Tole je pa ena najmanj slavnih objav o Xantii:
http://www.zurnal24.si/trije-najbolj-nevarni-avti-po-euro-ncap-clanek-202287
Se video: http://www.youtube.com/watch?v=gO46d6vDVBw
Trije najnevarnejši avti po Euro NCAP
Prav neverjetno je, kako nevarni so bili avtomobili za potnike pred 15 leti v primerjavi z danes. Vas zanima, kateri so so bili trije najslabši ocenjeni modeli po testiranjih Euro NCAP?
To so bili rover 100, citroën xantia in nissan navara. Medtem ko sta bila prva testirana v prvem letu delovanja Euro NCAP, ko so avtomobilski proizvajalci in tudi javnost še verjeli, da je varen avtomobil tisti z vgrajeno zračno blazino za voznika, je toliko bolj razočarala nissan navara, ki je bila testirana šele leta 2008.
Rover je na takrat veljavnem testiranju leta 1997 prejel eno samcato zvezdico, xantia, ki je bila tudi v Sloveniji zelo priljubljena, pa samo eno in pol.
Navara pred petimi leti ni dosegla niti ene zvezdice in je bil v tistem trenutku dokazano najnevarnejši nov avto na evropskem trgu. Japonski pick-kup se v isti generaciji prodaja še danes, so pa Japonci z nekaterimi izboljšavami dosegli, da zdaj zadostuje vsaj trem zvezdicam po standardih varnosti. A to je še daleč stran od varnosti, ki jo denimo zagotavlja ford ranger, prvi pick-up s petimi zvezdicami po najnovejših merilih organizacije.
Citroen je pa potem "odgovarjal" s taksno reklamo ...
http://www.youtube.com/watch?v=3e4sq7YDjYM
Je X1 je bila res švoh. Pri X2 naj bi dodelali malo pleharijo.
Podobna zgodba je Xsara1 in 2 - s tem, da že vem, da se bodo na tem forumu našli ljudje, ki me bodo napadli, da to sploh ni res.
Mimogrede - ko se konča reklama s tvojega linka - predlaga tudi tole:
http://www.youtube.com/watch?list=PLE8B03DAEF5E2C27D&v=EqAgs9LobBA (http://www.youtube.com/watch?list=PLE8B03DAEF5E2C27D&v=EqAgs9LobBA)
hehe - nisem vedel da zlaganje ogledal povzroči otršanje hidravlike ... ;)
Haha dobra, bi si prav film pogledal.
Pa takšni gumbi bi prav prišli, čeprav ne vem, zakaj ima 3 antene...=)
:funny34d:
http://www.zurnal24.si/trije-najbolj-nevarni-avti-po-euro-ncap-clanek-202287
http://www.euroncap.com/tests/citroen_xantia_1997/16.aspx
To vem že dalj časa.
Sem si pravil, da za tako malo kilometrov, kot jih naredim, res ne rabim boljšega avta.
Boljšega itak težko dobiš, varnejšega pa le.
Ker vem kaj pomeni zaleteti se s 4* in čudežno preživeti s '''''tako malo''''' posledicami, sem nad Xantio vseeno naredil križ.
Pa je super za vozit in vse.....
Kljub počasnemu nabiranju kilometrov, sva se z ženo odločila, da menjava avto za varnejšega. Pa ne s samo 3*, ampak sva ciljala na 5*.
Tako se sedaj moja družina manj udobno, a z večjo pasivno varnostjo, vozi po svetu.
Vem, da euroNCAP * niso vse, in da se avto v drugačni situaciji drugače obnaša kot na testu.... je pa lep pokazatelj kako je avto sestavljen in kaj lahko od njega pričakuješ.
Zdaj me pa obglodajte.:emot155:
Res se je X1 bolj slabo odrezala na testu. Z X2 je kolikor vem, dosti bolje....vsaj zdi se mi, da sem tako nekje prebral...
Ah pa saj to je znano, da sta prvi generaciji xantije in xsare bili porazni kar se varnostnih testov tiče, oz jaz sem to že večkrat prebral. Je pa res, da je to bilo na začetku NCAP testov sploh, večina proizvajalcev ni dala veliko poudarka na varnost takrat (pustimo švede, ki so bili od nekdaj obsedeni z varnostjo).
