Citroenar

Kupil sem C5 letnik 2006, 1.6 HDI.

Menjal sem avto. Želel sem kupiti Peugeot 607 2.2 Hdi letnik 2006, pa je bilo pri dokaj priznani firmi z njim vse narobe. Sklopka, kilometri, srevisi, umazano...

Nujno sem moral nekaj kupiti, pa je bila moja druga izbira C5.

Ker je bil moj avto že zaaran sem imel en dan časa za nakup. Odšel sem podledati "Odlično ohranjenega" C5 karavan v Postojno. Med čakanjem na prihod prodajalca iz hiše sem na avtu (kot laik) opazil že toliko napak in poškodb, da sem se ob prihodu le tega le zahvalil, ker sem prišel iz Ljubljane gledati to podrtijo.

Shranjeno sem imel še številko gsm-ja nekega prodajalca iz Postojne. Ko sem ga poklical, se mi je javil : "Dobar dan". Po par vprašanjih sem videl, da je preprodajalec. Dovolj, da sem ga preskočil.

Imel sem pa še eno številko iz okolice Nove Gorice, kjer so tudi prodajali tak avto.

Poklical sem prodajalca in ga vprašal, če je avto O.K., ker sem sit ogledov kot po avtoodpadih. Zatrdil mi je da je in da so izjemoma vzeli avto v račun za novega, ker ima vse račune in je brezhiben.

Torej sem se odpeljal do Nove Gorice. Bil je dež, spolzka cesta,..

V glavnem sva se z možakom dobila, predložolmi je dokumente, da je bil prvi lastnik, slovenski avto, vse delovne naloge v mapah, pripadajoče račune.

Avto sem kupil.

Ker je bilo vse na hitro, sem naslednji dan bral mnenja na raznih forumih o tem motorju, Fap-u, turbini,...

Sama slaba mnenja. Samo da bo vse crknilo. Bil sem slabe volje.

Z avtom sem pa bil zadovoljen, samo premehek se mi je zdel.

Kot je moja stalna praksa pa je bilo najprej na redni servis.

Morda na tem ali pa kakšnem drugem forumu sem prebral, da sta dobra grosupeljčan in vrhničan. Odločil sem se za grosupeljčana.

Po servisu me je mehanik peljal na testno vožnjo. Vprašal sem ga glede crkavanja turbine, pa me je čudno gledal. Rekel je, da je to bolj izjema kot pravilo. Vprašal sem še glede hidravlike in mi je rekel, da lahko "crkne", če bi z večjo hitrostjo zapeljal v večjo luknjo ali na grbino.


Ker sem nov tukaj bi pa bil vesel, če me kdo opozori na kaj pomembnega glede menjave. (Skoraj vse okoli FAP filtra že vem).

Bi pa vprašal stare mačke, če mi lahko kdo odgovori na nekaj vprašanj (se revanširam):

-  katero hidravliko imam (3 ali 3+),
-  zakaj je bila na avtu menjana turbina pri 9.000 km,
- olje je bilo tri leta 5/30, nato 5/40. Zakaj sprememba?
-  Ali je pri hidravliki običajno, da ti ne ponudi možnosti izbire, če je v višini, kjer avtu "paše"? Oz. se avto pri parkiranju ob obračanju koles sam dviguje in spušča?

Hvala in lep pozdrav!

Pozabil sem odgovoriti na večno vprašanje po forumih: Ali je 1.6 (109 ks) dovolj?

Je.

Sam sem imel 15 let avte med močjo 200 ks - 340 ks.

Tisto je nepotrebno kazanje moči, ki ti pride prav 3 x letno.

Dobrodošel!

Za crkavanje turbin na 1.6 HDi motorjih res ne vem kje si slišal. Hidravlika lahko "crkne", če avto ni vzdrževan, drugače se pa lahko sam kaj pokvari, kakšen regulator zapaca, pumpa spušča, je potrebno zamenjati bunke zato ker je membrana fuč ipd., če pa to vse pustiš tako ko je potem bo pa res enkrat crknilo vse skup.

