Menim, da sem rekorder pri menjavi "amortizerjev" (hidravličnih cilindrov). Pri ca 14.000 km mi je popolnoma odpovedal (http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=5040) sprednji levi hidravlični cilinder, katerega so mi na servisu seveda zamenjali v okviru garancije. Desnega "amortizerja" takrat niso hoteli menjati z argumentom, da deluje brezhibno (beri tesni) in da v primeru menjave hidravličnih amortizerjev ni potrebe po menjavi v paru (kot pri klasičnih amortizerjih).
Seveda so 3 mesece po poteku garancije na servisu ugotovili, da ne tesni sprednji desni hidravlični cilinder in da bi ga seveda bilo potrebno menjati, kar so tudi storili. Stroške popravila (po mojem protestiranju, da ne bom plačal računa) je kril Citroen Slovenija v okviru kulance.
Žal se s tem moje težave s hidravliko ne končajo. Po dobrem letu dni (in 40 tisoč prevoženih km) so na pooblaščenem servisu ugotovili, da PONOVNO masti sprednji levi hidravlični cilinder in da bi ga bilo potrebno PONOVNO menjati!?! Po mojem protestiranju, da to ni normalno za avto takšnega razreda, so mi odgovorili, da je to odvisno od načina vožnje!?! Lepše, kot vozim ta avto, skoraj ne morem, če pa ni narejen za SLO ceste, pa naj to napišejo v navodilih za uporabo oz. naj ga ne prodajajo v Sloveniji!!!
Amortizer so tokrat menjali povsem na moje stroške. Je še potrebno omeniti, da me počasi res mineva potrpljenje s tem avtom, da o težavah s sklopko, vztrajnikom, hladilnikom klime, ... sploh ne govorim.
Ima kdo podobne izkušnje - zamenjani trije hidravlični cilindri v treh letih?
Meni je malo solzil desni pa sem letos v aprilu zamenjal oba, seveda avto ni bil v garanciji prevozenih sem pa imel cca 190.000. Sem pa prvi lastnik tako da so km realni. Avto je pa 2.2 hdi. Drugac pa klimo sem menjal tako hladilnik kot oba ventilatorja. Vse skup do sedaj popravil izven garancije za cca 1.500 eur. V tej ceni ni hladilnika ki sem ga dobil pod garancijo.
Nasplosno sem do sedaj kar zadovoljen pa tudi tile stroski so kar ok glede na km ki jih delam. Mislim da sem ravno danes obrnil 200.000 km
Moji stroški servisa do vključno 120.000 km znašajo 2.438 € (brez sklopke in vztrajnika, ki me še čakata v bližnji prihodnosti!), od tega za redne oljne servise 1.304 €, torej vsi izredni izvengarancijski posegi skupaj 1.134 €.
Avto je pravi avion in sem še kljub vsemu navdušen nad njim, ampak tile servisi mi pa že malo najedajo živce. Ni konca in kraja. Najbolj me dvigne, da si ne vzamejo časa, vse naredijo na pol, eno stvar popravijo, drugo pokvarijo, potem pa za vsako stvar hodim še 3-4x nazaj.
Glede na to, da je na Cityu nema više nikoga bi se jaz obrnil na kak drug servis... Kaki selmar tam je zdaj matjaž ali pa grosuplje ali pa merlak qurc...
po vsem prebranem po forumih in izkušenj znancev z tem avtom ,se strinjam ,da je pravi avion, vsaj glede stroškov.
Daš 25-30 tisočakov za novega C5 zadnje verzije ki je verjetno najslabša verzija še slabša od MK2 verzije potem pa ti krepavle vse po vrsti. Ni čudno da PSA propada. Hladilniki klime katastrofa - butalci dajo naročilo da mora hladilnik tehtati 300 g nato najdejo ene butalce na Poljskem, ki jih delajo v zanič firmi ki prav tako propada, vztrajniki uliti iz najslabše litine v livarni v BIH nato obdelani v Sloveniji se ve kje v firmi ki spet propada. Ni čudno da so ležaji zadnje preme delani na Kitajskem, kot da jih SKF ne zna naredit.
