopim folka, ki kupi avto, potem pa ob vsaki težavi išče najcenejše rešitve, samo na servis ne pelat, da se zrihta, kot se spodobi.
Na koncu ponavadi fušarija dražje pride, ker naredi več škode na dolgi rok...:funny34d:
Ja se strinjam s tabo.
Po sili razmer je ispalo tako da delamo 5 km na dan. Sosed enako s grand picassom.
Kar naprej na kratke relacije ma probleme s tem. Ja človek z veseljom pelje na servis da se to zrihta za dogleden čas. Ne pa za dva meseca pa spet isto.
Avta pa res nebi rad menjal za bencinarja ker smo res zadovoljni s tem,
Glej, dizel je narejen za relacije. Èe imaš paš zdaj veliko 5km relacij - daj mu dihat vsaj tisto enkrat na teden, ko greš 40km v kosu. Ne se cijazit s kakimi min obrati ampak ga predihaj. Seveda ogret motor. Nič se mu ne bo zgodilo, če bo šel obratomer prek 4k rpm - samo spucal se bo.
In ja, kot ti je rekel Jogador - namesto da zdaj iščeš bližnjice stila "zaobidimo kak senzor ali dva" - najprej ga malo "spucaj" z vožnjo, če bo še zafrkaval - pa ga pelji na dober servis - kateri so to v okolici LJ, smo napisali že tolikokrat, da nima smisla vedno znova ponavljat.
Hvala Primož za odgovor.
Se strinjam s teboj. Sin je zvečer nekam skoču pa je reku da ko spelješ 2 sek. ga zadrži na 1000 obratov potem pa gre normalno . Samo s tem da napiše to napako. Bom zdale med prazniki šel kam proti morju pa ga bom spucal.
Bi se pa dalo komentirat novodobno tehniko. Saj to je pr vseh avtih isto.
Slabši so ko golf I !! Tolk damo za te avte pol pa se ne moreš vozt tako kot rabiš. To ni prav samo tako zgleda da pač je po novem.
LP Lojze
Ma saj niti ne rabiš it do morja - toliko se zapelji, da ogreješ hladilno in olje na delovno temperaturo - potem pa magar po kaki lokalki v 2. ali 3. pa ga malo drži na obratih par min. Bi že morali biti bolje.
Ali pa da greš npr po AC v 3. ali pa 4. par min neprekinjeno z malo višjimi obrati.
Se pa strinjam, da je ta današnja tehnika zakomplicirala življenje uporabnika.
Sam se mnekajkrat fasal obdobja, ko je pridno vsaj enkrat na interval tankanja javljal "risk of particle filter blockage". Odkar vozim precej bolj dinamično - se to sporočio ne javlja več. Je pa zato poraba dober liter višja. Ampak mi odtehta neukvarjanje s tem.
Edino kar me še vedno moti - je da še vedno se tu in tam pri kakem umirjenem izletu po podeželju Z Slovenije lahko pojavi sporočilo. To mi v bistvu ni sprejemljivo, ker gre za mogoče 150km umirjene vožnje. Saj ga ni težko spucat, samo do AC je treba prit in pač sterat avto v obrate. Ampak vseeno mi je zadeva nesprejemljiva. Èe bi tam dnevno živel in se vozil, bi verjetno avto že romal od hiše.
Citat od: lpp539;173388Hvala Primož za odgovor.
Se strinjam s teboj. Sin je zvečer nekam skoču pa je reku da ko spelješ 2 sek. ga zadrži na 1000 obratov potem pa gre normalno . Samo s tem da napiše to napako. Bom zdale med prazniki šel kam proti morju pa ga bom spucal.
Bi se pa dalo komentirat novodobno tehniko. Saj to je pr vseh avtih isto.
Slabši so ko golf I !! Tolk damo za te avte pol pa se ne moreš vozt tako kot rabiš. To ni prav samo tako zgleda da pač je po novem.
LP Lojze
Je potem kaj pomagalo?
Danes zjutraj,pa se še je meni med vožnjo,ko sem prišel na avtocesto in pohodil plin prižgala kontrolka za motor in se je izpisalo antipullution system faulty...avto ni imel moči pospeševati,ko pa sem ga ugasnil in prižgal pa še vedno javlja napako,ampak gre pa normalno.Delam dolge relacije in večina po AC,res pa da zadnje mesece opažam smrad v kabini po izpušnih plinih...kakšna ideja prej ko grem na servis?
meni je to napako javljal zaradi padcev napetosti (krivec drugje); 4 vzige je bila napaka, pri 5. je izginila
ko smo eliminirali krivca, se tudi ta napaka ni pojavlila vec
Kaj je bil krivec?