Poglej na srednisko konzolo kjer imaš tipko za spuščati in dvigati avto če tam gor piše napis SPORT imaš HY3+, če pa ne je pa HY3 (prej to glede na motor).

Turbina je bila verjetno menjana ker je bila na njej serijska napaka, druge razlege že ne more bit pri takih kilometrih.

Èe je bil vedno servisiran na istem servisu so mogoče zamenjali vrsto olja, pa je zato tako. Lahko je lastnik sam to hotel ipd.

C5 ima že bolj pametno hidravliko in sam uravnava višino pri določenih hitrostih. V najnižjem položaju je najvišja dovoljena hitrost 10 km/h, potem imaš navaden vozni položej kjer ni omejitve, pri malo višji višini je omejitev 40 km/h, pri najvišji pa je spet 10km/h. Èe v katerikoli od teh višin prekoračiš hitrost se avto sam spusti oz. dvigne, če se pelješ 60km/h in hočeš avto dvigniti ti ne bo pustil, ker se pelješ prehitro. C5 tudi sam dviguje in spušča avto glede na teren. Èe se pelješ bo bolj razrukani cesti se bo sam dvignil, ko se peljš po avtocesti se pri določeni hitrosti spusti za kak centimeter (ne vem točno koliko). V prtljažniku bi moral imeti tudi gumb za dviganje in spuščanje zadka, ko kaj nalagaš v avto (če je karavan, limuzina tega nima).

Citat od: C50;172938Kupil sem C5 letnik 2006, 1.6 HDI.

Menjal sem avto. Želel sem kupiti Peugeot 607 2.2 Hdi letnik 2006, pa je bilo pri dokaj priznani firmi z njim vse narobe. Sklopka, kilometri, srevisi, umazano...

Nujno sem moral nekaj kupiti, pa je bila moja druga izbira C5.

Ker je bil moj avto že zaaran sem imel en dan časa za nakup. Odšel sem podledati "Odlično ohranjenega" C5 karavan v Postojno. Med čakanjem na prihod prodajalca iz hiše sem na avtu (kot laik) opazil že toliko napak in poškodb, da sem se ob prihodu le tega le zahvalil, ker sem prišel iz Ljubljane gledati to podrtijo.

Shranjeno sem imel še številko gsm-ja nekega prodajalca iz Postojne. Ko sem ga poklical, se mi je javil : "Dobar dan". Po par vprašanjih sem videl, da je preprodajalec. Dovolj, da sem ga preskočil.

Imel sem pa še eno številko iz okolice Nove Gorice, kjer so tudi prodajali tak avto.

Poklical sem prodajalca in ga vprašal, če je avto O.K., ker sem sit ogledov kot po avtoodpadih. Zatrdil mi je da je in da so izjemoma vzeli avto v račun za novega, ker ima vse račune in je brezhiben.

Torej sem se odpeljal do Nove Gorice. Bil je dež, spolzka cesta,..

V glavnem sva se z možakom dobila, predložolmi je dokumente, da je bil prvi lastnik, slovenski avto, vse delovne naloge v mapah, pripadajoče račune.

Avto sem kupil.

Ker je bilo vse na hitro, sem naslednji dan bral mnenja na raznih forumih o tem motorju, Fap-u, turbini,...

Sama slaba mnenja. Samo da bo vse crknilo. Bil sem slabe volje.

Z avtom sem pa bil zadovoljen, samo premehek se mi je zdel.

Kot je moja stalna praksa pa je bilo najprej na redni servis.

Morda na tem ali pa kakšnem drugem forumu sem prebral, da sta dobra grosupeljčan in vrhničan. Odločil sem se za grosupeljčana.