Za hidravlične valje pojma nimam kje, in kdo jih dela, sklopke so potrošni material kot da so iz stiropora delane pojma nimam kje verjetno v Bangladešu.
In nato dobiš avto ki ti veselo crkuje, in propada.:breaking_pc:
Hladilnik menjal, ležaje zadnjih prem, aditiv za fap, sledila bo verjetno sklopka, za vztrajnik ne vem kdaj bo mrknil, čaka me še veliki servis.
Še enkrat za pametnjakoviče:
amortizer (3 primeri pa ta celo s tremi)
ohišje varovalk (odpravili)
hladilnik klime
pokanje vrat (odpravili)
samo pri 140 konjskem dizlu sklopka in vztrajnik...
To so znane napake oz bolj kot ne pravilo na C5 III
Ne vem no...
Res pokvarljiv avto in drek na palci. Raznorazni intuzijasti ki vozimo stare rajngle in NIMAMO 30 000 jurjev teh zadev zaenkrat nemoremo sprobat in ja kot že neštetokrat napisano ja recesija je menjujejo dobavitelje kdo bolj poceni naredi bo delal kvaliteta pa je potem takšna kot je!
Vsi stare rajngle kupit pa je!
Drugače pa nisem še videl oz niso še naredili avta ki bi bil brez znanih napak!
Mene v bistvu drugi ne zanimajo. Od vsega začetka vozim zgolj limonce in upam, da bo tako tudi vnaprej (blazno me mika DS5). Tudi tovarniške kikse razumem - moti pa me sprenevedanje Citroen Slovenija in površnost oziroma neresnost serviserjev. Se zgodi, da je tovarniško vgrajen del defekten - zamenjajo ga v okviru garancije, ampak kaj, ko ga zamenjajo z defektnim, katerega je potrebno ponovno menjati?! Poleg tega pri tem ferderbajo še kup drugih stvari (po menjavi desnega amortizerja sem moral menjati še skoraj polovico desne preme, drugače niso uspeli odpraviti pokanja pri vožnji čez ležeče policaje?!) Zdaj se to dogaja že na levi premi!?
Da ne omenjam ostale šlamparije. Po menjavi desnega blatnika (nalet divjadi), je pričelo nagajati desno ogledalo, po 4x reklamaciji ogledala serviserju uspe uničiti letvico na ročki tapete. Never ending story!!! O tem govorim.
Kupujte avte med 2004 in 2008 letnikom! To so bili daleč najboljši avtomobili, ki bodo držali lepo proti 20 letom. Recesija je enostavno naredila svoje.
Se pravi C5 MKII 2.0 HDI s 100 KM,...
@Picdriver:
Menjaj serviserja, ni druge.
vztrajnik pa sklopko pa nabavi od valeota enomasni vztrajnik in sklopka komplet 560€ v adelu
Zaenkrat sem na mojem C5 letnik 2010 Comfort oprema obrnil 80 tisočakov km in edini problem je bil s parkirnimi senzorji (3 zamenjali pri Jerovšku).
Vsake toliko časa mi omejilec vrat poka na voznikovih vratih, sklopka, hladilnik klime in hidravljika (zaenkrat) dela BP....
Pel k jerovšku.
Citat od: jumper1;165173vztrajnik pa sklopko pa nabavi od valeota enomasni vztrajnik in sklopka komplet 560€ v adelu
lahko poveš kaj več o enomasnem vztrajniku,če je mišljeno za MK 3 140KM!
kataloška ipd.,in seveda,če ga ima že kdo vgrajenega!
Lp.
Jaz sem še vedno prezadovoljni uporabnik drugega C5 III, ki je sedaj letnik 2011 :) Ga ne zamenjam za nobeno drugo vozilo.
Seveda pa je zelo važno, kdo servisira in kako se redno servisira avto...
Ni vsak mehanik "mehanik".
