Skupina PSA, ki krvavo potrebuje financno injekcijo, naj bi se o le tej ze pogovarjala s kitajskim partnerjem Donfengom ...
http://www.siol.net/avtomoto/novice/kratke/2013/09/donfeng_psa.aspx
Zadnji čas je da menjam znamko! Ker tile šalabajzerji ozkogledi pa meni nebojo avtov delali...
Ko jih jebe bando!
Ne bluzi @Xandrej, Jaguar je Indijski, Volvo Kitajski pa gre obema super. Tvoj C6 so pa Alžirci sestavli, verjetno je zato brez napak...Počas se bo treba navadit, da se je svet spremenil. Najboljši golfist je črnc, najbogatejši zemljan je Mehičan, Nemci pa se nočejo it vojne.
saj ga je že itak pol kitajec naredil made in PRC
Mi pošiljamo robo nemcem, reklamirajo pa nam jo kitajci, očitno delamo cenje od njih, samo kvaliteta nas *ebe
Ja saj je res že stari ludi so govorili da se je treba rumenih bat! Evo jih!
Krtija vem ja kako pa kaj... Jaguar se je celo lepo zalaufal odkar jihimajo in delajo prekrasne avte XF Xj pa te športne zadeve...
No ... te pa vabljeni na nakup izdelkov "made in Slovenija " ... Da ne bo vse kar vozite, in kupujete Kitajsko.
globalno gledano smo si kupci sami krivi, da proizvajalci izdelujejo Evropske avte in ostalo robo na Kitajskem. Kupci hočem vse poceni, Evropa pa poceni ni zmožna izdelati... Kitajci pa. In ... Kupci potem kupujejo Kitajsko robo in se bunijo zakaj ni Evropska.
No, pa kupte Evropsko ali pa celo Slovensko robo.
Azijci znajo narest dober avto pa če vam je to všeč ali pa ne... Žal je to dejstvo...
Vsi znajo naredit dober avto, edina razlika je kvaliteta materiala, s tem pa povezana cena.
Temu se reče kapitalizem.
Vsak zna nardit kvalitetno. Ampak kvaliteta se plača. Začaran krog..
V Kitajskem industrijskem prostoru je tako, da lahko narocnik izbere nivo kakovosti - tipicno v korakih po 10% na lestvici od 10 do 100%.
Se za tiste "ponaredke" ki jih kitajska podjetja delajo "izven delovnega casa" velja enako. Pac te vprasajo "Kaksen odstotek originalnosti pa zelite?"
sorry ampak kitajci so v zadnjem času zakon.
Ne kopirajo več ampak že postavljajo standarde, delajo pa tudi zelo kvalitetno.
Seveda je to odvisno od province, prvi so v senženu, potem pa vse ostalo...
Tudi Iphone in podobno delajo točno tam, ker je kvaliteta najboljša (delovna sila zanimivo pa že zdavnaj tam ni več poceni).... fantje kitajska se spreminja in postaja glavni akter na trgu.
Pa še to če kupujete kitajsko robo ste verjetno že opazili razlikovanje v napisu proizvajalca. nekje piše mesto ali provinca (to je najboljša roba), potem China in za zanič robo piše PRC.
LP
Ja samo citroen pa kitajc bo kot zastava...razen če bodo vse na stroje skup tolkli.
Enak izdelek bo, kod bi ga delal Alžirec, Tunizijec, Portugalec, Turek, Mujo na radu v inostranstvu ali pa zarukan Slovenec.
Po mojem bodo videli, kaj se splača delati in kaj mogoče ne, glede na to, da so baje dobri trgovci. Bomo videli, kaj bo ostalo v proizvodnji.
Vsekakor pa menim, da bo ravno tako kvalitetno, kot do sedaj. Bistveno je, da ne bi ukinjali delovnih mest ali zapirali tovarn.
CitatBistveno je, da ne bi ukinjali delovnih mest ali zapirali tovarn.
Saj ravno v tem je problem.Kitajec zahteva ,da ceno ekološke dogradnje tovarne in strošek viška delovnih mest pokrije država.
Tisti, ki zagovarjate tako na veliko Kitajce, se malo vprašajte tudi o njihovi delovni sili in pogojih dela, o izkoriščanju otrok,...tukaj pa potem jokate ko treba državi kaj dat.