Se tolažim s tem, da sta bili drugi seriji precej bolje ocenjeni (mislim, da 3*) obe, ker pač vozim Mk2 bjondo :)
Še vedno ni idealno, ampak dokler se večinoma vozim sam, me ne skrbi toliko, družine pa verjetno nebi vozil dolgo.
Pa še zdrava pamet pomaga pri varnosti na cesti, ampak to je druga debata, tukaj se pogovarjamo o pasivni varnosti in sami zgradbi avta.
Sol naredi svoje pa če je avto bil nov še tako dober na testih.
Baje je bila dvojka boljša glede varnosti. Ne vem pa, koliko boljša.
Odvisno s katere strani gledaš.
Èe se boš z novim C5 razsul, se lahko tolažiš, da imaš srečo, da se ti je to zgodilo s C5.
Namreč s xantio bi verjetno peljal malo hitreje, ali malo počasneje, prehitel kak avto ali bil prehiten, in do nesreče sploh nebi prišlo.
Èe se bom pa močno razsul s xantio, se bom pa sekiral, zakaj nisem šel z lado, saxojem ali kakim novejšim avtom, kjer bi se zopet zaradi drugačnega režima vožnje po vsej verjetnosti nesreči izognil.
Mimogrede; občasno slišim od koga, da si je zaradi varnosti kupil boljši varnejši avto. A v službi je par ur na dan v starem berlingotu ali kangooju.
...popoldne pa na motorju.
Xantia 1 je slaba, X2 naj bi bila boljša, čeprav NCAP testov ni in lahko samo predvidevamo da je bolje.
Pri Xsari je podobno, vnedar je že MK1 relativno ok za tiste čase (***), MK2 naj bi bila boljša, zdaj točno koliko pa najbrž ne bomo izvedeli nikoli, ker tudi ni NCAP testov. Lahko si mislim da nekje med tremi in štirimi zvezdicami (glede na rezultate testov za XP, ki je iz istega obdobja kot Xsara MK2 in naj bi imela zelo zelo podobno platformo oz. podvozje - v to sem se lahk oprepričal pred kratkim ko sem oba avta videl od spodaj na dvigalu).
Ja pri starinah ne moreš pričakovat varnostnih čudežev. Kaj bi šele bilo, če bi imel 2CV, GS, DS, Viso, stari XM oz vse modele tja do 1995... ko vseka, so potniki lahko hitro v nebesih.
Varnost je danes na prvem mestu, hitrosti vozil so večje... Da ne pozabimo omenit zarostane in poflikan starine, ki so še 3X bolj nevarne.
Vozit po pameti, pa srečo imet, pa bo :)
Citat od: superca13;171028Da ne pozabimo omenit zarostane in poflikan starine, ki so še 3X bolj nevarne.
Ja.
Koliko kleparjev pri nas pri obnovi praga menja tudi notranji vmesni pleh?
In koliko jih nove prage spodaj točkovno vari? Dosti domačih mojstrov naredi par punktov z migvarjem na robu pleha. Konstrukcijsko gledano popolnoma neustrezno.
Sem imel bolj v mislih one, ki so poflikani s kovicami in purpeno +35 KG Dinitrola :)
Te varnosti so en tralala oz. marketnška fora za prodajat nove avte. Pol pa maš tipa, ki menjuje avte zaradi varnosti, pa otroci, pa kaj vem kaj,... v soboto pa na motozbor, CPP zanj itak ne veljajo, pa drugi dan še ves v hlapih z motorjem proti domu,...
Jaz se dnevno vozim z GS-om, prej z Amijem, pa redno otroke v vrtec, šolo, brez pasov in raznih stolčkov na zadnjih zicih,...
Jaz več dam na pasivno varnost - trezno glavo!
To ni problem, da vozim normalno in dokaj po omejitvah. Z 2cv, DS in R5 prevažam sina in da potrkam na les, do sedaj 100% varno. Kriza je, da je vedno več norcev, ki kupijo 200 Konjev za 1500 Eur, potem pa slalom med avtomobili in kolikor gre. Tukaj moja normalna vožnja nima nobenega pomena. In ravno to je bistven problem.
E Èojka zadel si to kaj jaz tupim vsakemu nerazgledanemu. Se popolnoma strinjam.