To da je C5I ali njegov facelift boljši od C5III je en velik blabla. Prva dva nista slaba ampak v nobene pogledu in popolnoma v ničemer boljša od trojke. Smo imeli tudi enko HDI in je sitacija zelo dobro poznana.
LP
S
Moram pokomentirati tisto o primerjavi C5 II in C5 III. Oba sem kupil nova (torej prvi lastnik), prvi je bil l. 2005, drugi je l. 2013.
Prvi je bil z opremo SX (in kar nekaj dod. opreme, skoraj čisti Exclusive), drugi je Exclusive s precej dodatne opreme k temu paketu (ni da ni).
Prvi je bil bolj prostoren, kvalitetneje skupaj narejen (plastika ni škripala do konca lastništva, več kot 8 let), drugemu škripajo ročaji vrat in sredinska konzola že od novega (kaj šele bo...).
Drugi je lepši (to je sicer relativno), trši (čeprav ima bojda boljše hidr. podvozje, ampak manj "hidravlično", kar se mi ne dopade). Naslednji avto najbrž ne bo več C5, ker so pregovorne prednosti izginile, kvaliteta izdelave pa je padla. Tega zagotovo ne bom imel 8 let.
Saj ni slab, ampak me to ne prepriča tako kot me je prvi (C5 II).
Dodaten minus pa so serviserji, ki: ali nimajo več pojma (razen redki) ali pa se jim ni treba več truditi, čeprav me to v teh časih čudi. Najbrž pooblaščenega servisa moj C5 III ne bo nikoli več videl (že pri reklamaciji pri novem mi je bilo slabo od nestrokovnosti in neprofesionalnosti servisa), prejšnji C5 II pa konstantno servisiran na pooblaščenem. Sicer pa - to kar je bilo treba menjati - bi znal menjati vsak serviser za precej manj denarja in nategovanja.
ProSurfer, očitno prihajamo vsi do istih zaključkov. Glavna težava je v nekvalitetnem in nestrokovnem servisu. Zakaj se ne zavzamejo in potrudijo (več), mi ni jasno. Že ca. 20 let sem Citroenar po duši in vseskozi sem bil zadovoljen (tudi) s servisom, zadnja leta pa razočaranje nad razočaranjem :/
Ali bomo servisirali privat ali pa bomo še za to hodili čez mejo - mimogrede, ima kdo kakšne izkušnje s servisi na lepši strani Alp :)
Citat od: BT-C5;165227lahko poveš kaj več o enomasnem vztrajniku,če je mišljeno za MK 3 140KM!
kataloška ipd.,in seveda,če ga ima že kdo vgrajenega!
Lp.
Mišljen je za c5 mk III in je od valeota tako da bi moral biti.Zmontiran pa je na 2,2 hdi motorju v p406 s 215 konji in dela brez problemov
Jah, ocitno boste morali Stajerci zaceti v osrednjo Slovenijo voziti avte na servis. V okolici Ljubljane imas dva super servisa - Merlak na Drenovem gricu (blizu Vrhike) in pa Jerovsek v Grosupljem. Pa saj kar nekaj Prlekov vozi avte na ta servisa ... verjetno ne brez razloga.
Evo včeraj dobil nazaj C5II 2.0Hdi 2006, menjava komplet vztrajnika, sklopke, potisnega ležaja (komplet od VALEO) po 175000 km! Menjani zadnji gumijasti nosilci prednjih rok (obe strani) in nosilec motorja! Cena 850 EUR!
Razlika očitna, nobenega čudnega zvoka iz podvozja in motorja (pred tem je vztrajnik v prostem teku in spuščanju sklopke grdo udarjal), avto se sedaj pelje kot prvi dan ...
Sem že omenil, da te dni pričakujem ÈETRTI amortizer spredaj levo? Nisem? No takole je bilo. Dober mesec po menjavi amortizerja (drugega za tretjega) sem ponovno začel opažati neko pokanje pri sprednjem levem kolesu. Ker imam s tem avtom že vsega dovolj, sem se zapeljal nazaj na servis in vztrajal, da z menjavo amortizerja težave (pokanja) niso odpravili. Diagnoza pa pregledu avta je bila, da je potrebno menjati amortizer?! Dober mesec dni star amortizer je (SPET) fuč!!! Zdaj pa ne vem, s kom je tu kaj narobe - dopuščam tudi možnost, da z mano.
