Tako nekako naj bi izgledal nov C5 v letu 2014
http://www.autobild.de/news/
A to bo kao facelift ali kaj?
Vsaj do sedaj je Citroen tradicionalno po parih letih faceliftal GS, BX, Xantio, prvo generacijo C5.
pa sej je lep .... p še dizel :BigThumbs:
to bi naj bil čisto nov model..facelift c5 je bil lani 2011
Bomo šparali, meni je všeč,...:emot112:
Pa vsaj pravo povezavo prilepite, splosne novice bodo ze cez dva dni drugacne ...
http://www.autobild.de/artikel/citroen-c5-2014-vorschau-3423723.html
Vse kaže .... spet se ne bodo odpirala zadnja prtljažna vrata s šipo.
Uf, šele 2014? Tole bo pa težka, če se prej ne sesuje svetovna ekonomija.
Pa itak se nam bliža Nibiru, da 21.12. letos ne omenjam :emot15:
Ja, drugače je pa lep...
Še malo pa bodo novi avti imeli vrata do strehe :)
Okna vedno manjša ...
Zelo lep, bomo videli kaj bo takrat... da le preživimo tale 12. december...
Citat od: visar;131869Vse kaže .... spet se ne bodo odpirala zadnja prtljažna vrata s šipo.
Ravno sedaj sem peljal s C5 svaka in mi med vožnjo razlaga, kako se pri njihovi škodi odpirajo zadnja vrata s šipo vred in kako je praktično...
Ampak očitno to ni več tako pomemben dejavnik, da bi se citroenu splačalo spet narediti kombi limuzino. Ali pa moda naredi svoje.
Šipe naj bi bile manjše na račun večje varnosti (večja odpornost proti udarcem). Kar se tiče razgleda je pa res žalost s temi šipami - včasih se mi zdi, da vozim hrošča, ne pa C5 (drugače je pa še vedno fajn avto).
A pri teh hitrostnih omejitvah njih skrbi za varnost??? Opice nevzgojene, to so in nič drugega. Že tko se folk fura po cesti upokojensko, potlej mi bodo pa še dajali pleh pred oči, namesto, da bi gledal brhke mladenke... nimam besed.
Nekaj pa le bo iz tega izgleda. Kok sem jaz razumel naj bi ga videli v drugi polovici naslednjega leta. Nisem še čisto na jasnem ampak ta prenova naj bi bila za Kitajsko tržišče.
Ja, samo tole je kar sedanji C5 brez luči, odbijačev in sredinske honzole.
Citat od: Lovro;131928Ravno sedaj sem peljal s C5 svaka in mi med vožnjo razlaga, kako se pri njihovi škodi odpirajo zadnja vrata s šipo vred in kako je praktično...
Ampak očitno to ni več tako pomemben dejavnik, da bi se citroenu splačalo spet narediti kombi limuzino. Ali pa moda naredi svoje.
Šipe naj bi bile manjše na račun večje varnosti (večja odpornost proti udarcem). Kar se tiče razgleda je pa res žalost s temi šipami - včasih se mi zdi, da vozim hrošča, ne pa C5 (drugače je pa še vedno fajn avto).
Daj zadaj še spojler gor pa bo veselje
Bi se še manj videlo.
ja pa kamero
Citat od: Lovro;134155Bi se še manj videlo.
A misliš da na xantiji kaj se ? :)
Glih tolko da periskop ne rabim :P
Saj ne govorim o preglednosti, kje so vogali avta. Govorim le o tem, da ima avto majhna okna.
Iz zanesljivih virov smo izvedeli, da naslednik sedanje C5 ne bo imel hidropnevmatike, niti možnosti opcijsko. Značilno vzmetenje se bo v prihodnosti pojavljalo samo na višjih številkah linije DS (DS9).
DS linija bo samostojna znamka, s svojimi saloni.
Zanimivo.
Naj že dajo enkrat ta DS9 ven pa bo vse OK.
Citat od: DejanO;169615DS linija bo samostojna znamka, s svojimi saloni.
Cel zur. Ker novi saloni, oprema ter zaposleni so res nizek strosek ...
Pri nas bo verjetno kar tako, da bo ene par uradnih Citroen zastopnikov imelo se DS salon zraven in to bo to. =)
"Bravo" Citroën oz PSA.
S tem ste zagotovo izgubili 2 stranki v moji družini. Pa verjetno nismo edina taka družina.
Èe ostane C5 brez hidravlike (si ne delam utvar, da je DS9 realnost zame) - ko bo čas za menjavo brez kakršnekoli žal odločitve brez problema menjam svoj vsakodnevni avto za znamko, kjer dobim v paketu 4WD.
Jaz podobno razmišljam... če bom še naprej vozil Citroene, jih bom le zaradi serviserja, pri katerem sem sedaj že stara stranka in je zoprno iti nekam drugam k x serviserju x znamke.
Razen, če mi bo ratalo kupiti DS9.
Ja, kje pa je problem... Za užitek DS in DS cabrio, za vsakodnevne muke pa DS9.
Saj ne vem a bi bil žalosten ali vesel. Serviserji bodo sigurno veseli hehe.
Zgornjo novico berem, da se bom vsaj še ene 10 let vozil na hidravliki, potem bomo pa videli kako naprej. Aja pa da bo C5 III, cenovno zelo dostopen leta 2015. Same dobre novice.
