Zanima me kakšne izkušnje imate z A serijo in vožnjo čez Vršič?
Citat od: Lenko;165444Zanima me kakšne izkušnje imate z A serijo in vožnjo čez Vršič?
Gre brez problema. Z bovske strani mogoce celo v 2. prestavi odpeljes vse, ampak moras biti pogumen (hitri vstop v zaprte ovinke). Sicer pa gre brez problema, pac imas masino na obratih, da lepo diha.
Vecji izziv so zavore, ko se spuscas. =)
Meni je šlo odlično, dokler nisem nabasal polnega golfa turistov...
Citat od: krtija;165451Meni je šlo odlično, dokler nisem nabasal polnega golfa turistov...
Ujel in vozil za njim ali dejansko nasadil? =)
Gor me lih ne skrbi, bolj me zanima dol. V kateri prestavi se da vozit, ali gre z drugo?Malo me mika da bi ga v petek preplezal.
Citat od: Lenko;165453Gor me lih ne skrbi, bolj me zanima dol. V kateri prestavi se da vozit, ali gre z drugo?Malo me mika da bi ga v petek preplezal.
Gre z drugo do najhujsih klancev. S kranjskogorske strani bos moral dati v prvo, vsaj jaz sem, pa sem bil sam v avtu. Z bovske strani pa sem prisel v drugi, s tem da smo bili trije v avtu.
Aja, pardon, povrsno prebral.
Ja, lahko se z drugo spuscas, seveda.
SPAÈEK ne pride čez Vršič, nkol, edino da ga neseš čez
Citat od: garac;165461SPAÈEK ne pride čez Vršič, nkol, edino da ga neseš čez
???
Èe ne bo vleku ga bom pa nesu.
Malo me je zanimalo kake izkušnje mate. Jaz se s A serijo še nisem peljal čez, sem pa imel pred davnimi leti malo težav ko sva šla z bratrancem iz Vinadia čez Col de la Lombarde malo težav navzdol. Sam mam občutek da je bilo tisto malo hujš kot Vršič.
Vršič je vrh in tam čez še peš težko prideš. Èez prelaz vršič pa gre vsaka reč v kolikor toliko ispravnem stanju. Seveda, le ko ni zasnežen!
Za navzol pa če ne gre v tretji, gre v drugi, al pa v prvi. Takrat se tudi za bremze nimaš kaj bat.
Gor ni problema. Druga ali tretja iz Bovške ali iz Kranjske strani. Dol pa ... Verjamem , da imaš dobre zavore. Pred potjo pa še preveri ali imaš dobro namontirane hladilnike in cevi za hlajenje diskov ter obvezno menjaj kompletno zavorno tekočino LHM, če še nisi odkar si avto začel vozit po obnovi.
poskusi tudi izbrat ne najbolj vroč dan , ko boš šel na pot. Preveri cevi za ispust vročega zraka pri notranjih blatnikih, preveri olje v motorju in menjalniku, preveri kolk je čist hladilnik olja na motorju.
Dol se pelješ po občutku. Tretja, če res verjameš svojim zavoram , druga če je motor dovolj zdrav. Ne prestavljaj sunkovito v nižjo prestavo. Pri vročem motorju lahko prebije batne obročke.
Ne zaviraj z enkratnim pritiskom na zavore. Zaviraj tako , da izmenično pritiskaš v kratkih intervalih.
Pred vsakim ovinkom navzdol, z rahlim pritiskom na zavoro preveriš, če se zavorna tekočina ni pregrela. Èe pedal pade, takoj še enkrat pritisneš... ali dvakrat, da dobiš pritisk. Nobene panike, če se to zgodi. Na tak način se lahko ustaviš takoj ali ko bo prilika. Ne čakaš po nepotrebnem, da se tekočina shladi... lahko traja tudi dve ali več ure.
Enostavna rešitev, da lahko nadaljuješ pot še nekaj časa z vročimi zavorami (tekočino) je da spredaj čeljusti odzračiš. Verjetno ne boš sam pa ti naj sopotnik "napumpa" zavore in drži pritisk na pedal. Ti pa z osem ključkom odviješ "ajnlifter" na prednji čeljusti. PAZI! Tekočina je vrela zato preko ventila postavi krpo, da ti vroč LHM ne špricne po roki ali obrazu.
Ko LHM zavre se upari. Zato nastane v zavorni napeljavi spredaj do diskov zračni žep - pedal pade. Zadaj ni problem. Zrak spraviš ven in doliješ LHM ter se pelješ dalje.