Aja, pa še to - sem omenil, da mi je klima spet crknila? No, tokrat za spremembo ni šel hladilnik, ampak cev med kompresorjem in hladilnikom. :Hammer3:
Sem povedal, da imam tega avta poln ku....? Verjetno sem. :Paint-Angry:
P.S.: Admina prosim, da spremeni naslov teme v ÈETRTI, da bo naslov bolj ažuren
Kaj pa mogoče zamenjava serviserja?
Ti, ampak glede na starost 1 mesec - je menda vsaj amortizer in menjava zastonj?
Definitivno ne mislim plačati niti centa - vsaj kar se tiče amortizerja, glede popravila klime bom pa še videl, kakšne volje bom takrat. Od menjave hladilnika je ravno dobro leto dni.
Citat od: Picdriver;166896Od menjave hladilnika je ravno dobro leto dni.
A ni en pred časom ravno na tem forumu pisal, da je pri C5 III zdaj to nekaj zastonj - oz delno zastonj - odvisno od km in starosti.
Aja, klinca ... teb je šla cev zdaj, ne hladilnik ... No poročaj.
Mimogrede - kar se tiče amortizerja - ma to ne more biti nikakor res, da bi v enem mesecu zjebal amortizer do tega, da je fuč. RAZEN - če je nekaj hudo hudo narobe s samo kvaliteto vgrajenega dela (oz če bi bilo nekaj hudo narobe s saim avtomobilom, da bi "žrl" amortizerje ... ampak itak, da mora biti v tem primeru vse zastonj.
Pa edino prav bi bilo, da glede na to, da je četrti - da ti kvečjemu častijo še nekaj za ohranjanje dobrih odnosov.
Hidravlični cilinder (tretji) je bila zamenjan v sklopu reklamacije. Baje je imel nekaj zračnosti. Novi (četrti) spet poka! Ne vem ali je komentar sploh potreben? V roku enega leta grem pač po petega!
Pri klimi se je izkazalo, da je poleg popolnoma razklane cevi PONOVNO crknil kondenzator (hladilnik) klime. Vzrok je mehanske narave - luknja v hladilniku?! Hladilnik je star 2 dni manj kot 13 mesecev!? Komentar verjetno tudi tukaj ni potreben, ali pač?
Zahteval sem da mi avto sestavijo brez menjave hladilnika in polnjenja klime (480 € hladilnik z montažo + 50 € polnjenje s plinom). Plačal sem samo menjavo cevi (ca. 72 €). Hladilnik bom za manjši denar menjal v lastni režiji.
Èakaj čakaj - a na že vgrajeni originalni del pa ne velja tisto, ko je nedavno nekdo pisal na ta forum - da zdaj Citroen krije večji del stroškov menjave kondenzatorja klime?
Malo sem pozabil kako - ampak mislim, da je bilo v stilu - če ima avto do 100k km je vse zastonj, če je 100-200k km pa plačaš polnjenje ... al tako nekako. Pogoj? Redno servisiran avto na pooblaščenem servisu
Tako sem prišel skozi lansko leto, ko je kondenzator "zgnil" po naravni poti - Citroen mi je častil novega, jaz sem plačal samo delo in plin. Sedaj pa je spustil zaradi mehanske poškodbe - verjetno izstrelka v obliki kamna. V hladilniku je sorazmerno velika luknja, vidna s prostim očesom => ni garancije, poleg tega je od vgradnje poteklo 2 dni manj, kot 13 mesecev :/
Citat od: Citroenovc;167148Èakaj čakaj - a na že vgrajeni originalni del pa ne velja tisto, ko je nedavno nekdo pisal na ta forum - da zdaj Citroen krije večji del stroškov menjave kondenzatorja klime?