Po servisu me je mehanik peljal na testno vožnjo. Vprašal sem ga glede crkavanja turbine, pa me je čudno gledal. Rekel je, da je to bolj izjema kot pravilo. Vprašal sem še glede hidravlike in mi je rekel, da lahko "crkne", če bi z večjo hitrostjo zapeljal v večjo luknjo ali na grbino.


Ker sem nov tukaj bi pa bil vesel, če me kdo opozori na kaj pomembnega glede menjave. (Skoraj vse okoli FAP filtra že vem).

Bi pa vprašal stare mačke, če mi lahko kdo odgovori na nekaj vprašanj (se revanširam):

-  katero hidravliko imam (3 ali 3+),
-  zakaj je bila na avtu menjana turbina pri 9.000 km,
- olje je bilo tri leta 5/30, nato 5/40. Zakaj sprememba?
-  Ali je pri hidravliki običajno, da ti ne ponudi možnosti izbire, če je v višini, kjer avtu "paše"? Oz. se avto pri parkiranju ob obračanju koles sam dviguje in spušča?

Hvala in lep pozdrav!

Turbine pa res niso problem če znaš tak avto vozit.
Pri 1.6 ne vem jaz imam 2.0 torej mogoče turbina rignila zato ker je bil vroč motor in se ni počakalo enih 20 sec da se turbina umiri z vrtljaji. Namreč če voziš pao AC potem pa hitro na počivališču ugasneš se hitro lahko zgodi da jo prime ker se prekine dotok olja.
Za olje ni nikakršne panike 5-30 je le za poplnoma nove avte sicer je pa razlika samo v temperaturnem razponu.
Hidravlika se popolnoma sama uravnava glede na hitrost.
Pri odklepanju in zaklepanju se le ta vedno dviga in spušča.
Pri menjavi gum, ali popravilu jo moraš do konca vigniti ko je avto v zraku.
Tudi občasno je dobro če jo dviguješ sam do konca gor in spet dol ko avto stoji.

Citat od: CEPETKO;172944Turbine pa res niso problem če znaš tak avto vozit.
Pri 1.6 ne vem jaz imam 2.0 torej mogoče turbina rignila zato ker je bil vroč motor in se ni počakalo enih 20 sec da se turbina umiri z vrtljaji. Namreč če voziš pao AC potem pa hitro na počivališču ugasneš se hitro lahko zgodi da jo prime ker se prekine dotok olja.
Za olje ni nikakršne panike 5-30 je le za poplnoma nove avte sicer je pa razlika samo v temperaturnem razponu.
Hidravlika se popolnoma sama uravnava glede na hitrost.
Pri odklepanju in zaklepanju se le ta vedno dviga in spušča.
Pri menjavi gum, ali popravilu jo moraš do konca vigniti ko je avto v zraku.
Tudi občasno je dobro če jo dviguješ sam do konca gor in spet dol ko avto stoji.

Vse lepo in prav, samo s tem dviganjem se pa ne strinjam. Èe gume menjaš doma na dvigalko to že, če pa gre avto na dvigalo (servis, ali kakršnokoli drugo opravilo) ga pa na tla spustiš, da se pristisk kolk tolk spusti v sistemu.

Pa če boš preverjal hidravlično olje (LDS) in/ali ga dotakal mora avto biti v nanižjem položaju in seveda mora biti motor prižgan.

Aja, pa teli 1.6 HDI motorji imajo čisto vsi hibo. Vbrizgovalne šobe se losajo. Je priporočljivo vsak servis malo preverit in zategnit, če je potrebno. Èeprav, če si peljal k Jerovšku so ti po vsej verjetnosti to že tam zrihtali.

Je res, da ste baje imeli par primerov, ko je razgnalo tank za LDS - tako da vsaj na zadnjem servisu mi je mehanik potem, ko je bil že na dvigalu, odprl pokrovček na LDS tanku ...

Ampak še vedno je pravilo, da se pred dvigom z dvigalom avto dvigne v najvišjo. Razen, če ste to prakso opustili v zadnjih 2 mesecih (?)