Ko se mi je kdaj to zgodilo, sem ponavadi peljal do konca. Do "doline" in šele nato na prej opisan način odzračil zavore... Èe se mi je mudilo nadaljevat pot. Èe ni bilo potrebe pa sem to naredil šele ko so se zavore ohladile.
No, to. Moje iskušnje z A serijo po hribih gor in dol. Upam, da ti bo koristilo.
Hvala za vse nasvete. Upam da znam toliko voziti A serijo da bom pametno prišel v dolino. Glede načina zaviranja z presledki je to zame kar običajna praksa, tako sem vozil tudi z drugimi avti če sem bil na Vršiču. Bom poročal kako bo šlo.
menda naj bi isto prestavo, kot za gor uporabil tudi za dol?
Na A seriji nisem imel problemov s pregrevanjem, pa sem le redko uporabljal hlajenje diskov.
Pred 25 leti smo se ob 9h zmenili, da gremo na Vršič, brez da bi prej havbo odprl ali kaj diske hladil. Ob 12h smo bli gor ob 15h nazaj. Voziš kot pač voziš, če te pa kaj zjebe je pa to dobra šola za naprej.
Jaz imam kar nekaj izkušenj s hribi: večkrat čez Tauren in Katchberg, San Bernard pri Chamonixu, Monserrat pri Barceloni. V glavnem vedno brez težav, enkrat nisem speljal Tauerna, ker sem imel razštelan vžig in ni imel dovolj moči. Sem pozneje ostal še na cesti brez benza, ker mi cager ni delal in je bila poraba res prevelika. Tako sem moral v Nemčiji na cesti menjat platine, namesto na srečanju na Nizozemskem, kot sem sprva planiral. Vse sem imel s sabo, le doma nisem našel časa. No medtem, ko sem menjaval platine, so se ustavili 3 spački, če rabim pomoč. To se ti ne zgodi z nobenim drugim avtom. Bremzal sem vedno z motorjem po posluhu, mogoče 1x so mi malo bremze zasmrdele, mi je pa ratal mehek pedal že iz Hrvatinov proti Škofijam na mojih prvih vožnjah s spačkom. Kot je napisal Keža, da je potrebno imeti čist hladilnik olja. Imam to izkušnjo. Na Monserrat je vlekel spaček glih med 1. in 2. Ko sem ga vseeno preveč matral v 2. je počil batni obroček, naslednji dan sem pa pri Guadalajari ostal brez olja v motorju, ki mi je čez filter zraka namočilo celo havbo in ker seveda nisem imel prikljopljene lučke od olja zaribal motor. Takrat je to pomenilo 150 mark na odpadu za nov motor. Ko sem menjaval motor, sem videl, da je imel zariban motor čisto zamašen hladilnik olja. Skratka kot pravijo pri mastercardu: neprecenljivo.
svašta...amapk zakon izkušnje
Vseeno pa bolj zaupam spačku kot pa novim avtom, še posebaj tistim z dvomasnim vztrajnikom.
Ko boš Vršič speljal pa pojdi na Mangart... Ali pa Logarska Dolina - Pavličevo sedlo, se spustiš dol v dolino (Avstrija) in zaviješ gor proti prelazu Jezerski vrh. Tudi zanimivo. Od Cola proti Ajdovščini je zanimiv spust... posebej poleti, ko tolče vročina.
Kadarkoli sem vozil Spačke s prednjimi bobni nisem imel problemov s pregrevanjem zavor. Z Amiji tudi nikoli nisem imel problemov. Samo dijane so mi bile problematične in furgon z diski. Na mojih poteh tudi nisem nikoli imel prazen avto, vedno naložen (tudi preveč...) .
Spaček z bobni in Ami z diski imata enojni zavorni sistem - enojni glavni cilinder. Dyana pa dvojnega. Pri dvojnem zavornem cilindru prihaja do problemov pregrevanja... Zakaj? ... dolga zgodba.
Najbolje da greš čez Vršič peš,
pa dovolj vode, da se kje ne pregreješ,...
:take_picture:
Prejšn vikend vzpon na Raduho. S tremi osebami in Spačkom nabasanim z vso potrebno robo za kampiranje. Pis of kejk. Gor in dol. Moderna nemška vozila me niso dohajala ne gor ne dol. Hehe:Hammer3:
Aja...mimogrede, za informacijo za tiste, ki te ceste ne poznate...Pavličevo sedlo je ravnina proti Raduhi. Pa še večinoma je makadam z roling stonesi pa to...Je pa luštn...pohod na vrh Raduhe (2061m), pa Snežna jama pa to...pejte pogledat kdaj.:BigThumbs:
Ja, Ami ma enojni zavorni cilinder... za katerega noben kli*ac ne prodaja repair kita. Ko gre zadeva v zavorna nebesa ti preostane nakup novega, ki stane dobrih 80€.