Citat od: tomaz555;169650Zgornjo novico berem, da se bom vsaj še ene 10 let vozil na hidravliki, potem bomo pa videli kako naprej. Aja pa da bo C5 III, cenovno zelo dostopen leta 2015. Same dobre novice.
Ja to je pa dobra ugotovitev, da se mi "reveži" ne rabimo bat še nekaj časa. haha :BigThumbs:
Ja super! Še tistih par zapriseženih citroenarjev bodo s tem izgubili... Adijo pamet...
Sva se s prijateljem lih včeraj zvečer pogovarjala na to temo - ni dvakrat za reči, da bodo kar kmalu spet morali nazaj uvesti hidropnevmatsko vzmetenje... vsaj upam, da bo tako.
Upaj.
Realnost je, da jih "boli". S sedanjim C5 so dokazali, da folk kupi tudi klasično vzmetene (itak, ko so pa cenejši) in zdaj jim to služi za referenco. Samo da čimveč cekinov ostane lastnikom ...
Realnost je ta da se aktivno vzmetenje pri drugih znamkah plača zelo zelo drago. Zakaj bi to dajali v avte za 25 000 jurjev? Serijsko??? Halo to je čista izguba!
Citat od: Citroenovc;169725Upaj.
Realnost je, da jih "boli". S sedanjim C5 so dokazali, da folk kupi tudi klasično vzmetene (itak, ko so pa cenejši) in zdaj jim to služi za referenco. Samo da čimveč cekinov ostane lastnikom ...
Èeprav... jaz vsaj pri nas vidim same hidro izvedbe... ne vem pa, kako je drugod.
Bomo videli, kaj bo.
Jaz pa poznam kar precej lastnikov nehidro variant. Govorim o ljudeh, ki so kupili nov avto v Slo.
Citat od: Xandrej;169742Realnost je ta da se aktivno vzmetenje pri drugih znamkah plača zelo zelo drago. Zakaj bi to dajali v avte za 25 000 jurjev? Serijsko??? Halo to je čista izguba!
Realnost je ta - zakaj bi potem sploh še vztrajal pri tej znamki?
Da bom podpiral šlampaste materiale in ceneno armaturko?
Že znotraj koncerna so postali Pugiji lepši ... Pri konkurenci se tudi najdejo lepi primerki.
Predvsem pa - kot sem rekel - mene bo ob ukinitvi hidravlike odneslo k pravemu 4wd z bokserjem v nosu. Zlahka.
No zdaj pa ti meni povej kot prijatelj prijatelju kaj naj jaz kupim?
Pugi načeloma v klasi C5 ni lepši to ni res ostalo mogoče ampak 408 nix gut meni!
A 408 že obstaja? Svašta ... Se vidi, da amo nič ne spremljam teh poimenovanj pa to ...
Meni je trenutno bomba znotraj PSA oni veliki Pugi karavan ... ne vem, a je 508 al kaj že ... sploh v neki "outback" varianti ... Ga imamo večkrat pred službenim vhodom parkiranega in je ... no, za moj okus lepši avto od trenutnega velikega Citroena.
508 sem mislil... Kateri ima bošno linijo pri haubi katastrofalno! Ko da pol avta spredaj fali! C5 karavan 200 konjski z 19 gor to je to! Dva rora na vsaki strani en pa to je to. Èe že...
Nisi mi dal alternative za C6 :BigThumbs:
Citat od: ModelJT;169651Ja to je pa dobra ugotovitev, da se mi "reveži" ne rabimo bat še nekaj časa. haha :BigThumbs:
Točno tako!
C6 ni več alternativa niti pri Citroenu, ane ... 508 je pa namesto 607 - se pravi sem dal kar alternativo.
C5 karavan meni rit še vedno ne potegne. Limuzina mi je že od prvega dne lepša. Samo, ko ni več 5V. Je pa še vedno sedanja 5ka lep avto. Da se razumeva. Samo sem se vozil tudi z ono na fedrih - pa TO NI TO, no. Zaradi mene se lahko lastniki fedrašice na trepalnice mečejo pa "tolažijo", kako je to udobno ... e ni. Ne toliko kot hidravličar. Pika. Punta. Fullstop. Ende.
C6 je za moje pojme še vedno z naskokom najlepši od omenjenih. Z naskokom. Nema alternative. In to dobro veš :-)
OK, pustimo, da je noter malo šlampasto oblikovan za ta rang. Sredinska konzola je mimo.
Ampak kurc, ko so ga še samo odpikali in nehali delat. Kaj češ potem ...
Trg išče vedno cenejše avtomobile, tako po nakupni ceni kot vzdrževalni, kar ima za posledico združevanja znamk v koncerne, 3/4 istih kosov tudi med znamkami istega koncerna, ipd. Hidravlika je prisotna samo pri Citroenu, pa še to zgolj v neki omejeni seriji višjega cenovnega razreda. Pa še tu do naredili štih probo pri C5 MKIII, ki je pokazala, da je prodaja C5 brez hidravlike veliko uspešnejša kot s hidravliko.
Sledi za koncern logična odločitev,...
Fantje, bo treba kar kupovat dobre hidravličarje na zalogo,....
Tako kot jaz:Hammer3:
Ja seveda je bolj uspešna, če pa tlačijo fedre v ta cenejše modele - ki so seveda lažje dostopni narodu. Ko slišiš za kake "smešne" (seveda relativno gledano, C5 je daleč od množično dostopnega) denarje je folk uspel kupit federiranega C5 novega novcatega - se ti zdi tudi malo neumno ...