Citat od: Citroenovc;172948Je res, da ste baje imeli par primerov, ko je razgnalo tank za LDS - tako da vsaj na zadnjem servisu mi je mehanik potem, ko je bil že na dvigalu, odprl pokrovček na LDS tanku ...

Ampak še vedno je pravilo, da se pred dvigom z dvigalom avto dvigne v najvišjo. Razen, če ste to prakso opustili v zadnjih 2 mesecih (?)

Mene že dolgo ni tam. Pokrovček se tak zmeraj odpre ko gre avto na dvigalo. Še vsak hidravličar, ki je prišel na dvigalo se ga je dvignilo do lufta ( če ej dvoseberno dvigalo se ga še podloži) in spustilo na tla, potem pa si šele avto dvignil z dvigalom oz. avto dvigneš do lufta, potem z dvigalom malo od tal dvigneš, potem pa pritisneš gumb/prestaviš ročko v najnižji položaj in ga sputiš do tal z dvigalom.

Je enkrat nekdo pripreljal C5 na servis. Z mehanikom narediva postopek zgoraj in preden je z dvigalom avto dvignil je šel še pokrov od LDS posode odpret, ma je minimalno odvil je začelo špricat povsod, sigurno ga je bilo liter preveč. To je pa tako, ko imaš prej hidravličarja na LHM (predvidevam da je bil to razlog) pa greš dotočit olje tako, da avto dvigneš do lufta pa potem gledaš. Ali pa mu je kak "pameten" rekel da naj tako naredi.

Hvala Model Jt in Cepetko za odgovore.:BigThumbs:

Moj avto nima tipke "sport", torej je trojka brez plusa.

Kakšna je pa razlika?

Ali moram avto pustiti vedno 20 sekund prižgan, preden ga ugasnem?

Èe je količina hidravlične tekočine prenizka po mojem javi sam ali se motim?
Ker ne bi rad prčkal po stvareh, o katerih nimam pojma.

Iz zadnjega delovnega naloga pri Žgajnarju je razvidna opomba, da bo potrebno kontrolirati tekočino za FAP filter. Èe je je premalo, ali javi avto ali ne?

Sam namenoma nisem omenjal Jerovška, samo očitno je to edini v Grosuplju, ker ga je omenil Model Jt.

S storitvijo sem bil zelo zadovoljen.

Serviser, s katerim sva šla na poskusno vožnjo mi je omenil nekaj manjših menjav (nekaj žarnic, gumic), ni pa omenil zategnitve vijakov konektorja (kar je omenil Model Jt).

Kako se pa opazi, da ni v redu?

Za hidravliko sta mi vse razložila.

Samo še eno vprašanje, ki nima veze s tem.

Tri dni nazaj je kolega kupil Berlingota 1.6 HDI, letnik 11.2007.

Prodajalec mu je rekel, da ima ketno in da je veliki servis med 200.000 in 220.000 km. Jaz sem mislil, da je to isti motor. Kdo ve, koliko konjev ima?

Še enkrat hvala za odgovore in lep pozdrav.

Tipka prot samo pomeni, da ima avto možnost športnega vzmetenja (če pritisneš tisto tipko postane bolj trd, manj se nagiba v ovinikh ipd.)

Èe ga nisi ravno teral do par metrov pred parkingom je dovolj par sekund čisto tako, da imaš boljšo vest hehe.

Èe je LDSa premalo bo seveda javil.

Tudi za FAP tekočino javi, če jo je premalo.

Na testno vožnjo si po vsej verjetnosti šel s šefom Tonijem. Bi ti povedal, če bi mehanik to omenil oz. izpostavil, da so bile losane bolj kot "normalno". Je to že tako samoumevno za te motorje, da se zategne šobe (vsaj pri Jerovšku), da se nobeden več en ozira na to kot nek izredni primer hehe. Verjetno ni bilo kakega problema. Èe so šobe preveč losane se vidi po tem, da je okoli njih mastno.