Je pa tudi foter rekel, da z Amijem nikoli ni imel težal s pregrevanjem zavor.
Boljši komplet s pritrdilnimi pušami in potisno štangico stane tudi več kot si napisal. Ostane ti pa še ebay in NOS deli. Èe si dost vztrajen lahko čuda delov najdeš za amija. Poštnino pa je treba zraven vštet in riziko vzet v račun ali tak del po 30 in več letih stanja sploh še deluje .
Na koncu si na istem...
evo, zeko, šenkam ti rabljen zavorni cilinder od amita, ker sem ga zamenjal za dianin sistem
Zeko, s tako ponudbo ne more nihče tekmovati. No, ko boš pa naslednjič iskal kit za popravilo pa na ebay poglej ... Sem pogledal namesto tebe in našel tole :
http://www.ebay.fr/itm/CITROEN-AMI-SUPER-KIT-REPARATION-MAITRE-CYLINDRE-LHM-/251326364449?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3a8437fb21
No, sem pa kar jaz kupil oba kompleta, če sem že našel.
Enega rabim za našega Amija, drugi je pa na voljo, če kdo rabi. :BigThumbs:
@Gashi, hvala! Kolkor se spominjam sem mel na Amiju pred začetkom del celo napačen cilinder (moram pogledat), zagotovo pa je bila gor napačna posoda. Imam doma en rabljen ampak mislim da je vse skup en šrot.
Problem so tudi zavorne čeljusti, moje so bile zaribane, rezervne sem pa že dostavil Vojku, pa ga vedno pozabim vprašat, a bo kaj od njih al ne =).
Citat od: janez;165536Enega rabim za našega Amija, drugi je pa na voljo, če kdo rabi. :BigThumbs:
Kvanti? Mislim da ga ma Rado tud hin. A so poštnine iz FR še tako astronomske?
Sorry za OT
Poštnine so kak se zmeniš s prodajalcem in glede na količino.
Cena ? Počakaj, da dobim, pol pa bom dal v moji temi slike pa ceno gor. Cel kit (2x) pride iz Francije, samo LHM gumice za AMI cilinder pa iz Anglije. Po mojih izkušnjah, kakšen teden pa bo pri meni.
dajmo se držat teme
@zeko, nekaj sem bral, da imaš že vse dele? Odpri novo temo, kupim glavni zavorni valj-nov za amita, pa je, al pa poglej na tisto stran keža.kom
Takole smo se z a modeli povzpeli æez prelaz Vršič v Trento leta 1992
"Garbið-mobil" je tud bil zraven kot vidim. 93 leta z nami na Èeškem, 95 razrezan in uporabljen kot smetarski avto na svetovcu v Skokah.
Vglavnem Lenko, Vršič ali kakšen drug hribček ni problem za Spačka. Èe se boš odločil in odpeljal pa le naredi reportažo ... v Lovrotovem stilu (recimo).
Bom probal kaj poslikat če se bom odločil it čez Vršič.
Leto 94... na poti preko Vršiča na Primorsko... eno srečanje poletno, se ne spomnim več kje.
Leta 2009, Spak na Vršiču in pa slika ajdovske deklice, če jo boste našli na sliki 2
in če je ne najdem? Grem z Lenkom? :)
Moram priznat, da jo na sliki tud jaz nikakor ne najdem. V živo nimam nikoli problemov. Vinotoč ti kar pridi zraven jo bova skupaj poiskala. Èe jo pa slučajno ne najdeva bova pa kaj spila pol pa ni hudič da se prikaže.
Vršič in nekje v TNP...
@Vinotoč, če ne najdeš išči dalje... Namig: glej v center
Evo pa še ena iz Vršiča, takrat s čist "frišno " urihtanim spačkom. Brez problemov, se lepo lagano pelješ gor in dol in imaš vsaj nekaj od izleta.:BigThumbs:
Citat od: garac;165569dajmo se držat teme
@zeko, nekaj sem bral, da imaš že vse dele? Odpri novo temo, kupim glavni zavorni valj-nov za amita, pa je, al pa poglej na tisto stran keža.kom
Takole smo se z a modeli povzpeli æez prelaz Vršič v Trento leta 1992
Lej ga Yugo
Citat od: Jagoda;165604Lej ga Yugo
Èe je pa ta prilezel, bo pa tudi Spaček! ;)
Tiki daj še ti svoje slike z Vlašiæa...isti je to šmorn...