Naj izenačijo ceno pa da vidimo, kdo bo potem kupoval fedre ...
Za koncern logična odločitev bi bila tudi, da vsaj nekaj preostane prepoznavnega pri Citroënu. Hidravlika je to bila.
Ne pa množenje negravžnežev tipa C3 Picasso, en kup nekih preznačkanih Mitsubiši Crossoverjev, ipd ...
Citat od: Citroenovc;169759Naj izenačijo ceno pa da vidimo, kdo bo potem kupoval fedre ....
Večina. Verjemi mi. Takih norcev kot smo mi je malo, zelo malo.
Ah ne bo se svet podrl, če ne bo hidravlike v C5. Saj bo v DS9 pa tistih prihajajočih velikih citroenih. Tako da stran ne gre. Prej so nekatri c5 kupili samo zato ker je imel hidravliko, ki jo drugi nimajo. Bojo pa zadaj tisti kake passate, mondeote, lagune kupovali, če jim C5 ne bo všeč ane ane.
Pa izenaciti cen med vzmetmi in hidravliko ne morejo, ker je slednja jasno drazja ...
Seveda se ne bo svet podrl. Stranke bomo odšle drugam. Tudi take z večdesetletno zvestobo. Simpl.
Zakaj pa bi šle? Saj drugje tudi nimajo hidravlike.
Èe bo avto dober, všečen, imel nekaj več kot ostale priznane dražje znamke za isto ceno oz. bo cenejši bo sigurno imel kupce. Morda tudi nove. Ne bo več imel za Passata, pa bo zato kupil Citroena.
Citat od: Citroenovc;169779Seveda se ne bo svet podrl. Stranke bomo odšle drugam. Tudi take z večdesetletno zvestobo. Simpl.
No pa saj avto je avto, za peljat je vsak dober, razlika je samo v temu kako dobro se pelješ v njem. Èe bi meni kdo ponudil novi C5 s hidravliko in novega Passata, bi sigurno vzel C5. Èe bi bil C5 brez hidravlike bi pa že bila dilema.
Saj so vozila z zračnim tudi vredu še rec. naš MB E z klasičnim vzmetenjem zelo udobno naravnano vozilo s sedeži vred kakor z manjalnikom motorjem in podvozjem!
Hidravlika je neprimerjljiva z zračnim vzmetenjem. Zračno ne seže do gležnjev hidravliki. Vsaj na relaciji Citroen - Audi.
Citat od: Èojko;169782Zakaj pa bi šle? Saj drugje tudi nimajo hidravlike.
Èe bo avto dober, všečen, imel nekaj več kot ostale priznane dražje znamke za isto ceno oz. bo cenejši bo sigurno imel kupce. Morda tudi nove. Ne bo več imel za Passata, pa bo zato kupil Citroena.
Zase konkretno sem napisal - ker dobim drugje zanesljivi 4wd in bokser v nosu. Dovolj alternativno in uporabno, da mi je všeč. Pa čeprav so trenutno grdi ko ... Kako generacijo ali dve nazaj, so bili konkretno lepši.
Od C5 dalje je bila samo hidravlika=udobje+ spremenljiva višina od cestišča, kar me je az dnevni voz še obdržalo na dvojnih puščicah. Ekstravaganca notranjosti pa zame je škripnila že ob pojavu Xantie oz po prenovi XM na 1.5 serijo ...
Mimogrede Xandrej - ko si vprašal za alternativo - evo Èojko me je spomnil - po celokupni vizuelni všečnosti je Passat CC močan kontrapunkt Citrončkom - samo dosedaj je zlahka hidravlika prevladala, da ga sploh gledat ne bi šel. Èe je pa ne bo več ...
No ker kolebam recimo v smislu CLS ali pa jaguar XF recimo tudi CLA mi je všeč ali pa it v drugo skrajnost pa eno zverino z V8 motorjem ali pa V12 ali kaj v tem smislu...
Citat od: ModelJT;169775Prej so nekatri c5 kupili samo zato ker je imel hidravliko, ki jo drugi nimajo.
Jaz sem že tak primer. Vedno sem vozil le hidravličarje, ker so izredno praktični za moje potrebe, torej BX, Xantia, C5.
Od drugih avtov me mikata Mercedes E razred ali pa vozila, ki so všeč tudi Citroenovcu. Žal pa bi s tem postal nova stranka na nekem x servisu, kar pomeni kake daljše čakalne vrste in nič popustov, pa še kvalitete servisa ne poznaš. Poleg tega mi je Mercedes le všeč, ni pa praktičen za moje potrebe.
Verjetno bom raje delal po pameti ker:
Èe bom kupil Citroena federaša, ga bom izklučno zato, ker sem stara stranka pri Merlaku in sem tudi zelo zadovoljen z njihovim delom (pa še moj prijatelj se dobro razume z njimi).
Še prej pa bom pač kupil (čez kake 3 leta) rabljenega C5 III zadnjega letnika. Seveda pa bom najbolj vesel, če si bom lahko privoščil DS9.
Prav tako imam podobne šanse tudi pri VW servisu (lastnik je prijatelj mojega očima) - ampak VW-ji mi nekako ne potegnejo.
Èe ne bo Citroen, je najverjetnejša varianta nekaj let star takle Volvo XC70, ki je neuničljiva mašina (tudi lastnik servisa se pozna z mojim očimom, kar spet pomeni solidna cena in kvaliteta storitev):
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?id=7357481
Lovro dobra izbira ;) Osebno poznam človeka ki je tale voz in še marsikateri volvov model postavil na cesto. ;)
Je pa zanimivo videt ko se z kakim "prototipom" pripelje domov na obisk.