Saj je isti motor. 1.6 HDi 90 oz. 109KM. Njegov berlingo ima verjetno 90KM, lahko pa tudi 109Km samo titih je dsoti manj. Oba imata ketno in se je ne menja. Pač pod velik servis spada vodna pumpa, pa mikro jermen, pa napenjalci ipd. Imajo pa nekateri 1.6 HDi motorji lahko to hibo da se napenjalec ketne v glavi razrahlja in začne ketna tolči po ohišju glave, nastane tak kovinski zvok.

Hvala ti za odgovore!

Samo glede motorja sem bil prepričan, da imam jermen.

Imam račun, da je bil menjan pri 180.000 km.

Kolegu je prodajalec razložil, da ima njegov Berlingo eden redkih verigo, kar pa se meni ni zdelo logično, saj se mi je zdelo neumno, da bi šli pri Citroenu, Peugeotu in ne vem še kdo je bil pri razvoju tega motorja, delati obe varianti.

A si prepričan?

Zdravo,

Mislim da noben Berlingo 1.6 HDI 90ks in 109ks nima ketne, ima jo samo novi bencinski motor 1.6, ki je razvit s strani PSA in BMW, motor pa je menda v C4 in verjetno še v katerem modelu...
C50 tvoj C5 ima zagotovo jermen, mislim da si kupil dober avto. Sam imam C5 2.0 HDI in sem zelo zadovoljen z njim. Mislim da je 1.6 HDI motor dovolj zmogljiv za normalno vsakodnevno vožnjo mimo radarjev.

Veliko km ti želim pa čim manj obiskov pri Toniju v Grosuplju.:emot1:

LPM

O šit pa res! Me je nekaj zmedlo. Ketno ima ta motor samo za povezavo med obema odmičnima gredema, drugače pa ima zobati jermen. Se opravičujem! Pa še menjal sem zobate jermene na teh motorjih, bedak. :argue1:

Citat od: Matteo.;173002Zdravo,

 Mislim da je 1.6 HDI motor dovolj zmogljiv za normalno vsakodnevno vožnjo mimo radarjev.


LPM

Hvala za odgovor.

Sem morda tu, na kar sem odgovoril ,opazil malce sarkazma, ali se mi samo zdi?

Citat od: ModelJT;173003O šit pa res! Me je nekaj zmedlo. Ketno ima ta motor samo za povezavo med obema odmičnima gredema, drugače pa ima zobati jermen. Se opravičujem! Pa še menjal sem zobate jermene na teh motorjih, bedak. :argue1:

Kaj pa če je 75 KS?

Samo zdi se ti.
Je čisto pravilno povedal - za eno povprečno vožnjo, kot jo omogoča realen promet in ob upoštevanju omejitev - je zagotovo 1.6 HDi čisto dovolj.

Mimogrede - imam občutek, da za en kanec preveč kompliciraš in že vnaprej iščeš "kaj bi lahko moj avto vse imel fuč".

Peljal si ga na priznan servis, povedali so ti kaj je na stvari, porihtali, kar je bilo za porihtat ipd ... Vozi in nehaj komplicirat.
Èe ti piše v servisni, da je pač "veliki" servis na 200k (al pa 150 al pa 400k, saj je vseeno) - no, takrat je veliki servis. Zdaj veš, da imaš takrat predvideno menjavo jermenov. A imajo pa žnjte različice ketno al jermen pa res ni relevantno, a se ti ne zdi.

Tvoj ma jermene in to šteje.

Uživaj v km in naj ti avto dobro služi!

Citat od: C50;173014Kaj pa če je 75 KS?

Ta ima pa samo eno odmično gred in nima ketne, ima pa seveda zobati jermen tako kot ostala dva.

Citat od: C50;173013Hvala za odgovor.