Me zanima keri se vozi 50 pa 80 km/h. In zanima me kaj bo z avtom in potniki pri trku z 120+ km/h.
Se tudi vozim z starimi avti in me boli patak za to kao "varnost". Ko bo čas zame bo pač čas. No one lives forever.
Nekateri ste prav patetični v zagovarjaju nevarnega avta.
In nekateri se celo javno hvalite da otroke nepripete prevažate okoli.
Sam sem se zaletel z Astro G, sedaj bi bila stara 5 let.
Èe bi v isti situaciji vozil Xantio ali pa Tempro, ki sem jo imel pred Astro, bi imal čisto svoj nagrobnik v Hrovači. Vasi, kjer je pokopališče.
Tako sem pa invalid I. kategorije, upokojen za osem ur.
Slike Astre so tudi tukaj gor.
Xantia je super avto, v vseh pogledih. Razen, ko se gre za pasivno varnost.
Dejstva so znana, lahko si jih intrepetirate po svoje, če imate kaj od tega.
opel ki rjavi že prvi dan ko zapelje iz toverna. Ti novi pa jim že celo plastika rjavi phahahhaha.
In kak veš da bi imel nagrobnik. Kaj pa če bi se drugače odneslo. Pomisli na to.
In kje piše da otroke vozim nepripete? Še v Dyano sem si vgradil pase. ;)
:BigThumbs:
Èojko tako prevaža otroke.
Citat od: AgitatoR;171067Èojko tako prevaža otroke.
Ja saj če v avtu zadaj ni pasov jih boš bolj težko pripel.
Citat od: Mike666;171051No one lives forever.
Mike trofil moj pogled na svet :BigThumbs:. Lahko ogromno delaš na preventivah pa ti vse skup nič ne pomaga, če tak pogledaš si lahko eden od 7 miljard ki mu meteor pade na glavo.
Èe ti je namenjeno ti je pač namenjeno, zato bom jaz vozil oldschool avte in teh testov ne bom je*al 5 posto, pa ako pukne, pukne. La vitta :).
Citat od: AgitatoR;171067Èojko tako prevaža otroke.
Ja, pa mene so tudi tako vozili s 101ko. Pa vse vas najbrž tudi. Pa zadnjič gledal ene 50 let stare posnetke na tedniku, kako so včasih prehitevali v škarje, ker ni bilo AC, pa kamioni in kombiji, ki so 30 na uro hropli v klanec,.. pa se ni nihče pretirano spraševal o varnosti. Varnost je postala popularna ko so prišli močni avtomobili in bili dostopni srednjemu razredu. Potem pa varnost kot trik za hitro menjavanje avtomobilov v novejše, pa ena izmed točk za prednost pred konkurenco,....Poiščite recimo koliko ljudi je v EU v zadnjih 10 letih umrlo v 2cv-jih. Po moje nihče.
Jaz imam očitno srečo ko sem se prvih 15let življenja vozil v Jugotu, R4 TL, Ladi rivi, Golfu 2, itd "nevarnih" drvarnicah... Mama je celo doživela čelno trčeneje pri 50 km/h jugecom, pa ni noben invalid. Najbolje da vsi kupimo Volvote 740...
Pamet v glavi za volanom je še vedno največja varnost...
Jaz bom zmanjšal število zvezdic. Grem iz XP na 2CV. Vsakega enkrat doleti konec, to je splošno znano in je več ali manj povezano z usodo. A je kdo pomislil, da z dvema različno hitrima voziloma ne boš nikoli prišel do iste točke na cesti v istem trenutku? Problem pri nesreči pa je ravno ta, da si ob napačnem času na napačnem mestu. Bil pa sem v osemdesetih letih priča čelnemu trčenju Dyane in poloneza pri Moletu. Kriva je bila objestna vožnja verjetno zadimljenega šoferja. V polonezu je imela sopotnica odprt zlom desne roke, v Dyani pa voznik udrto spodnjo čeljust, sovoznik bp, zadnji levi sopotnik je dobil močan udarec v glavo in ima trajne posledice, desni sopotnik pa je doživel le hud šok, verjetno ko je videl glavo levega. Šasija je dobro ublažila trk.
