Imam c5 letnik 2011 - novi model. Danes se je pojavil problem z obratomerom in sicer ko ugasnem avto mi se kazalec obratomera ne vrne na 0 temveč ostane na cc 850-1000 rpm. Sicer nato lahko, ko je avto ugasnjen, počasi pade na 500 rpm.
Ko pa avto vozim mi posledično kaže teh 850-1000 rpm preveč. V prostem teku mi potem kaže okoli 1900-2000 rpm.
Mašina dela normalno.
Kaj bi lahko bilo narobe oz. kako rešiti težavo - če je že kod imel tak probelm. Oz. potem koliko to stane da se popravi.
Verjetno bi lahko odklopi + pol na akumulatorju za par minut in s tem poskusil, če se bo postavil na pravo mesto, ampak glede na vso elektroniko me zanima ali bi potem moral kaj nastavljat računalnik.
Hvala za predloge.
Èez noč je kazalec počasi prilezel na normalno vrednost = 0.. Samo to ni rešitev, ker nekje mora biti problem,da je do tega prišlo.
Vsak predlog bo dobrodošel.
Èe je zadeva podobna kot pri xsarah ''če ima magnetno iglo'', malo prebrskaj po forumu in boš zasledil kako rešiti problem.
http://citroenar.eu/showthread.php?t=3842&highlight=xsara+obratomer&page=4
Problem je ker ne vem kak tip uporablja. Je pa tip števca tak kot v posnetku.
http://www.youtube.com/watch?v=zXBMHLz-Zrg
Mogoče bo kdo drug kaj več vedel.
Sem pa tisto temo že pregledal pred mojim postom samo bi bilo dobro, da bi dobil potrditev, da se slučajno ne bi zbrisala koda za ključ če bi odklopil akumulator in bil potem še bolj v riti.
Bi pa rad zvedel, če je kdo že prej imel kako izkušnjo z tem tipom merilnika in podobnim problemom.
Sam sem razmišljal, da bi mogoče zamenjal senzor za obrate - če bi bilo z njim kaj narobe oz. da bi dal števec kakemu avtoelektričarju pregledat, da ni z njim kaj narobe.. kak rele/dioda ali kaj podobnega.
Samo to so spet ugibanja in ne bi rad dal gore denarja za ugibanja.
Najbolje je da obiščeš servis.
ja sej o tem razmišljam, samo nebi rad zapravil gore denarja za nekaj, kar se lahko izkaže banalno. Bom malo poklical okrog pa povprašal.
Bom videl jutri kaj bo z obratomerom zdej ko je na nuli, če ga bo kaj sral. Vsekakor pa obiščem tukajšnjega avtoelektirčarja pa malo povprašam.
Zakaj, pa ne v servis...garancija potekla?
seveda
Lej, če ne veš, kaj delaš, potem ne idi k avtoelektričarju temveč na servis, diagnostika. Èe je napaka minimalna potem bodo tudi stroški minimalni.
PS Ključ ne izgubi kode, če odklopiš akumulator.
Ampak, že samo vprašanje pove, da tega nisi vešč. Èe se boš sam igral boš naredil več škode kot koristi.
LPM
Podpis!
Danes je pogledal avtoelektričal zadevo pa naj bi bilo nekaj s samim števcem - čip/rele/dioda al nekaj v tem stilu. Števec naslednji teden roma do bolj veščih za te zadeve v dodaten pregled in popravilo. Javim kaj je blo ko speljem zadevo.
upam, da je saga zaključena. Po prvem si je zadevo ogledal še uradni servis in prišel do istega zaključka kot avtoelektričar.
Izgleda, da je nekdo neuspešno poskušal manipulirat s števcem in pri tem je prišlo do napake in določene poškodbe elemetov. Sicer so preedlagali celotno zamenjavo števca, kar pa ti zarosi oči, ko ti omenijo ceno. Sicer so korektno predlagali, kjer si lahko zadevo ogledajo tudi "usposobljeni" za popravilo, ki so mi potem zadevo danes uredili in tudi celoten števec kalibrirali tako kot je treba. zdej vsaj upam, da bo držalo.