Kaj priporočate za VTI 120 motor-95 ali 100 oktanski bencin?
V mojo Dijano vedno gre 100 oktanov...ne 98, ne 95 ampak 100...če pa bi imeli etanol pa bi šlo pač 110 oktanov hehee..100 ka ne smrdi, avto lepo in dolgo gre, poslediæno ,amjša poraba goriva
Pri mojem AX-u se je poznalo ali voziš na 95 ali 100 .. pri 100-ki je šel v klanec v peti, pa je bila mašina čisto tiho :) S 95-ko sem peljal isti klanec s četrto. (da ni bilo klenkanja)
Pri 1.6 Vti je vedno enako ... 95-98-100 ... avto gre vedno enako, prav tako poraba ... Tankam večinoma 100-ko, se pa vmes tudi najde kaka 95-ka.
Ta trenutek najboljše v Sloveniji - Petrolov Qmax. Se pozna pri vsem, mirnejšem teku, boljši prožnosti motorja, verjetno kak konjiček več, poraba posledično nekoliko manjša,... Jaz 100 oktanov tankam v vse kar imam bencinskega pri roki že vsaj 10 let.
V mojo viso tankam 100 oktanski bencin, če je le mogoče. V Rusiji in Ukrajini sem moral nekajkrat naliti 95, enkrat celo 92 oktanskega, razlika je bila očitna.
Jaz recino na Xantiji 1.8 16v nisem opazil razilke, medtem ko se na jugecu precej pozna kaj tankam...
Citat od: Èojko;166268Ta trenutek najboljše v Sloveniji - Petrolov Qmax. Se pozna pri vsem, mirnejšem teku, boljši prožnosti motorja, verjetno kak konjiček več, poraba posledično nekoliko manjša,... Jaz 100 oktanov tankam v vse kar imam bencinskega pri roki že vsaj 10 let.
Najboljši?
Tema, kateri bo težko priti do konca!
Jaz tankam to, kar ima predpisano, pa naj imajo nevem kakšno gorivo.
Citat od: frodo1;166409Najboljši?
Tema, kateri bo težko priti do konca!
Kot dolgoletni uporabnik omw bencina je po parih tankih petrolove župce poraba nekaj manjša. Zaj si pa vedi...
Èe tankam 100 oktanov, mi avto tako leti da komaj zvozim ven iz črpalke, da o menjavi gum nato sploh ne govorim :)
Za stare motorje ja, ki so nastavljeni na 98okt, tam sem tudi sam opazil mini mini minimalno razliko. Pri novejših pa čista nula, razen da je 100 okt. dražji...
AMI ... 100 oktanov brez problema. Kadar naletim , da nimajo pač 95 nalijem tolko , da pridem do naslednje 100tke
Moj služben Clio gre baje najboljše med vsemi enakimi na firmi - 44 tkm na 100 oktanov iz OMV.
Sem pa vedno tankal na OMV in tudi OMV je imel vedno boljša goriva od Petrola, sedaj pa je bencin boljši na Petrolu, dizel pa boljši na OMV.
Se pa razliko med 95 in 100 oktanov pravilno občuti šele po treh polnih rezervoarjih 100tke. Mišljeno za novejše avte.
Sam tankam vedno 95, kar je tudi predpisano za motor. Za novejše in ponavadi turbo motorje je predpisano 100 oktansko gorivo. Oktansko število pa je odpornost goriva na samovžig. 100 oktanski bencin ni nič močnejši od 95, razlika se pozna samo, če 95 tankaš v motor, ki je skonstruiran za 100 - klenkanje. To da bi motor naj manj porabil, bil močnejši in nevem kaj še vse nima dosti veze z oktani goriva.
Ja samo kaj ko preden pride v rezervar je samo še 90 oktanski, če je.
Stari nečiščeni rezervarji naredijo svoje.
100-oktanca vedno in povsod. No, ne povsod, ce ga ni, potem pac 98 ...
Citat od: domi;166459Sam tankam vedno 95, kar je tudi predpisano za motor. Za novejše in ponavadi turbo motorje je predpisano 100 oktansko gorivo. Oktansko število pa je odpornost goriva na samovžig. 100 oktanski bencin ni nič močnejši od 95, razlika se pozna samo, če 95 tankaš v motor, ki je skonstruiran za 100 - klenkanje. To da bi motor naj manj porabil, bil močnejši in nevem kaj še vse nima dosti veze z oktani goriva.