Evo jih! Sicer Citroena ni na slikah, so pa sami citroenaši... :BigThumbs:
:BigThumbs:Mater leti ta jugec... :emot112:
@gule: Ide 200 i jos ima gasa. =)
Jutri zjutraj še mal delat pol pa hop čez Vršič v Trento.
fajn si ga imejte, upam, da vam vreme služi
@gasi:
Ja, menda se nam tudi ti pridruzis. Saj ves, vec kot nas bo, bolj bo veselo. =)
Evo mene nazaj. Sem moral mal prej zaključit vikend v Trenti kot ostali. Vršič je bil mala malca v obe smeri. Brez težav. Z gorenjske strani večinoma druga občasno za ovinki tudi prva. Z primorske gor pa druga in enkrat prva. dol večina z drugo pa lepo počasi. Gostil nas je Dvorjan ki se je super izkazal.
No kot vidite na slikah kaj se zgodi po 50 serpentinah si v "riti".
Prelaz Vršič? Pis of kejk
Ja, Vršič in ceste na posoški strani so zakon za te avte.
Vzponi so za take hropce res podvig, ampak spust pa za moje pojme ravno tako. Iz arhiva sem izbrskal predlanske fotografije vzpona in spusta na eno avtomobilom prijazno goro. Nagradno vprašanje, katera gora je to ...
Kaj si to na našem Nanosu?
Citat od: krka964;165988... Nagradno vprašanje, katera gora je to ...
Ne vem... je pa lep razgled :BigThumbs:
Tudi jaz mislim na isto goro, kot Gigo.
Planota Nanos, bo nabrž kar držalo
Seveda ste vsi uganili! Èestitke. Z mlajšo hčerko sva sicer nameravala na Nanos peš, pa nas je vreme toliko časa hecalo, da sva bila prepozna za k nogam, z Amijem je pa šlo. Posnetek pa je, če se ne motim narejen v bližini cerkvice sv. Hieronima. Tehnika je, kajpada oddelala svoje.
Èe se vrnem na osnovno temo, čez Vršič sem že večkrat peljal z A serijo, "najlepše" je bilo kakih 30 let nazaj, ko smo šli čez Vršič na terenske vaje, polno natovorjen Ami 8 break( 5 dedcev z osnovno zalogo pijače) je gladko prirjovel do vrha in dol, le asistent je moral vleči prestavno ročico nazaj, ker je sicer metalo iz prve. Katrci Vršič tudi ni delel težav, stoenka je pa zakuhala.
Skratka, Vršič je obvezna tura !
Kakšnih 35 let nazaj sem se večkrat peljal z Amijem čez Vršič, avto je vlekel brez problemov, le pri spustu v dolino Soče, mi je zavorni pedal šel do dna, kot je že @Janez navedel. Ustavili smo se pri izviru Soče za eno pijačo, pa je bilo spet vse v redu. Sem pa doživel še eno zanimivo iskušnjo z Amijem v hribih. S prijatelji smo šli v dolino Vrat, ko še ni bilo nikjer asfalta. Pod najhušim klancem malce naprej od slapa je stalo kar nekaj BMW-jev, Mercedesov,... ker so se vsi vkopali v tisti grušč na klancu. Prijatelj je rekel, da bi morda poskusil, vendar naj grem jaz naprej, ker ima Ami bolj švoh motor. S prvo prestavo, je šlo brez problema do vrha klanca. Morali bi videti face lastnikov "boljših" avtov, ki so ostali pod klancem. Prijatelj s stoenko, je z veliko muko z drugo pridrajsal na vrh in se ni mogel načuditi, kako je Ami s tako lahkoto odpeljal na vrh klanca. Zgleda, da so pomagala ozka 15 colska kolesa in premajhen navor motorja, da bi kolesa zakopala v pesek.
Bom kar tule dodal da ne odpiram nove teme za vsako malenkost. Zanima me če mi zna kdo pomagati pri sklopki. Planiram zamenjati sklopko vendar nisem siguren katera je vgrajena.Najraje bi najprej nabavil sklopko da ne delam dvakrat.
Avto je letnik 1987 vendar nisem siguren če ni bil motor kaj spreminjan.
Ali sta tipa sklopk na slikah zamenljiva med seboj ali ne?