Ja, tile veliki Volvoti so res pravi delovni stroji in veliko zdržijo...
Je pa res zanimivo poznati takega človeka, sigurno ve povedati marsikaj zanimivega o teh avtih. :BigThumbs:
O ja. Je ženska. Po imenu Silva. Živi zgoraj kjer je začela kariero kot čistilka v tovarni Scania nakar je napredovala in šraufala kardanske gredi na tovornjake in avtobuse in z inovativnimi idejami napredovala do šefa razvoja v tovarni volvo. njena domačija pa je le 50m od mene kjer živi njen brat. In njen prvi samostojniprojek je bil pravkar tale volvo ki se ti dopade ;)
Citat od: Mike666;169842O ja. Je ženska. Po imenu Silva. Živi zgoraj kjer je začela kariero kot čistilka v tovarni Scania nakar je napredovala in šraufala kardanske gredi na tovornjake in avtobuse in z inovativnimi idejami napredovala do šefa razvoja v tovarni volvo. njena domačija pa je le 50m od mene kjer živi njen brat. In njen prvi samostojniprojek je bil pravkar tale volvo ki se ti dopade ;)
Zelo zanimivo! Bi mogoče vedel povedati pri čem so se njene ideje/znanje uporabile?
ko bo spet kaj prišla domov bom jo malo povprašal pa pol napišem kaj veš o tem v posebej temi. Upam da kaj pride za božične domov.
:BigThumbs:
Citat od: andraž;169796Hidravlika je neprimerjljiva z zračnim vzmetenjem. Zračno ne seže do gležnjev hidravliki. Vsaj na relaciji Citroen - Audi.
Tu se pa nebi tolko strinjal. Osebno se tudi bolj nagibam k hidravliki, čeravno v novih modelih ni več to to. V primeru da bodo C5 samo še federaši ga bo Audijev airmax federung konkretno prešišal po udobju. Vzdrževanje je pa druga pesem, izrednih problemov v 9 letnem lastništvu OOOO A6 z omenjenim vzmetenjem ni bilo, redno vzdrževanje pa ima svojo ceno.
Se strinjam z Andražem. Zračno v zmetenje (vsaj v A6) nima za burek proti hidravliki, za kritizirat pa tudi ni. :)
Boljš zračno vzmeten OOOO kot federiran >> ... klinc pa to življenje ...
Saj se za ugoden denar dobijo c6-ke.
Nemci tudi poročajo in potrjujejo naše napovedi!
Danes so itak vsi avti skoraj isti. Zadnji pravi Citroeni so imeli kovinske odbijače...
Kaj je z vami ej... Pa kaki zadnji pravi citroen pa neke pa kaj vam te je??? Pa kaj je pravi citroen?
Po vaše bi moral moj stric ki letno dela 150 000 se vozit s pravim citroenom okoli po vsej vrjetnosti s pujsom, amijem cx-em al kaj? Pa dajte ne pišite trotlarije se vam bo kdo smejal.
Eno so oldiji ki so zame primerki ki so obnovljeni v NULO ali pa novi avtomobili ne pa neke zrjavele rajngle...
Gule če bi jaz bil tvoj šef te odpustim s prve! Pljuvaš čez zadeve katere ti dajejo kruh! Kakorkoli to se ne dela pa oprosti. Pa če je to znamka avta, žemlje ali pa koruza...
Avtomobili ki so danes na cestah imajo po 200 k kilometri pa izgledajo kot iz trgovine pa dajte te vaše avte na cesto pa naj se z njimi v 5 letih naredi 200 000 kilometrov...
Pa sorry za off...
o zadnjem pravem, bi se dalo razpravljat, nekateri pravijo, da je to xm, drugi...xantia tretji, C6...
Citat od: garac;172026o zadnjem pravem, bi se dalo razpravljat, nekateri pravijo, da je to xm, drugi...xantia tretji, C6...
Zame je pravi citroen tisti, ki ni mitsubishi, toyota, fiat itd. z drugim znakom.
Citat od: garac;172026o zadnjem pravem, bi se dalo razpravljat, nekateri pravijo, da je to xm, drugi...xantia tretji, C6...
Zame je pravi citroen:
C5 (1935)
pa rosalie
pa Ta
pa HY
pa DS
pa ID
pa GS
pa GSA
pa Ami
pa spaček
pa cx
pa zx
pa ax
pa saxo
pa visa
pa xsara
pa xantia
pa C1,C2,C3,C4 pa C5 pa C6
pa Ds3 pa Ds4 pa Ds5 pa vse kar ima znak na sebi od citroena...
vsi do seda pa ta tudi ki je pravkar na tekočem traku tam in bo videl luč sveta...
Gule če bi jaz bil tvoj šef te odpustim s prve! Pljuvaš čez zadeve katere ti dajejo kruh! Kakorkoli to se ne dela pa oprosti. Pa če je to znamka avta, žemlje ali pa koruza...
Ti kar pri sebi urejaj na svojem delovnem mestu. Pa malo bolj demokratsko se obnašaj, ker jaz imam pravico do svojega mnenja, ne glede na to, kje sem zaposlen. Pa jaz menda najbolje vem, da je vse to konfekcija v pravem pomenu te besede. Pa kar se tiče kruha, mi ga niso te plastifikacije dale, ampak moja pamet in zalaganje, ter iznajdljivost.