hidro-pumpa je ob zagonu, pa se vmes kdaj, potegnila 80-90A stroma (za kar je 50A varovalka prepocasna), pa je prek taglavne skatle varovalk padala napetost vsem racunalnikom
In kak si ugotovil in rešil?Po 5 vžigih je še vedno gorela lučka za motor....vmes sem šel v bauhaus in naložil 17 vreč peletov in ko sem vžgal je lučka izginila,po prevoženih cca 10km.....spet na uvozu na avtocesto se je prižgala lučka :-(....vozil sem cca 40km v peti prestavi okrog 3500 obratov in še kar gori....a je mogoče da bi bil acu,ker bi naj bil že slab,ampak še vžiga normalno?
cisto mozno, elektronika je nenormalno obcutljiva na padce napetosti (za preverit je tud alternator, mene se caka obnova)
Danes šel na tester in je pokazalo napako code p0093....nekaj z gorivom...pogledali in videli nekaj mastnega pri pokrovu za šobe...odprli pokrov in šok znotraj prava svinjarija po šobah in vodih...vse rjavo in zapečeno...opazimo da pušča prva šoba(prva leva če gledaš v motor)...smo zategnili in pobrisali napake,do zdaj po prevoženih 70km po AC brez opozorila in avto je bolj odziven....od tu tudi verjetno smrad od plinov v kabini(druga tema)...upam da je to to.
meni je ta napaka zginala po dveh malo bolj dinamičnih vožnjah po avtocesti
v kabini pa sem zaznal tudi vonj po izpuhu
Tudi meni je svetila lučka kadar sem tankal na MOL-u. Naj bi bilo njihovo gorivo najboljše, ampak mojemu avtu ne paše. To se mi je dogajalo kar pogosto, dokler nisem bil prav na to pozoren. Ko sem natočil dizel drugje, je lučka ugasnila že po kakšnih dveh kilometrih.
Sedaj ne tankam tam in lučka se ni pojavila že skoraj dve leti.
Mwni javlja napako Fuel system P0093 inchorence in the Fuel pressure with the Flow regulator blocked open
In P0094 inchorence on the Fuel pressure measured with the Flow regulator too open
Kaj bi bilo to?
Res, nobeden ne ve?
Saj si napisal kaj je.
Sam se pa nemore poservisirat.
Da se jaz opisem tezave z mojim c5 2,0 HDI.
Kupil lani rabljenega, sli z druzino v LJ po AC. Pa sem malce bolj pospesil - tja do 4000 obr. - po hop, prizgala se je lucka za motor. Seveda popizdil, takjo nasl. dan k menahiku na tester. Diagnoza - sobe bi naj bile za obnovo - strosek kar precejsen.
Seveda mi ni disalo, brskam po forumih in hopla................ najdem napako.
Pri prvem tankanju goriva sem cep rezervoarja nepravilno zaprl, se pravi, nastajal je vakuum v rezervoarju, avto ni dobival dovolj goriva.
Cep rezervoarja, ko sem ga odprl je kar posteno siknil..........
Danes po skoraj 15.000 km od tega dogodka deluje brez problema-banalna napaka bi mes koraj kostala kar nekaj cekinckov.
Meni, ko grem tankat mi vedno povleče zrak vase. To mi dela vedno od kar si ga lastim.
Zdaj če je to dobro ali ne nebi vedel.
HEPA filter ga zmaga vsak dan v tednu ... a pa maš Citroena na vrečke al sam posodo sprazniš? :D
Kar se "Depollution system faulty" tiče ti želim veliko serče, meni se recimo enkrat letno pojavi in spet zgine, Eolys tekočina nafilana, redno vzdrževan avto, nisem pa še nikoli katalizatorja ali FAP/DPF filtra snemal, da bi videl v kakem stanju je. Delam pa tudi konkretne relacije, tako da mi tudi mehanik ni mogel jasno povedat zakaj se to dogaja.
CitatHEPA filter ga zmaga vsak dan v tednu
Pri nas pa samo konec tedna,ga potem prepiham s zrakom in žena sesa naprej....!?
Citat od: C5MKIII;240658Tudi meni je svetila lučka kadar sem tankal na MOL-u. Naj bi bilo njihovo gorivo najboljše, ampak mojemu avtu ne paše. To se mi je dogajalo kar pogosto, dokler nisem bil prav na to pozoren. Ko sem natočil dizel drugje, je lučka ugasnila že po kakšnih dveh kilometrih.
Sedaj ne tankam tam in lučka se ni pojavila že skoraj dve leti.
Jaz pa sem ravno na MOL presedlal, ker mi nikjer drugje ne pokaže 1300km ob polnem tanku. Drugih napak pa ni zaradi goriva, kolikor vem.