Sem morda tu, na kar sem odgovoril ,opazil malce sarkazma, ali se mi samo zdi?

Prav nič sarkazma ni bilo, le to, da bi tudi jaz "skoraj" raje imel 1.6 HDI saj sem že parkrat zaradi pretežke noge plačeval nepotrebnim.

LPM

Citat od: Matteo.;173043Prav nič sarkazma ni bilo, le to, da bi tudi jaz "skoraj" raje imel 1.6 HDI saj sem že parkrat zaradi pretežke noge plačeval nepotrebnim.

LPM

To pa nima z motorjem prav veliko veze, jaz sem plavim plačal v 1.1 campus 5ki, še kar je bilo konjenice, jo je večina pocrkalo do takrat :gimme_money:

Citat od: Jogador;173044To pa nima z motorjem prav veliko veze, jaz sem plavim plačal v 1.1 campus 5ki, še kar je bilo konjenice, jo je večina pocrkalo do takrat :gimme_money:

He he..vrjamem ja, tudi jaz sem imel prej Berlinga 1.9 Dizel komaj 71KM pa sem tudi večkrat nabasal na može v modrem.
Se pravi je čisto odvisno od človeka...:Hammer3:

LPM

Hvala vsem!

Res verjetno preveč kompliciram. Samo kaj, ko so me prestrašili "znalci". Zato sem pa vprašal tu.

No da ti še jaz malo povzamem na tisto, kar si se spraševal.

1.6 HDi je zelo trpežna mašinca. Lepo ravnaj z njim in ne preveč nasedat vsem možnim "znalcem". Ljudje imamo eno tako lastnost - ko nam gre kaj narobe, o tem na široko javkamo, delamo dramo, bentimo čez ta kruti neusmiljeni svet, ipd ... Ko nam gre vse kot po maslu pa smo zadovoljno tiho in se velikokrat sploh ne oglašamo.

Kar se hidravlike tiče. Imaš navadno HA3. Še vedno je pa zadeva čisto dovolj sofisticirana. Pač ni aktivna v smislu kakega inteligentnega prilagajanja cestišču v smislu kompenziranja nagibanja, ali pa da bi zadnji par koles na podlagi prvega že vedel kako odreagirat ipd.
Se pa recimo takoj, ko ga odkleneš, avto že dvigne (ali spusti) v položaj za vožnjo. Pač, ko je dalj časa parkiran, ostane v neki višini, ki ni nujno "vozna". Prav tako se zelo hitro odziva (ker je pač pumpa električna) na vse spremembe obtežitve - ni več čakanja, kot je bilo pri vseh hidralivčarjih s klasičnim, LHM sistemom.
Min in max položaj sta samo do 10km/h. Prvi je sploh servisni. Drugi pa tudi oz za prelezt čez kako višjo oviro ipd.
Srednji (do 40km/h, potem pa se avto sam spusti v voznega) je za kake slabše ceste, da pač ne tolčeš ravno s trebuhom po čem. Ali pa recimo oba višja prideta prav, ko zapade sneg, pa je še nespluženo parkirišče ipd ...
Prav tako ti pač ne pusti menjave višine, če si presegel gornje hitrosti za posamezen položaj.
Obenem se avto vseeno nad 110km/h avtomatsko nekoliko spusti glede na izhodiščni vozni položaj in prav tako se ob ugotovitiv, da je cesta zelo vegasta nekoliko dvigne. Tudi tu se popolnoma sam potem vrača v izhodiščni položaj, ko spet izpolniš robne pogoje.
Včasih ti bo npr zaradi tega, ko recimo že prideš z AC in stojiš na kakem prvem semaforju nenadoma avto recimo malo "skočil" gor.
Ja, med obračanjem volana na mesti ali pri zelo nizki hitrosti tudi včasih spremeni višino. Pač takrat to opaziš. Saj to v resnici večkrat naredi. Zakaj - sem pa že opisal.