Se strinjam, da se je potrebno držat navodil, sicer pa
https://www.google.si/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&sqi=2&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww2.autoportal.hr%2F201009279045%2FNove-tehnologije%2FPokazuje-otpornost-benzina-na-detonantno-izgaranje-odnosno-samozapaljenje%2Fmenu-id-72.html&ei=-w4wUuzoFpHA7AbA4YGIAg&usg=AFQjCNHvxVp5OubwRAJPNvDkNUeL9GMOqw&sig2=OhZizjr5mfjq08wz_4e_uQ
Citat od: domi;166459To da bi motor naj manj porabil, bil močnejši in nevem kaj še vse nima dosti veze z oktani goriva.
Ima. Posledično.
Pustimo zdaje te stare avte. Vzami enega novejšega bencinca po možnisti s 4 ventili na valj, pa tankaj 95 in testiraj kakšen klanec na hitri cesti ali AC ko pospešuješ v neki višji prestavi, ter nato to ponovi po treh tankih 100tke pa boš videl razliko. Tudi pri porabi se to posledično pozna. Predvsem postane avto prožnejši.
Boljša učinkovitost "močnejšega" goriva pri običajnih novejših avtomobilih je samo v naših glavah. Več, ko imamo teh smeti v glavah, manj je v denarnicah...
Ja no. Vsak ve zase.
Jaz sem vse te zadeve testiral, meril ipd. že pred veliko leti. Zame je 100 oktanski bencin naoptimalnejši. Je pa res razlika v ceni med 100 in 95 oktani višja kot je bila pred leti.
CE jaz v DS3 THP vlijem 95-oktanca, potem 100% vsaj 1x na tank cukne pri polnem pospesevanju ali pa zacne "grgrati". S 100-oktanskim se to ne dogaja. Zdaj, ali je izbircen ali ne ... me niti ne zanima.
Tvoj ima pomojem tudi predpisano opcijo sto oktanca, ker je nov tip mašine.
Skratka kateri avti imajo senzor klenkanja, lahko vlivaš not od 95-100 oktanskega, ker si prilagaja predvžig.
glede moči in porabe ena misel: kaj pa če v primeru uporabe nizkooktanskega goriva motor zniža količino vbrizganega goriva v enem izgorevalnem ciklu, da bi preprečil klenkanje? V tem primeru se tudi poruši optimalno razmerje zrak:gorivo, kar pomeni, da ima avto dejansko slabši izkoristek, kar se pa odrazi v moči in porabi.
Se pa delajo ''doktorati'' v tej temi.
Citat od: altair123;166552glede moči in porabe ena misel: kaj pa če v primeru uporabe nizkooktanskega goriva motor zniža količino vbrizganega goriva v enem izgorevalnem ciklu, da bi preprečil klenkanje? V tem primeru se tudi poruši optimalno razmerje zrak:gorivo, kar pomeni, da ima avto dejansko slabši izkoristek, kar se pa odrazi v moči in porabi.
???Kaj pa če ne.
Senzor klenkaja je kvazi mikrofon, ali pa dobesedno generator zelo nizke napetosti, ki v primeru udarcev oz klenkanja pošlje v računalnik to proizvedeno napetost in ECU prestavi vžig(če se ne motim ga zakasni) glede na to, kako napetost je sprejel. Nato sledi "stopničast" oz. postopen spust kota vžiga nazaj na staro pozicijo (v kolikor klenkanje ni več prisotno).
Senzor klenkanja mora bit zato privit s točno določenim momentom, če je preveč privit je preobčutljiv in proizvaja napetost že ko voznik prdne, če pa je premalo privit pa "nič ne sliši", kljub temu da je klenkaje v polnem teku.
Če je vse OK, avto z 95 oktani ne klenka in ni potrebe po retardiranju vžiga. Če pa je nekaj narobe in z 95 oktanskim gorivom zaradi klenkanja nenehno retardira vžig...potem je jasno, da bo z 100 oktani lepše tekel.
Bolj pameten računalnik ni, da bi kar po svoje nekaj spreminjal.
Govorim o avtih iz 90 let ;)
Tako, bolj po domače povedano :)
Še dobro da imamo samo eno vrsto dizla, no če odštejemo kurilca ki je dizl z barvilom.
Citat od: zlikovski;166558Se pa delajo ''doktorati'' v tej temi.
kar se prav spodobi, glede na to da so forume pogruntal akademiki, da bi na njih razpravljali...
Citat od: superca13;166562???Kaj pa če ne.
lih tko ok.
Verjetno mora bit vžig v primeru klenkanja bolj zgoden, glede na to da pri klenkanju samovžig prehiti iskro.
In čim odmaknemo trenutek vžiga pred točko, ko je bat najvišje, smo tudi poslabšali moč in izkoristek.
Aja, pa se to, da spremeniš razmerje med gorivom in zrakom je dovolj ena loputa,ki se ji zaug reče. Te pa v 90-tih res ni računalnik spreminjal malo po svoje.... je blo kar na roke treba.