Malo sem pozabil kako - ampak mislim, da je bilo v stilu - če ima avto do 100k km je vse zastonj, če je 100-200k km pa plačaš polnjenje ... al tako nekako. Pogoj? Redno servisiran avto na pooblaščenem servisu
Spomladi sem menjal kondenzator klime, avto je bil star 4,5 let, prevoženih cca. 133.000 km, avto redno servisiran na pooblaščenem servisu, pa sem moral sam plačati vse, kondenzator in polnjenje.
Citroen ne krije ničesar. Vsaj v mojem primeru niso.
Citat od: Ales79;167167Spomladi sem menjal kondenzator klime, avto je bil star 4,5 let, prevoženih cca. 133.000 km, avto redno servisiran na pooblaščenem servisu, pa sem moral sam plačati vse, kondenzator in polnjenje.
Citroen ne krije ničesar. Vsaj v mojem primeru niso.
V mojem lani tudi ne.
Sem rekel, da je to novička iz kakih 2 mesecev nazaj.
Citat od: Picdriver;167151Tako sem prišel skozi lansko leto, ko je kondenzator "zgnil" po naravni poti - Citroen mi je častil novega, jaz sem plačal samo delo in plin. Sedaj pa je spustil zaradi mehanske poškodbe - verjetno izstrelka v obliki kamna. V hladilniku je sorazmerno velika luknja, vidna s prostim očesom => ni garancije, poleg tega je od vgradnje poteklo 2 dni manj, kot 13 mesecev :/
Poglej si mojo zaščito klime. C5 MK3 puščanje klime str. 5 in 6. Mreža na notranji strani pred hladilnikom na rešetki spojlerja.
Sem bral pred časom - vsaka čast, dobro narejeno, ampak vseeno se mi zdi, da bi morali danes znati izdelati take avte, da brez večjih posegov preživijo 5 let in vsaj 250.000 km, ne pa da imaš pri 3 letih in komaj 125.000 km 4. amortizer, 3. hladilnik, 2. sklopko, ...
Pri C5 mkIII se velja bolj kot za vse popuste ob nakupu izpogajati za 5-letno garancijo ali pa jo preprosto dokupiti. =)
Citat od: Picdriver;167251Sem bral pred časom - vsaka čast, dobro narejeno, ampak vseeno se mi zdi, da bi morali danes znati izdelati take avte, da brez večjih posegov preživijo 5 let in vsaj 250.000 km, ne pa da imaš pri 3 letih in komaj 125.000 km 4. amortizer, 3. hladilnik, 2. sklopko, ...
Takoh avtov več ne delajo in jih nočejo delat! Saj bi bilo neekonomično in iz poslovnega vidika porazno!
Žal
:BigThumbs:
Takole izgleda 13 mesecev star ORIGINALNI hladilnik (kondenzator) klime! Je to sploh možno? JE! Datum proizvodnje hladilnika je april 2012, vgrajen avgusta 2012, septembra 2013 pa se je sesul v prafaktorje?! Menjal sem ga za neoriginalnega, verjetno kvalitetnejšega (z zaščitnim premazom) pri nepooblaščenem serviserju. Dovolj imam Citroenovih nekvalitetnih ORIGINALNIH nadomestnih delov, servisa in nasploh Citroena Slovenija. Resno razmišljam o dopisu principalu v Francijo. Kakšne ideje, nasveti, komu poslati dopis?
Madona. A je tole kakšen, ki je imel serijsko napako? Kar ne morem verjeti, da so rebra ven popadala....
Bom videl kakšen bo moj, ki je bil menjan letos čez eno leto
StefZ, ta je že drugi!
Prva vgradnja je držala 3 leta, drugi, ORIGINALNI, pa 13 mesecev!?
Ej zivce pa mas. Jaz bi tak popizdil zraven vsega.
Neverjetno, kakšne konce vgrajujejo v avte zdaj, na moji xantiji so še amortizerji in hladilnik original, avto pa star 15 let...