Pozabil sem reči, da bi jo tudi zadnji levi sopotnik verjetno boljše odnesel, če bi bil pripet.
Citat od: AgitatoR;171067Èojko tako prevaža otroke.
prosim vas, da bodite strpni in ne obsojajte po nepotrebnem drugih,
zakaj?
Kaj vas briga če se npr. jaz vozim pripet ali ne,
kaj vas briga če vozim zadaj 11 otrok nepripetih,
vi ne boste odgovarjali za posledice.
Zakaj?
Možgane nam vsak dan perejo z preventivo pa
varnostjo, pa ..
potem pa vidiš da največji slinavec Žlendriæ
javno pove da dve leti ni hotel povedati za ponarejanje izpitov???
on bi moral to javno povedati, ne pa mi!!!
Lahko ga je resnično sram in upam, da je tudi njegovim sodelavcem,
ki nimajo vesti in hodijo v službo po plačo.
Ti agitator pa nimaš pravice soliti ljudem kaj je prav ali ne,
pa če si invalid ali ne ,
sorry ampak tako kot mi nismo krivi da si ti invalid, tako tudi ti nisi
pristojen da boš solil pamet ali bomo privezani ali ne!
Pa ne se zdaj oglašat da se moramo privezati,
saj lahko poškodujemo druge, pa zavarovalnica stroški, bla bla
Ta kurčeva država je že tak v riti, da nobeno slinjenje in ritolaznjenje oblasti(in zavarovalnicam)
več ne pomaga..
Naj vsak poskrbi zase in za svojo vest pa bo imel dovolj dela.
Èe ni npr. mi ljubitelji starodobnikov strmeli za takoimenovano varnostjo,
potem bi morali prvo vse naše starrine odpeljat direkt v prešo in ne slučajno prodat kakemu "naivnemu" kupcu.
Saj bi morali vedeti, da tudi kupec npr. xantie ogroža sebe svoje otroke in tudi druge, pa mu nebi smeli dovoliti nakup, če bi bili pošteni...
ps se oproščam če je kdo prizadet, ampak moj namen ni bil žaljenje,. ampak zbudit možgane, da bodo vklopili funkcijo
splošne razgledanosti, po katerem slovi tudi ta forum, napram marskiateremu drugemu in upam da bo tako tudi ostalo(bravo Gaši, Markolin in ekipa)
pa če opazite, odkar je bil podeljen rdeč karton Janezu
ni več nekih "prepucavanj in žaljenj"" na forumu in naj tako tudi ostane.
Tudi meni tiste NCAP zvezdice ob nakupu avta ne pomenijo prav veliko. So sicer dobrodošle pri trku, vendar je še toliko dejavnikov, na katere zvezdice nimajo niti malo vpliva. Pri rabljenem avtu pa njihov vpliv še bolj zbledi, če je avto načela rja (sploh ni nujno, da se vidi na zunaj, zanimal bi me NCAP preizkus po treh ali štirih letih vožnje po naših cestah).
Danes je na prodaj veliko rabljenih avtov, ki imajo za seboj rahel trk ali manjšo nesrečo. Èe niso bili kvalitetno popravljeni in zaščiteni, smo spet ob kakšno zvezdico. Moj avto je popravljal mojster, ki mu nad vrati delavnice visi tabla s pooblastilom petih zavarovalnic, a sem se samo držal za glavo, ko sem snel kolo...
Pomembne so tudi gume, vzdrževanje zavor, podvozja, kar je danes že kar drago. Tudi če pošteno plačaš, ni nujno, da je dobro narejeno. Ko sem imel še kangooja, sem šel iz servisa (redni servis 90kkm) direktno na tehnični pregled. Nisem ga opravil zaradi zavor, so mi rekli, da je od vsega servisa dober le račun.:Hammer3:
Bral sem tudi neko nemško raziskavo, kjer so ugotovili, da so v prometnih nesrečah po prevoženih kilometrih najmanj udeleženi starodobniki. Po svoje razumljivo, saj lastniki vanje vložimo ogromno prostega časa in tudi kar nekaj denarja, tako da večini niti na misel ne pride, da bi z njimi vozili divje in objestno.
Včasih imam tudi občutek, da se kakšen voznik prav "zanaša" na svoje zvezdice in počne marsikaj, česar ne bi počel, če bi imel "po zvezdicah slabši" avto in več odgovornosti do drugih.