Hvala za odgovore
če je tanjši vztrajnik je novejši tip, od l 82 naprej, če je debelješi je stari tip
če je vse ok tista desna na sliki
Gaši hvala. Grem počasi v akcijo. Sezona se bliža. Zamenjat sklopko pa ležaj ker že malo tuli, zamenjat olje, nalepit zvočno zaščito pod pokrov pa nabirat kilometre.
Kakšno zvočno zaščito boš dal?
Tudi jaz bi moral to narediti,nasvet,fotka?
Citat od: Dyanozaver;178869Kakšno zvočno zaščito boš dal?
Tudi jaz bi moral to narediti,nasvet,fotka?
Sem se podal v stroške in kupil original iz Cassisa. Sem najprej kupil nekaj v Filc Mengeš, pa me je minilo ko sem probal priti blizu z ognjem. Gori kot bakla. Ko pa probaš original pa se malo sicer žge ampak ne zagori. Odločitev je jasna. Ni pa poceni saj stane 85€.
Citat od: garac;178847če je tanjši vztrajnik je novejši tip, od l 82 naprej, če je debelješi je stari tip
če je vse ok tista desna na sliki
Sem malo preveril. Bo menda res ta novi tip. Za staro varianto imam vse doma razen ležaja. Zdaj pa treba ta novo kupit.
Danes sem se že zmenil za material. Sklopka Borg&Beck (UK) komplet lamela, ležaj in koš za 66€. Olje Total Quartz 5000 30€ in še oljni filter . Na vse še minus 20%. Mislim, da bo dober nakup. Potokar kapo dol.
,,glede hrupne zaščite. Nasproti gl.avtobusne postaje v Metropoli(Mb;) je trgovina Metalprim(vogal Cafove pa Partizanske). Imajo razn priročen materijal..kot tudi peno z poukrožnimi štoplci, ki nadstandardno nadomesti kvazi org. balast. Preizkušeno tudi v najekstremnejših pogojih, tak da je odločitev v rokah posameznika...
Citat od: A.T.K;178960,,glede hrupne zaščite. Nasproti gl.avtobusne postaje v Metropoli(Mb;) je trgovina Metalprim(vogal Cafove pa Partizanske). Imajo razn priročen materijal..kot tudi peno z poukrožnimi štoplci, ki nadstandardno nadomesti kvazi org. balast. Preizkušeno tudi v najekstremnejših pogojih, tak da je odločitev v rokah posameznika...
Hvala za info. Jaz sem zase nabavil že lani, samo zmontiral še nisem. Mogoče pa informacija koristi komu drugemu.
Citat od: A.T.K;178960,,glede hrupne zaščite. Nasproti gl.avtobusne postaje v Metropoli(Mb;) je trgovina Metalprim(vogal Cafove pa Partizanske). Imajo razn priročen materijal..kot tudi peno z poukrožnimi štoplci, ki nadstandardno nadomesti kvazi org. balast. Preizkušeno tudi v najekstremnejših pogojih, tak da je odločitev v rokah posameznika...
Ja samo a se ni prav taka pena vžgala enemu forumašu pod haubo?
Najbolša zaščita je tista, ki ima po vrhu še alu folijo. Dobi se jo samolepilno, prav za pokrov motorja.
..ono z alu folijo je kr teško(kar je sicer dobro za hrup:), videl pa, da se to rado razdvoji..uporabljam bol za požarno steno pa ,pršute,. Da bi se ta pena vžgala? Hm, nima kaj goret pod pokrovom:) To peno sem valda probau vžgat, pa razn smrada pa skrčitve ni blo nekega efekta...
Evo servisni posegi so končani. Dve soboti sem malo prčkal okrog avta pa je.
Nova lamela in potisni ležaj. Koš sem obdržal stari. Lamela rahlo obrabljena in bi še držala, ampak sem vseeno zamenjal. Kot kaže tudi ležaj ni bil zanič, ampak poje nek ležaj v menjalniku v prostem teku, možno pa tudi med vožnjo, ampak se ne sliši.
Zamenjano olje in filter.
Izolacija pod pokrovom zamenjana. Očistiti staro lepilo je tudi pravi poseg. 4 ure sem pucal preden sem dal gor novo.
Na koncu sem mu privoščil se pranje in letno vinjeto ter takoj naredil otvoritev sezone. Upam da bo letos kaj več kilometrov kot lani.
Tudi jaz sem imel v planu, da bom ta vikend zacel nabirati kilometre, pa mi je to preprecila poskodba noge. Kot kaze bo sel cez teden dni direktno na tehnicni na "otvoritev sezone". No, prej bom kake 10 km naredil, da se malo razmiga ...