Vseeno kakšnega si vgradil original ali ne.
Material obojih je tako tanek kot FOLIJA ZA ŽIVILA O,OO5 MM (BERI PET MIKRONOV). Èe se ti zaleti brencelj med vožnjo v rebra kondenzatorja ti naredi takšno luknjo kot topovski izstrelek. Mreža je zakon.:BigThumbs:
Tvoj zgleda kot da so vnjem bile lego kocke, ki so ven popadale.
Katastofa. To je serijska šlamparija.
Jaz imam na svojega 12 mesecev garancije tako da so moje oči uprte v njega nonstop.
če imaš 12 mesecev garancije, mar je potem najbolje vsakih 11 mesecev ga preluknjat?
Citat od: garac;167554če imaš 12 mesecev garancije, mar je potem najbolje vsakih 11 mesecev ga preluknjat?
Tudi v tem primeru bo garancija veljala, še samo en mesec, pa čeprav dobiš nov del...
Bo pa kos zdrzal nadaljnih 12 ... nekaj je pa vendarle. Sicer pa res - tako slabo kot so te stvari narejene je lahko sram in Citroen in Valeo ...
Citat od: dvorjan;167559Bo pa kos zdrzal nadaljnih 12 ... nekaj je pa vendarle. Sicer pa res - tako slabo kot so te stvari narejene je lahko sram in Citroen in Valeo ...
Se strinjam, je res žalosno, da to tako hitro doživi svoj konec...:argue1:
Citat od: gule;167558Tudi v tem primeru bo garancija veljala, še samo en mesec, pa čeprav dobiš nov del...
Tole ni res. Ko ti zamenjajo amortizer z novim ti mora garancija veljati 12 mesecev in ne samo 1 mesec kot je bilo do izteka novega.
Po zakonu, ko ti zamenjajo del z novi ti velja garancija 12 mesecev. Oziroma. Garancija začne teči na novo za novi amortizer.
Èe pa ti rečejo, da velja samo še en mesec pa omeni tržni inšpektorat.. Boš videl kaj bo potem...
Tukaj folku prodajajo meglo in lažejo.
Citat od: oziris1978;167561Tole ni res. Ko ti zamenjajo amortizer z novim ti mora garancija veljati 12 mesecev in ne samo 1 mesec kot je bilo do izteka novega.
Po zakonu, ko ti zamenjajo del z novi ti velja garancija 12 mesecev. Oziroma. Garancija začne teči na novo za novi amortizer.
Èe pa ti rečejo, da velja samo še en mesec pa omeni tržni inšpektorat.. Boš videl kaj bo potem...
Tukaj folku prodajajo meglo in lažejo.
Mislim da tole ni čisto prava razlaga. Po tej teoriji imaš v primeru da vedno pred iztekom garancije zamenjaš "doživljensko garancijo".
Garancija na Citroen dele je 12 mesecev, če se v tem obdobju del pokvari 5x, ga lahko zamenjaš 5x, ampak samo v času 12 mesecev, od prvega nakupa. In to je tako, pa inšpektorat, gor, ali dol... Pogoj je seveda, da je del vgrajen in kupljen v Citroenu...
Ko sem delal na Peug**u je bilo tako da je bilo na vgrajeni originalni rezervni del eno leto garancije, ne glede na to koliko je bil avto star.
Tako smo naprimer na 307 ki je bil že dve leti izven tovarniške garancije menjali drog stabilizatorja. Crknil je npr. 8 mesecev kasneje - smo ga spet menjali v sklopu garancije na rezervni del.
Tudi na Citroenu imam podobno izkušnjo, sem menjal končnik ki je potem crknil po nekaj mesecih in so mi ga menjali zastonj.Mi je bilo rečeno da ima eno leto garancije.
Èe bi mi naprimer sedaj po enem mesecu od tega ko sem menjal hidravlična cilindra eden crknil in bi mi rekli da ni garancije ker je avto 2006 letnik bi bile sankcije-take ali drugačne ;)
Citat od: lugr78;167580Ko sem delal na Peug**u je bilo tako da je bilo na vgrajeni originalni rezervni del eno leto garancije, ne glede na to koliko je bil avto star.