Namesto, da se sekiraš, kako crkujejo turbine pa to - ga raje vozi primerno in ne lovi rekordnih porab na hlape. Motor se mora tudi k(d)aj malo zavrtet. Tako da ga kar pogumno med pospeševanjem malo pritisni. V bistvu samo pazi, da sta hladilna on motorno olje že ogreta (imaš oba kazalca?). Mrzlega pa res ne prek 3k rpm. Pa tudi do 3k ne ravno na polno pospešit. Lepo po zdravi pameti in bo delal dolgo.

Ale, srečno vožnjo in uživaj v nabiranju km!

Hvala!

Sneg oz. nespluženo parkirišče je tudi meni prišel na misel, ko sem videl, da se dvigne.:BigThumbs:

Je moj prvi dizel v življenju, in verjetno zaradi nepoznavanja zato bolj kompliciram.

Ko sem ga kupil, nisem vedel, da ima FAP filter in sem nato prebral cel kup mnenj po forumih. Glede na to, da se večinoma vozim po mestu, me je tu malce prestrašilo. Èe bi bil nek signal, kdaj začne z regeneracijo? bi bilo lažje, saj bi skočil na avtocesto za tistih  20 minut?

Se pa vsakih nekaj dni vozim tudi po avtocesti, samo cca 15 km. To pa baje ni dovolj?

Imam tudi merilec temperature olja, samo se mi v teh zimskih dneh (imam ga en mesec) še ni dvignil (tudi na relacijo 200 km) višje od 1/4.

Pa še nekaj mi je čudno. Na avtu so gume Sava Eskimo, letnik 2011 s 6 mm profila (že bile ob nakupu). Ko normalno pospešujem, mi na mokri cesti avto (koplje) v 2. in 3. prestavi in se vkljaplja esp. Na suhi se pa ob pospeševanju obnaša, kot bi imel 80 ks več (malo neodvisno volan za trenutke vleče levo - desno).

Lahko, da je čipiran, samo pospeški so, kot bi imel npr. 130 ks bencinarja.

So mogoče krive gume, ali pa kaj na podvozju?

Bodo kar gume...

Glede na to,d a si iz LJ, se lahko enkrat med tednom po moji službi dobiva pa ti malo pogledam tvoj avto. Glede na to, da imam 2.0 boš lahko tudi prišel do občutka, a je tvoj enako poskočen al ne.

Bodo pa verjetno res gume. SPloh ker je te dni bila cesta precej poledenela. Meni se je tudi zadnjih nekaj dni pri 2. sezono voženih Alpin4 nadpovprečno veliko vklapljal ASR ...ampak ej, saj zato pa je tam :-))

Gume Sava Eskimo so za po dežju res najslabše gume kar sem jih kdaj vozil.
Lp

Citat od: Citroenovc;173221Glede na to,d a si iz LJ, se lahko enkrat med tednom po moji službi dobiva pa ti malo pogledam tvoj avto. Glede na to, da imam 2.0 boš lahko tudi prišel do občutka, a je tvoj enako poskočen al ne.

Bodo pa verjetno res gume. SPloh ker je te dni bila cesta precej poledenela. Meni se je tudi zadnjih nekaj dni pri 2. sezono voženih Alpin4 nadpovprečno veliko vklapljal ASR ...ampak ej, saj zato pa je tam :-))

Super, samo glede časa sem rahlo "neurejen". Bi se morala prej dogovoriti za dan.

To vsekakor. Ker imam sam splanirano za kar nekaj dni vnaprej.

Najprej ga moram pa usposobiti. Sem vprašal v drugi temi.http://www.citroenar.eu/images/icons/icon9.gif

Sem iskal pa nisem zasledil, ali pa je že zastarelo.... Zanima me kolk se kaj giblje cena za veliki servis za C5 MK II letnik 2004? Èe ga je kdo pred kratkim delal in ima konkretne informacije.....