Idi malo na zrak prijatelj se zluftat.
To jaz tudi bolj slabo razumem...kak lahko pljuvas o stvari katero prodajas...pa tudi ce vse drzi in tako mislis ne bi smel nikjer...niti na forumu pljuvat...pa brez zamere.
Ja saj če bi pa govoril da je to pa vse super duper, bi ga pa obtožili da laže....
Svoje osebno mnenje sem iznesel, v katerem sem, ponavljam rekel, da je za mene pravi Citroen, če ima kovinske odbijače. Ponavljam danes so vsi avti več ali manj isti, kar je lahko dobro, ali ne, kakor za koga. In da še povem na koncu, če bi danes nov avto kupoval, verjetno ne bi bil Citroen, ampak npr. Duster 4x4 na plin. Zakaj, ker Citroen in tudi ostali nimajo takšnega avta. Da je groza še večja Citroena na plin niti ne moreš kupiti, vsaj na trgu BiH in Slo ne.Pa za 4x4 pri Citroenu moraš bogatstvo zaparavit in še vedno ni na plin. In tako naprej...
Ampak to je samo moje mnenje, jaz pa se na avte spoznam bolj slabo in se z njimi redko srečujem...
Citat od: gule;172040če bi danes nov avto kupoval, verjetno ne bi bil Citroen, ampak npr. Duster 4x4 na plin....
:Hammer3:
A si to čudo sploh kdaj vozil, ali vsaj sedel v njem? Pa ti je uspelo izstopititi iz njega, da ne umažeš hlač?
Je bivši sodelavec prešel iz XP HDI l 2002 na Duster navaden pogon 1.6 bencin pa se je hotel čisto do konca zjokat. Ga šibnem z 35 let starim GS-om kadar čem, s tem, da imam porabo vsaj za liter nižjo od njegove.
Ajoj, zadnji avto, ki bi ga imel,...
Èojko, po drugi strani kot pravi CITROENAR hvališ čez vse meje OPLA, ki niti ni Opel ampak Reno. Glej, vsak ima lahko svoje mnenje in prav je da ga pove. Moje mnenje o Traficu pa bom rajši zadržal zase.
ne bit janezi, pa napišite raje kaj o prihajajočem C5 mk IV
Vam je všeč? Boste pogrešali hidravliko?
To da ni hidravlike je konkreten korak nazaj, ki bo sigurno odvrnil marsikoga, da kupi to čudo.
Citat od: garac;172079ne bit janezi, pa napišite raje kaj o prihajajočem C5 mk IV
Vam je všeč? Boste pogrešali hidravliko?
Ja kruh mi odžirajo s tem modelom...:Hammer3:
Komu bom zdaj hidro fedre prodajal???:argue1:
Avto bo verjetno bolj zanesljiv in ugoden...udobnost na cestah zahodne Eu, očitno ni več imperativ Citroena...:BigThumbs:
Citat od: Èojko;172045:Hammer3:
A si to čudo sploh kdaj vozil, ali vsaj sedel v njem? Pa ti je uspelo izstopititi iz njega, da ne umažeš hlač?
Je bivši sodelavec prešel iz XP HDI l 2002 na Duster navaden pogon 1.6 bencin pa se je hotel čisto do konca zjokat. Ga šibnem z 35 let starim GS-om kadar čem, s tem, da imam porabo vsaj za liter nižjo od njegove.
Ajoj, zadnji avto, ki bi ga imel,...
Ja Èojko sem vozil večkrat, pa videl sesutega tudi in vem kako je narejen.:BigThumbs:
Smo namreč zastopniki za Renault(zraven greta še Dacia in Nissan), tako, da ne trosim brez veze...:funny34d:
Citat od: ModelJT;172038Ja saj če bi pa govoril da je to pa vse super duper, bi ga pa obtožili da laže....
Tole je pa verjetno res...
Glede C5 brez hidravlike pa sem brez komentarjev, sem se že parkat zjokal tu na forumu na to temo.
Meni je všeč.. :emot77: pač saj veste ljubezen na prvi pogled.. :emot133:
LPM
Ven pa pride kot ponavadi čist nekaj drugega.
Tale ima celo malo "SM oz. XM stopnico" pri zadnjih vratih.
Citat od: Lovro;173686Tale ima celo malo "SM oz. XM stopnico" pri zadnjih vratih.
Ja res, je pa malo C6, v zadnjem delu...:BigThumbs:
Mogoče ga res ne bo več, pa ne boste imeli problemov s hidravliko...
Nova strategija
Citroën se odpoveduje modelu C5
Citroën je na razpotju. Medtem ko je Kitajcem ponudil novo prestižno limuzino, Evropejci verjetno ne bodo deležni več niti naslednika modela C5.
A. L. / Pariz
31. 12. 2013, 07:44
Direktor znamke Frederic Banzet je pred dnevi za ugledno britansko revijo Autoexpress dejal, da je za nov vzpon znamke ključen kitajski trg. Prav zato so Francozi tako veliko vložili v svojo novo tovarno v Šenzenu, kjer že izdelujejo model DS5, od marca 2014 pa bodo v njej izdelovali tudi DS 5LS.