Do sedaj še nisem imel avta, ki bi se lahko pohvalil z velikim številom zvezdic, redno pa vsak svoj avto dodatno zaščitim pred rjo in skrbim, da je tehnično brezhiben. Poskušam tudi voziti tako, da čim manj ogrožam tako sebe kot ostale udeležence v prometu, včasih jaz pazim na druge voznike, včasih drugi name, če ga kaj polomim... Vse ostalo pa polagam v roke Višji sili, do smrti bomo vsi živeli...
Ni potrebno it v ekstreme, največ je sreče, mislim da bodo uvedli avtomobile ki bo v primeru trka poklical reševalce. Mi je pa mimo tastari avtomobili z slabimi zadnjimi lučmi ki še komaj kaj svetijo in tovodobne dnevne luči ki ne svetijo zadaj.
Ni potrebno ostro reagirat. Point je, da je vsak motor bistveno bolj nevaren od najslabšega avta. Tudi kot pešec si popolnoma nezaščiten. Ko se dva trčita slabše odnese počasnejši-zakoni fizike. Pa tisti, ki ima manj mase, pa posledice naraščajo potencialno s hitrostjo, ipd. če se tega zavedaš, gledaš naše in predvsem kaj delajo drugi v prometu, ter se znaš prilagoditi vozilu, razmeram na cesti, skrbiš za brezhibnost vozila, ipd. Je veliko varneje kot te zvezdice, ko avte spuščajo v zid.
Otroke pa vozim le lokalno z Gs om. V Vivarotu so v stolčkih, pripeti, ...
Joj, si moral vivarota omenit:breaking_pc:
sem upal, da boš tiho.
Saj veš, kombiji in varnost :Hammer3:
Aja, Agigator, še nekaj... Doma imam Volvaka V70 letnik 1998. Star in nevaren?
http://www.youtube.com/watch?v=hFfHaVMVTBQ
Oglej si tale posnetek, pa povej, če se imaš muda zaletet vame z novim avtom. S tem avtom brez težav nabijem u dupe vseh 5 zvezdic iz varnostnega testa, ki so dobljene na podlagi števila airbagov in bla bla bla... V končni fazi pa je avto še vedno ko keks. Nimam nič proti tebi, samo v razmislek ;).
@Zeko Volvo najbrž ni nevaren, ampak se vseeno ne bi s teboj peljal, ker si mlad in...
...se spomnim, kako si vozil C5
Ali pa se spomnite tipa, ki je v trojanskem predoru v saabu zapeljal s 130 km/h v nišo čelno, skoraj brez zaviranja, pa so ga ven izrezali, pa mu ni bilo nič (ajde pustimo modrice in udarce).
Pasivna varnost je super, za takrat, ko gre kaj narobe, ampak moje skromno mnenje ostaja, da največ za varnost naredi trezna glava in previdna vožnja.
Sem enkrat dober prebral dober "nasvet" na eni spletni strani, ki ga je oče dal sinu:
Sine, četudi si najboljši voznik na svetu, vedno domnevaj, da so vsi ostali totalni idioti =)
Sicer ni res, ampak nekaj pa je resnice v tem.
Saj je veliko resnice v tem..
Varnost, zvezdice, ipd ...
Po eni strani - ko se je večini tovarn fučkalo, so pri Citrotu zaletavali in snemali Dyane, pa Spačke pa kasneje GSke, BX, ipd ... Vsak od nas pozna zgodbe, ko so kaki s temi avti preživeli skoraj neverjetne nesreče. Pa se jaz vseeno ne bi šel stavit na to, da se pa meni ne bo nič zgodilo, če se bom zaletel ...