Tako smo naprimer na 307 ki je bil že dve leti izven tovarniške garancije menjali drog stabilizatorja. Crknil je npr. 8 mesecev kasneje - smo ga spet menjali v sklopu garancije na rezervni del.
Tudi na Citroenu imam podobno izkušnjo, sem menjal končnik ki je potem crknil po nekaj mesecih in so mi ga menjali zastonj.Mi je bilo rečeno da ima eno leto garancije.
Èe bi mi naprimer sedaj po enem mesecu od tega ko sem menjal hidravlična cilindra eden crknil in bi mi rekli da ni garancije ker je avto 2006 letnik bi bile sankcije-take ali drugačne ;)
To ni noben rekel, da je letnik avta odvisen od uveljavljanja garancije, ampak garancija na del je 12 mesecev, od dneva nakupa dela in ne 12 mesecev od njegove ponovne menjave(če se le ta zgodi...).
Citat od: gule;167581To ni noben rekel, da je letnik avta odvisen od uveljavljanja garancije, ampak garancija na del je 12 mesecev, od dneva nakupa dela in ne 12 mesecev od njegove ponovne menjave(če se le ta zgodi...).
Maš prav
Ja itak da ima prav, če dela na citroenu ... Bo pa ja on najbolje vedel kako pa kaj.
Citat od: gule;167581To ni noben rekel, da je letnik avta odvisen od uveljavljanja garancije, ampak garancija na del je 12 mesecev, od dneva nakupa dela in ne 12 mesecev od njegove ponovne menjave(če se le ta zgodi...).
Ne ni od dneva nakupa. Tudi menjava tukaj šteje. Preglej zakon. Èe ti zamenjajo oz. popravijo bistveni del ti začne garancija teči na novo oz. samo tisti del ki je bil popravljen oz. menjan.
Vaša razlaga je napačna. Èe boste vsako leto menjal amortizer ga boste pač vsako leto. In vsak amortizer bo moral imeti 12 mesecev garancije.
No da še podkrepim z dejstvi...
Fiat servis in menjava amortizerja. V roku 5-tih leto so ga menjali 5x. Garancija na avto je bila 2 leti. Prvi so amortizer menjali ko je mel avto 1,5 leta. Drugič ko je imel 2,5, tretjič ko je imel cc. 3 leta in 2 meseca, četrti je bil menjan pri 4 letu, zadnji pa je držal do prodaje.
Vse menjave so bile garancijske in brez stroškov.
Po tvojem bi prvi amortizer ki so ga menjali moral imeti garancijo samo do izteka dveh let. Ampak ne. Garancija na original dele od Fiata je 3 leta, če so vgrajeni pri pooblaščenem serviserju.
Se pravi, da po tvojem bi moral plačati za vse amortizerje od druge menjave, ker bi bila garancija samo 2 leti na avto. NE gre tko ker garancija teče na novo na menjani del čeprav je v sklopu garancije bil menjan.
Kar pozanimaj se. Vse ostalo je samo njihova razlaga in metanje peska v oči.
pa še obligacijski zakonik:
Podaljšanje garancijskega roka
483. člen
(1) Pri manjšem popravilu se garancijski rok podaljša za toliko, kolikor časa kupec ni mogel uporabljati stvari.
(2) Èe pa je bila stvar zaradi nepravilnega delovanja zamenjana ali bistveno popravljena, začne garancijski rok teči znova od zamenjave oziroma od vrnitve popravljene stvari.
(3) Èe je bil zamenjan ali bistveno popravljen le kakšen del stvari, začne garancijski rok znova teči samo za ta del.
Èe pa prodajalec za rezervne dele obljublja garancijo (prostovoljna garancija), ima glede garancije vse obveznosti, ki so določene v Zakonu o varstvu potrošnikov.