"Morali smo okrepiti našo investiranje na Kitajskem, saj je bil doslej ves posel preveč odvisen le od Evrope," je dejal Banzet o novi strategiji znamke. Tako nameravajo v Šenzenu v prihodnje izdelovati še prestižni SUV ter še en model, ki bo najverjetneje premium limuzina. Zanimivo je, da trenutno Francozi sploh še ne vedo, ali bodo te modele vključno z nedavno predstavljeno limuzino DS 5LS sploh kdaj prodajali v Evropi.
V Evropi prednost Peugeotu?
Medtem pa liniji C Banzet odkrito pripisuje manjšo vlogo pri krepitvi znamkinega imidža. Tako je presenetljiva njegova izjava, da v trenutnih razmerah in upadu prodaje avtomobilov D segmenta v Evropi sploh ne razmišljajo o neposrednem nasledniku modela C5, ki je v sedanji generaciji na cesti že od leta 2008, zato bi morali že zdavnaj začeti razvoj novega.
Delno naj bi vlogo Citroëna prevzel bratski Peugeot, saj naj bi se po pisanju Autobilda pri koncernu PSA tudi začeli odpovedovati dosedanji strategiji "križanca v vsak razred", potem ko so videli, kakšne uspehe z manjšimi limuzinami žanjejo pri Mercedes-Benzu in Audiju. Morda bo tako DS 5LS Evropejcem vendarle na voljo v levji preobleki, pravijo pri nemški reviji, kjer že ugibajo tudi o imenu. Limuzina naj bi se imenovala 408 GT.
Ni več daleč dan, ko bomo kupovali Citroene(pardon, ko boste, ali bodo, ker jaz ne bom...), ki so izdelani na Kitajskem za Evropo...
Tako, kot se Chevrolet dela v Koreji...
Zakaj, pa ne, če se Burago že toliko let ne dela v Italiji, pa Norev v Franciji...:argue1:
Bom pa Catussa kupil, je dovolj visok za v hribe, pa hkrati še ni nek ogromen terenec ;)
Citat od: Lovro;174059Bom pa Catussa kupil, je dovolj visok za v hribe, pa hkrati še ni nek ogromen terenec ;)
Lovro jarane, počakaj na ceno Cactusa...zadeva naj bi bila neka Citroen Dacia, tako, ko včasih 2cv...no bomo videli...:gimme_money:
Žalostno. Škoda se mi zdi, stran metati že dognano in zanesljivo tehnologijo hidravličnega podvozja. Namesto da bi jo ponudili tudi v manjših modelih. Predvsem pa bi jo lahko združili s svojimi več kot bogatimi izkušnjami z dirk s štirikolesnim pogonom. Zakaj so potem sploh toliko vlagali v rally? Èe se prav spomnim, je bil edini hidravličar s 4x4 pogonom, BX pred mnogimi leti.
Kot Citroenovca, tudi mene mika kakšen Subaru ali npr. kakšen V70.
Citat od: gule;174120Lovro jarane, počakaj na ceno Cactusa...zadeva naj bi bila neka Citroen Dacia, tako, ko včasih 2cv...no bomo videli...:gimme_money:
Ja, res mi zgleda zanimiv, pa glede na to, da je na platformi C4 in ne kakega pičipokija C3... pa če bo dobra cena... vsekakor ga bom šel pogledat (in vozit) na predstavitev.
Končna odločitev pa bo padla čez kake 3 leta, ko bom prodal mojo trenutno C5.
Imam namreč v planu še nekaj drugih variant, o katerih sem že pisal kake 2 strani nazaj v tej temi.
Evo, legende od debilov pri PSA. Medtem ko oni ukinjajo, veliki uvajajo:
Mercedes: prihodnost blaženja je v hidravliki
Ena najpomembnejših novosti pri razredu V je nov sistem zagotavljanja udobja med vožnjo. Ta novi premium veliko prostorski osebni avtomobil ima namreč hidravlični sistem blaženja, ki je nadomestil do zdaj znano zračno vzmetenje. Kot pravijo pri Mercedes-Benzu, bo pri blaženju hidravlični sistem izpodrinil zračnega in v prihodnosti bodo pri njihovih vozilih stavili le še na hidravliko.
Saj s klasa ima tak sistem že nekaj časa in je tehnološko kar dosti bolj napeden od citroenovega.
Pa ne gre se za tehnološkost pa naprednost pa ... Pa S klasa tud košta tolk kot par Citroenov skp.
Gre se za:
prihodnost blaženja je v hidravliki
Firma, ki to prihodnost fura pa že 60 let, ji je pa hrbet obrnila.
Res so navadni debili.
Citat od: ModelJT;176558Saj s klasa ima tak sistem že nekaj časa in je tehnološko kar dosti bolj napeden od citroenovega.
A ni na S classe pnevmatika? :funny34d:
Kakšni kreteni so na vrhu PSA, pa to je res neverjetno. Firma s tako tradicijo v Evropi zdaj pa liže jaj*a poševnookcem. Na ta način jih bodo druge firme samo še hitreje prehite(va)le po levi in po desni. Ima da nardim fax p se naučim francosko da grem popedenat to sodrgo :Hammer3:. Ko da bi nalašč uničili znamko, da bodo druge firme lahko okupirale trg :breaking_pc:.
Ma dajte koga pa zanima te naše stare rajngle pa par butcev ki si namesto feder pri C5 kupi hidravliko? 60 let so to imeli v avtih od tega je to 45 let crkovalo... (takrat ni nihče to znal popravit). Danes pa spet crkuje sploh ti novi amortizerji...