Npr moj sokrajan čelno z BX v šleper, kao s prek 100km/h, imel je samo zlomljeno roko; ali pa ko je z R25 pred davnimi leti na Škofljici en tip dobesedno razklal in ubil potnike v Golfu2 (vem zato, ker je med smrtnimi žrtvami bil foter enega nekdanjega sodelovca) ... R25 je kao po teh NCAP totalno nevaren avto ... Samo v primerjavi z G2 je pa pač bil svetlobna leta varnejši. Ene 10 let nazaj mi je en XMar razlagal, da je bral neke Švedske statistike (oz od ene skandinavske države - ker vem, da vas je kar nekaj formuašov gor, mi lahko to potrdite/ovržete) - da tam (baje) ne dajo veliko na zvezdice (mogoče je bilo nekaj v zvezi z zavarovalnicami in zavarovanjem), ampak da gledajo statistiko realnih nesreč. In po statistiki je takrat bil XM (ki je bil že ven iz produkcije) še vedno med top5 najbolj varnih avtov sploh. Celo, da je imel nadimek "Golf (IV) killer", ker da so v kar nekaj nesrečah opazili, kako je dobesedno razklal Golfa s svojim koničastim nosom.
Hmm.
Spomnim se iz tistih časov tudi nekih modelov, ki so šli nekaj računat varnostne strukture avtomobilov in so trdili, da če bi npr DSko še delali - bi s svojim dooooolgim nosom še vedno prevzela velik del energije in še vedno bila visoko na lestvici varnosti. Ampak da to velja, ÈE BI JO še delali. Ker pa so stare po 30, 40 in več let - je pač velika verjetnost, da boš v primeru nesreče v njej konkretno naje..l, ker bo enostavno razpadla ...
Po drugi strani pred 5 leti na videz praktično nepoškodovan moj stric v Focusu z vsemi air bagi ipd - a tetraplegik - eno vretenco previsoko mu je preskalo hrbtenjačo. Taisti stric je cca 15 let pred to nesrečo fasal bočno na Celovški šleperja (ko mu je šleper šel v rdečo) v R12 in na dolgi rok ni imel kakih večjih posledic.
Kaj hočem povedat - nesreče so specifična stvar. Enkrat jih odneseš, drugič jih fašeš.
Kar je meni v današnjem prometu najbolj nevarno so predvsem neodgovorni vozniki. Pod neodgovorno si naj vsak predstavlja sam, kaj misli(m).
Zase priznam, da sem neodgovoren v tistem delu, ker večkrat rad vozim hitro. Nisem objesten, ne limam se na riti, držim varnostno ipd ... ampak hitrosti (če jih razmere dopuščajo) niso nizke. Èe mi pri taki hitrosti npr poči prednja guma - vprašanje, a mi bodo vsi sodobni pripomočki pomagali. Tega se zavedam.
Sem prepričan, da bi z BX vozil kar konkretno počasneje - morda je pa to navkljub pomanjkanju vseh novodobnih varnostnih pomagal bolj prava/varna pot. Kdo ve.
Po drugi strani - star avto je star avto - rja, udarci, nestrokovna popravila, ipd naredijo svoje ...
Zeko - se spomniš onega iz Top Geara, ko so zaleteli top varni Volvo iz 90ih in nov modus in je Modus dobesedno raz..kal Volva ...
Največ resnice bo v tem, da zdrava pamet naredi največ. Potem tehnična brezhibnost avtomobila in dobre gume.
Kar se zvezdic tiče - ko so pred leti določeni avtomobili iz **** preskočili v ***** (ali pa ne dobili, ker je niso imeli) samo zato, ker so dobili lučko za opozarjanje pripenjanja ... No, od takrat dalje sem zelo skeptičen nad temi zvezdicami.
Kam je izginil moj začetni post ter kdo in zakaj mi je ugrabil temo ?
Ja kaj je pa potem post št. 5 na prvi strani?
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=11045
Pa koga ti zajebavaš ?
Èe sem jaz odpru to temo.......
Citat od: AgitatoR;172210Pa koga ti zajebavaš ?
Èe sem jaz odpru to temo.......
jeza, jeza, jezica ;)
Sklepam, da je moderator združil temo s še eno, ki je o isti zadevi, skupaj z linki vred...
Ne me tepst, lahko se motim, nebi bilo prvič =)
dragi agitator, ne bit agresiven, kot so fantje ža napisali, je tema združena, nekdo je enako temo že odprl pred teboj
Morda boš opazil, da sem tudi v temah o C5 združil en kup tem o nakupi, pa o *ebenih vetilčkih, ogledalih...
Fantje forum ima še vedno opcijo išči (desno zgoraj)
Sigurno je najlažje odpret novo temo, ampak potem je kup starih
Hvala za pojasnilo.