Pa malo si poglejte kakšno škodo delajo planetu, v industrijskih središčih imajo smog, da komaj dihaš, dnevna vidljivost skoraj na nuli, pa še bi lahko našteval.
Dobro vem kako se dela v Maleziji, pa so tehnološko verjetno dosti pred njimi, pa jih ne bi tako hvalil, itak bodo zasužnjili cel planet, to je še samo vprašanje časa.
:argue1:
Ekonomija in globalizacija je k*rba...
A se kdo še spomni izdelkov, ki so imeli napise made in France, made in Gremany, made in YU, made in kaj vem kaj ... Takrat si lahko izbiral brez problema izdelke po državah, ker si vedel, da je to res tam narejeno in si hotel določeno kvaliteto. Zdaj je vse made in EU al pa PRC... tisti made in EU je pa samo štempl, narejeno pa v PRCu... Prcajo nas i ekonnomisti i Kitajci.
Èe se že kdo kaj spravi delat v Evropi je bolj kratkotrajnega veka, ker ga PRC pa ekonomija slej ko prej spravi v stečaj.
@Janez točno o tem govorim. Tudi Kitajci se ločijo med seboj. made in shenzhen made in shanghai made in hong kong in pofl roba v made in China ter še slabše made in PRC.
Ne niti slučajno ne poveličujem kitajcev vendar pravim da se jih niti slučajno ne sme spregledati kaj šele podcenjevati. Kar pa se delovne sile tiče pa imajo inženirji v shenzenu večje plače kot marsikje (npr: kitajc ki je delal pri nas je imel plačo 1600 potem pa še dodatke)
Citat od: frodo1;167274Tisti, ki zagovarjate tako na veliko Kitajce, se malo vprašajte tudi o njihovi delovni sili in pogojih dela, o izkoriščanju otrok,...tukaj pa potem jokate ko treba državi kaj dat.
Pa malo si poglejte kakšno škodo delajo planetu, v industrijskih središčih imajo smog, da komaj dihaš, dnevna vidljivost skoraj na nuli, pa še bi lahko našteval.
Dobro vem kako se dela v Maleziji, pa so tehnološko verjetno dosti pred njimi, pa jih ne bi tako hvalil, itak bodo zasužnjili cel planet, to je še samo vprašanje časa.
:argue1:
Govora je bilo samo o končnem izdelku, ne o proizvodnji, izkoriščanju in še čem.
nema veze, frodo, čez par let bova ti in jaz kitajca, spala v firmi delala za šalco riža, kitajc pa bo šef
No ja, tudi na našem izdelku za neko znano avtomobilsko firmo ki ga delamo v okolici Jesenic piše Made in China že kakih 5 let....
Tko da čisto vse kar ima napis made in China ni zanič ;)
Vsaj v avtomobilski industriji se še za nami, ampak prav dolgo pa ne bodo.
Sodelavec je že skoraj eno leto v Šanghaju kjer postavlja tovarno za avtomobilsko industrijo. Jim je sicer težko dopovedat da je treba za kvaliteto uporabljat kvalitetne stroje in orodja, ampak ko pa to enkrat skapirajo.....
Èe ga delajo na Jesenicah, sigurno ni kaj prida. Èe bi ga delali v Ljubljani, bi bil precej boljši. Tudi slovenski Kitajci se razlikujejo.
A v Ljubljani se tudi kaj dela?
Kolikor sem danes videl - ne.
V Ljubljani se dela samo sranje ;)Sploh v hramu demokracije;)
Jaz ga NE delam.
Jaz pa sem ga... dobesedno zjutraj na WC-ju :Hammer3:
Še dobro, da gre PSA v španovijo s Kitajci (glej http://www.avto-magazin.si/novice/video-5-ncap-zvezdic-za-qoros-3/ (http://www.avto-magazin.si/novice/video-5-ncap-zvezdic-za-qoros-3/) in ne z Nemci (glej http://www.euroncap.com/results/mercedes_benz/citan_kombi/515.aspx (http://www.euroncap.com/results/mercedes_benz/citan_kombi/515.aspx). Bodo vsaj bolj varni.
Samo hec je da je Mercedez Citan samo preoblečen R Kangoo...
Renault Kangoo je dosegel leta 2008 štiri zvezdice. Npr.: Mercedes razreda C je dosegel leta 1997 dve zvezdici. In sedaj Citan 2013 že tri zvezdice. Avto MB Citan je praktično razpadel. Pa še spomladi je pisalo, da je na Losovem testu šel naokoli. Èe bi se to zgodilo Kitajcem ali pa Francozom, bi se usul plaz govoričenj in vsi bi pametovali o nemških avtih.