95% novih kupcev neve kaj je to hidravlika onih 4% ve da jo ima ampak je fajn 1% pa si žlajfamo pimpeke na to. S klasa je prodajan avto in ljudje ki kupijo avto za 100 jurjev in več je tudi vseeno za to kako se pelje njemu je važno, da je udobno.
Èe bi citroen naredil identičen avto kot je S klasa bi lahko stala 50 k evrov pa nihče nebi kupil ker pač nemec za to ceno proda avto francoz pa nažalost ne oz. ne nihče razen nemec. BMW7 S klasa A8... To je to ostali samo dnare stran mečejo v razvoje teh strojev...
Citat od: gule;176564A ni na S classe pnevmatika? :funny34d:
Jaz sem eno leto nazaj gledal video pa je bil sistem prikazan na s klasi. Mogoče se motim pa ga še niso dali v serijsko proizvodnjo.
Citat od: Citroenovc;176561Pa ne gre se za tehnološkost pa naprednost pa ... Pa S klasa tud košta tolk kot par Citroenov skp.
Gre se za:
prihodnost blaženja je v hidravliki
Firma, ki to prihodnost fura pa že 60 let, ji je pa hrbet obrnila.
Res so navadni debili.
Ja no saj če ne bo na C5 ne pomeni, da ne bo v nobenemu več...
Si videl lestvico modelov za Evropo?
No torej?
Mala verjetnost je za DS6, da jo bo imela in to je to.
spet ena smernica
Malo hoče biti podoben DS9 ali metropolis. Bi bil zelo lep, če ga spravijo skupaj.
Nekaj sem bral na srbskem forumu, da naj bi C5 III izdelovali celo do konca leta 2017.
Ali bo ta nov model v proizvodnji hkrati oz. skupaj s starim, ni pisalo.
Mah kolikor mutijo s prestavljanjem izida novega modela, bodo najbrž trenutno različico delali do 2017, potem pa ukinili model...in s tem hidravliko.
No, sicer upam da se motim...
Glede hidravlike še ni nič rečeno, da naj bi jo ukinili.
Èe bi jo ukinili, bi Citroen izgubil bistvo...
@andraž, saj je še dosti drugih stvari, ki crkavajo, tudi, če hydro ukinejo, bistvo ostane
Citat od: garac;187515@andraž, saj je še dosti drugih stvari, ki crkavajo, tudi, če hydro ukinejo, bistvo ostane
Ja pa kaj? A res toliko crkujejo? Jaz sem imel tri citroene, pa spet nisem imel tako slabih izkušenj. Bx16 trs ni crkni, je pa voda in olje in bencin vse v en kup teklo. Ampal vžgal je pa še. Okvara je bila moja krivda:objestnost. Zx 1.8 aura, mi ni crknil, edino z zadnjo premo sem imel probleme. Zx 1.4. Tentation je pa bat spustil. Luknjo je naredilo v bat, vendar je avto še vedno laufal. Vzrok: težka noga.
Jaz sem se par dni z enim pogovarjal in je rekel, da na njegovem c5 vse crkuje edino hidravlika dela BP hehe.
V osnovi so čisto OK. BX in Xantia pa sta spoh bila skoraj nepokvarljiva. C5III ima težave bolj s periferijo, motor in hidravlika pa sta OK. Pa še to predvidevam, da so modeli od 2012 naprej že brez teh napak.
Xantia pa BX nepokvarljiva... Hi Hi vic stoletja...
Bx je res praktično nepokvarljiv, veliko stvari je boljše izvedenih, kot na xantiah, od mehanizmov stekel, do vzvodov na regulatorju višine...
Moj BX(zadnji letnik) mi je tolko sivih las naredil, da bi ga najraje potisnil v reko, ki teče skozi MB.
Ta prvi letnik, ki smo ga imeli pa je bil neverjetno dober.
Citat od: Xandrej;190634Xantia pa BX nepokvarljiva... Hi Hi vic stoletja...
Po navadi so težave s prvimi modeli in ti si imel eno izmed prvih Xantij... kasneje pa težav ni bilo več. Jaz sploh nisem vedel, da jo imam - samo redni servisi skoraj do 12. leta starosti. In ostali, ki jih poznam, so bili isto izredno zadovoljni s Xantiami.
BX-a sta mi pa tudi dobro služila, če ne štejem nekaj napak na štromu pri prvem, ki pa so bile le posledica šlampastega popravila po karambolu pri prvem lastniku. S tem, da je bil prvi star 8 let, ko sem ga kupil, drugi pa celo 16.
Bi rad videl BX-a pa Xantio ki bi delale v 3 letih po 250 000 kilometrov... Tako kot sedaj tile novodobni avtomobili... Pa to bi ja vse stran padlo! :BigThumbs:
Večina lastnikov ne naredi toliko km... torej so za večino BX-i in Xantie bile čisto OK.
Kako bi se obnašali pri toliko km, ne vem... verjamem pa, da utegne biti npr. kak večji Volvo trpežnejši.
Èeprav je BX od pogrebne službe na Vrhniki baje brez težav naklepal več kot pol miljona km, če ne še več...
Jao, opet skrenuli sa teme :emot77:
Zato pa ti pravim če je C5 III mel pri enem modelu probleme z vztrajnikom pa še po nekod pokajo vrata pa da se je 2 zgodilo, da so šli amortizerji je to to. Glede na to, da je 98% avtov na netu ki imajo pol manj kilometrov kolkor piše je avto sanjski!