Citat od: sulicar;282211Mwni javlja napako Fuel system P0093 inchorence in the Fuel pressure with the Flow regulator blocked open
In P0094 inchorence on the Fuel pressure measured with the Flow regulator too open
Kaj bi bilo to?
Malo pogledal, spet odvisno od modela motorja ... za 2.0 HDi C5 pravi:
Fault code P0093: Incoherence on the fuel pressure with the flow regulator jammed open.
Fault Description: Excessive under-capacity of the injection system to provide the pressure for the flow in progress. Decalibration of the torque necessary, in order to keep the pressure above 145 Nm for 2s.
Conditions for the fault: Engine hot, running between 1750 and 4500 rpm with strong injected flow
Conditions of disappearance of the fault: Driving with hot engine for 5 minutes with several stabilised full-load periods for 3 secs
Down-grade modes when fault present: Request for Delayed Engine Stop; Deactivation of the strategy for monitoring the current of the fuel flow regulation valve; Deactivation of the kick-down for automatic gearboxes; Limitation of performance; Reversible deactivation of the vehicle cruise control.
Warning lamp and/or warning message: Warning lamp MIL
Symptoms: Engine hesitating, cutting out; Lack of power; Starting problem; Diesel fuel consumption a bit higher; Fluid leak/Smells; Noise; Engine acceleration at wrong time; Smoke from the exhaust; Engine overheating with illumination of the engine coolant temperature indicator light.
Suspect Areas: Fuel; Diesel fuel filter; Low pressure fuel circuit; Fuel flow regulation valve; high pressure fuel pump; Fuel high pressure sensor; High-pressure fuel pipe; Fuel high pressure common injection rail; Fuel injectors; Camshafts; Electrical harness.
Torej filter goriva, senzor pritiska goriva, injektorji ali elektrika odmične gredi ... tko pravjo, le predajam napisano. Si že kaj uredil, izvedel?
Citat od: Lorencing;284444Malo pogledal, spet odvisno od modela motorja ... za 2.0 HDi C5 pravi:
Fault code P0093: Incoherence on the fuel pressure with the flow regulator jammed open.
Fault Description: Excessive under-capacity of the injection system to provide the pressure for the flow in progress. Decalibration of the torque necessary, in order to keep the pressure above 145 Nm for 2s.
Conditions for the fault: Engine hot, running between 1750 and 4500 rpm with strong injected flow
Conditions of disappearance of the fault: Driving with hot engine for 5 minutes with several stabilised full-load periods for 3 secs
Down-grade modes when fault present: Request for Delayed Engine Stop; Deactivation of the strategy for monitoring the current of the fuel flow regulation valve; Deactivation of the kick-down for automatic gearboxes; Limitation of performance; Reversible deactivation of the vehicle cruise control.
Warning lamp and/or warning message: Warning lamp MIL
Symptoms: Engine hesitating, cutting out; Lack of power; Starting problem; Diesel fuel consumption a bit higher; Fluid leak/Smells; Noise; Engine acceleration at wrong time; Smoke from the exhaust; Engine overheating with illumination of the engine coolant temperature indicator light.
Suspect Areas: Fuel; Diesel fuel filter; Low pressure fuel circuit; Fuel flow regulation valve; high pressure fuel pump; Fuel high pressure sensor; High-pressure fuel pipe; Fuel high pressure common injection rail; Fuel injectors; Camshafts; Electrical harness.
Torej filter goriva, senzor pritiska goriva, injektorji ali elektrika odmične gredi ... tko pravjo, le predajam napisano. Si že kaj uredil, izvedel?
Nič še ...tu pa tam se mi napise in vrže v safe mode...
Citat od: zlikovski;282770Meni, ko grem tankat mi vedno povleče zrak vase. To mi dela vedno od kar si ga lastim.
Zdaj če je to dobro ali ne nebi vedel.
A veš, da sem zadnjič prvič zaslišal ŠŠŠŠŠLP, ko sem odprl tank čep. Hmmm, do zdaj še nikoli tega nisem opazil.
Ali to kaj pomeni?
Citat od: sulicar;284538Nič še ...tu pa tam se mi napise in vrže v safe mode...
Mogoče bi predlagal pregled turbine in EGR ventila. Razmišlajm takole ... če je slučajno turbina začela rahlo spuščati izpuh/olje v sesalni del zraka, bi mogoče znalo to sporočati. Izhajam iz tega, da je meni šla turbina, ampak je možno, da je že dolgo časa malo spuščala in je možno, da je svinjarija prihajala v sesalni del in lahko, da je avto zato sporočal napako?! Kaj pa vem.
Vsekakor predlagam, da vsaj vržeš oko na senzor temperature, ki se ga enostavno odstrani iz sesalnega kolektorja pod plastičnim pokrovom motorja. Èe je "katranast", je možno, da ti turbina pušča.