V enem drugem postu sem prilepil oceno kvalitete C4 Picasso, ki je že štiri leta pri vrhu po zanesljivosti med vsemi v svojem razredu. Mi, ki imamo Francoze se jezimo na njih, a če bi imeli MB bi še toliko bolj javkali. Napisano na podlagi lastnih izkušenj in seveda ocen neodvisnih institucij.
Npr.: Glejte te tabele: http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=5&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeZ_ (http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=5&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeZ_)
PS: Res pa je, da C5 in C6 nista v tabelah. :funny34d:
ÈETRTEK 10.10.2013, 11:00
So Kitajci že kupili 30-odsotni delež koncerna PSA?
Avtor: Jure Gregorčič
Kitajski mediji poročajo, da naj bi Dongfeng Motor za okoli 1,63 milijarde ameriških dolarjev že kupil 30-odstotni delež francoskega avtomobilskega velikana, koncerna PSA.
Proizvodnja modela Citroënovega modela c-elysee v obratu koncerna Dongfeng Motor na Kitajskem. V PSA nakup deleža uradno niso potrdili
Kitajski China Business News je že v torek 8. oktobra, sklicujoč se na neimenovanega uradnika, zaposlenega v Dongfeng Motor, objavil, da je tovarna za 10 milijard juanov že kupila 30-odsotni delež koncerna PSA.
Iz službe za odnose z javnostmi tega francoskega avtomobilskega giganta, ki se še vedno bori z rdečimi številkami, nakupa deleža niso potrdili. Na konkretno vprašaje, ali je posel s Kitajci sklenjen, so za portal Automotive News Europe diplomatsko odgovorili:
"Že sodelujemo s podjetjem Dongfeng Motor in hkrati preučujemo, kako ter na kakšen način bi partnersko sodelovanje lahko še razširili in poglobili. Vendar nič še ni določeno in odločeno."
Prej omenjeni portal še poroča, da konkretne navedbe kitajskih medijev v koncernu niso želeli komentirati, dejali pa so še, da v podjetju preučujejo različne
razvojne in komercialne projekte z več partnerji. Pri tem naj bi bili še posebej pozorni na finančne posledice, ki v pozitivnem in negativnem smislu spremljajo tovrstna sodelovanja.
Drži, da je še vedno ključno zgolj industrijsko sodelovanje?
Prvi mož koncerna PSA Philippe Varin Partnerstvo med obema proizvajalcema že obsega skupne industrijske dejavnosti (tehnologija, materiali ...) v treh proizvodnih obratih na Kitajskem. Kitajci so sicer že pred časom napovedali predhodne dodatne raziskave, s pomočjo katerih naj bi sodelovanje s PSA-jem še dodatno okrepili in razširili tudi v finančnem smislu.
Podobno zgodbo pa je že septembra povedal tudi prvi mož koncerna PSA Philippe Varin, ki je dejal, da je fokus sodelovanja najprej usmerjen v industrijsko partnerstvo, ki ima prednost pred morebitnimi finančnimi povezavami.
Po številnih ugibanjih, je zdaj jasno, da se Francozi povezujejo s Kitajci. Iz PSA sporočajo, da bodo od Kitajcev in francoske države dobili skupno 800 milijonov evrov težko finančno inekcijo. Besedilo: Peter PirkovičV zameno za svež denar, ki ga PSA nujno potrebuje, saj niso v pretirano dobri kondiciji, bosta kitajski Dongfeng Motor Group in francoska država dobila 14 odstotkov lastništva. A to ni vse. PSA bo s kitajskim partnerjem osnovala nov raziskovalno-razvojni center, prav tako bodo Francozi Kitajcem odstopili tudi določene licence. A prepričani smo, da to ni konec zgodbe o povezovanju.
PSA je lansko leto zabeležil 2,32 milijarde evrov izgube, še bolj pa jih boli izguba iz leta 2012, ki znaša 5,01 milijarde evrov.
Me pa res zanima, kaj se bo izcimilo iz tega, izgleda bom moral iskat drugo znamko.
http://www.bloomberg.com/news/2014-02-19/china-s-dongfeng-to-buy-stake-in-peugeot-for-800-million-euros.html