:BigThumbs:
K meni pride redno na servis en P-307 2.0 HDI, avto od avto šole, ki ima cca. 480.000 KM. Avto je res že "žalosten" v celoti, motor, pa še veselo poje...
Nekaj se dogaja, hidro naj bi zdaj po preverjenih podatkih iz Nizozemske vendarle ostal, juhu!!!!
Vidim, da je v trenutnem hišnem dizajnu. Zgleda dobro. One zadnje stranske šipe me celo malo na XM-a spominjajo. :BigThumbs:
Bomo videli, kakšen bo dokončen izgled. :BigThumbs:
čeprav je trenutni hišni dizajn precej kitajski je tole kar spodobno za videt. Meni je všeč. Bistveno bolj od vseh ostalih trenutnih aktualnih modelov.
Že konec leta 2017 pride ven nov model. Vmes jim bodo pa vsi ušli na Passate. Ko sem kupil prvega C5, je stric toliko časa čakal na C6(če se kdo še spomni koliko časa se je rojevala C6), da si je potem kupil s težkim srcem BMW 5, ker pri Citroenu ni imel kupiti kaj novega. Mene to sicer ne prizadane, ker kupujem stare avte, vendar ljudje z denarjem hočejo nove aktualne modele. Teh pa je vedno manj.
Preberite si začetek teme in datum. O tem govorim
Do 2017 je še daleč, do takrat jih bo res ogromno prešaltalo na kaj drugega.
Spet je bil model 10 let na trgu, brez korenitih sprememb.
Včeraj sem za hec malo okoli geldal, in recimo novi Passat je že na voljo z 2.0tdi motrojem in 240 KM + 4X4 pogon.
Mi bomo imeli leta 2017 verjetno sledečo situacijo: 2.2hdi bo odpisan(marsikje ga že ni več), TOP pa bo 180 HDI :-)
No, bomo videli.
lp
S
ja, ampak to bo 1,6hdi 180 in 1,6 thp 230
Mene pri teh manjših kubaturah skrbi edino navor oz odzivnost v nizkem območju vrtljajev, kar se v 99% uporablja. Eco bo sigurno, pa pri polni obremenitvi verjetno tudi ne bo slabo. Mali naviti motorji, z malimi tolerancami, serviserji pa spet pametni s TQ5000 :-)To še bo pestro.
Èe mu dajo še 4 -pogon zraven, čakam magari do 2018. :-)
Bo treba na testno vožnjo it, mogoče k Pežoju, tam že imajo hdi180.
Ne vem kaj mutijo z tem novim cepet. Peugeot redno menjava modele sem včeraj gledal 508 oblikovno me je navdušil. Blue Hdi 2.0 180 konjičev, sicer pokukam čez okno vidim da je frčomatik posledično pogledam na števec 220 in še nato ena črtica. Se kislo nasmejem nato še zopet enkrat tudi ključa nima vžiga na start stop in kartico. Za 180 konjičev bi vsaj 260 moralo biti na števcu pa če je frčomatik ali ne. Ne boste verjeli spredaj pokukam čez reže in ima ZAŠÈITEN HLADILNIK pred poškodbami na spodnji strani. Prej je bilo razmerje v hiši psa citro-pugi 1:1 sedaj pugi prednjači po menjavi modelov, motornih paletah, in vse bolj nekam zapostavljajo citro program.
Sicer pa ne morejo enkrat umakniti že teh ogledal v kot sprednjih vrat saj na vratih obešena nikakor ne pašejo, pa v zadku črna reža deli spodnji in zgornji del odbijača se ne da v celoti naredit in uliti pa bi avto zgledal uglajen brez plastike vmes, in tiste ror cevi v sredini spojlerja.
Ah, sej ko sem bil otrok sem gledal na števce in se čudil, tudi po 200 so imeli nekateri imeli napisano, koliko so dejansko dosegli pa je vprašanje?
Morda ti naredijo štev3c do 250, če se boš bolje počutil, kdaj se boš dejansko toliko peljal pa je ?
a se odpira zadnje okno s pokrovom vred ali je spet en bavarc, kot stara c5 ?
Citat od: CEPETKO;198724Ne vem kaj mutijo z tem novim cepet. Peugeot redno menjava modele sem včeraj gledal 508 oblikovno me je navdušil...
Verjetno je prav to razlog za zamudo, da si ne konkurirata znotraj PSA. Do leta 2017 ima Pug torej možnost, da "se prime" na trgu.
Bo pa vsaj moj C5 III dlje držal ceno, ker bo še vedno aktualen model.
Citat od: Lovro;198734Bo pa vsaj moj C5 III dlje držal ceno, ker bo še vedno aktualen model.
se podpišem :emot112: :emot112:
blueHDi 180 je na voljo tudi v DS5!
V C4 pa ga menda ne bodo tlačili.
Vidva se kar tolažita. Kakšne bajne cene nima, tudi če je aktualen model. Nekaterim nam to paše.
Meni osebno bi pasalo, da bi letos prišel ven. Èez ene tri leta, bi bil pa ravno v mojem plačilnem rangu. Seveda če ne bo sprememb pri mojih plačilnih sposobnostih :p.
Citat od: tomaz555;198775Vidva se kar tolažita. Kakšne bajne cene nima, tudi če je aktualen model. Nekaterim nam to paše.
Itak, ampak po menjavi modela so cene še nižje ;)
:emot112:ja leto 2017 ustreza
En fotošop.