To piše v Zakonu o varstvu potrošnikov:
- Za zamenjano blago ali zamenjan bistveni del blaga z novim mora proizvajalec izdati nov
garancijski list.
- ) Garancija dajalca garancije pravno zavezuje pod pogoji, določenimi v garancijskem listu in oglaševalskem sporočilu.
-Dajalec garancije je podjetje, ki izda, ponuja ali oglašuje garancijo.
- Blago, za katero se izda garancija za brezhibno delovanje, je blago, katerega brezhibno delovanje se zagotavlja z vzdrževanjem ali zamenjavo njegovih sestavnih delov. To velja tudi za blago, ki se kupuje samostojno, uporablja pa se kot sestavni del drugega blaga.
- Proizvajalec ima vse obveznosti po zakonu tudi, če garancija ni obvezna, pa jo je javno obljubljal (prostovoljna garancija)
Citat od: oziris1978;167606Ne ni od dneva nakupa. Tudi menjava tukaj šteje. Preglej zakon. Èe ti zamenjajo oz. popravijo bistveni del ti začne garancija teči na novo oz. samo tisti del ki je bil popravljen oz. menjan.
Vaša razlaga je napačna. Èe boste vsako leto menjal amortizer ga boste pač vsako leto. In vsak amortizer bo moral imeti 12 mesecev garancije.
He-he...malo morgen:Hammer3:...prvo govorimo o Citroenu in ne Fiatu.
Drugo, ja prav imaš tako je, pa poizkusi nekaj dvakrat zamenjat v obdobju daljšem od 12 mesecev...nikdar!
Pa še nekaj, če je amortizer slučajno menjan brezplačno v garanciji, ista pa poteče, čez npr. tri meseca, tudi amortizer ima garancijo samo do takrat. Drugo je dobra volja koncesionarja, da zaradi stranke krije del, ali vse stroške menjave, če se okvara zgodi po poteku garancije.
Citat od: gule;167618He-he...malo morgen:Hammer3:...prvo govorimo o Citroenu in ne Fiatu.
Drugo, ja prav imaš tako je, pa poizkusi nekaj dvakrat zamenjat v obdobju daljšem od 12 mesecev...nikdar!
Pa še nekaj, če je amortizer slučajno menjan brezplačno v garanciji, ista pa poteče, čez npr. tri meseca, tudi amortizer ima garancijo samo do takrat. Drugo je dobra volja koncesionarja, da zaradi stranke krije del, ali vse stroške menjave, če se okvara zgodi po poteku garancije.
Fiat ima 3 leta na original dele.... Vi žal le eno leto. Zgleda da moj lokalni mehanik bolje pozna zakon kot vi. Ko mi vgradi del ima eno leto garancije in če gre karkoli narobe mi ga menja in spet da 1 leto garancije na tisti del.
Amortizer ima pri vas eno leto garancije.. Seveda.. Ko ga zamenjate date notri novega.. in na ta novi del morate dati spet 1 lete garancije. Èe se okvara zgodi po 9-tih mesecih date notri novega. Po zakonu morate dati zopet 12 mesecev garancije na nov amortizer in ne samo 3 do konca izteka garancije prvega. Prvega niste popravljali ampak ste ga zamenjali z novim. Èe pravite ,da imate na original dele pri vas 1 leto garancije potem to velja za vsak del ki ga vgradite oz. zamenjate z novim.
Gule, to kar govoriš nima smisla.
Citat.prvo govorimo o Citroenu in ne Fiatu.
Sploh ni važno o katerem se govori.Dolžnost glavnega uvoznika je,da uredi garancijo po predpisih države v kateri deluje.Kako so potem ti odnosi med Citroenom in uradnim zastopnikom izvedeni je za kupca nepomembno.Vglavnem Citroen časti seriske napake, menjavo kompletnih sklopov,glavni uvoznik pa ostale napake.To kako je razdeljeno je stvar pogajanj med njima.Več vozil ko uvozi ,boljše pogoje ima.................
Gule - malo mešaš. Oz imate naivne stranke, če so kupile to vašo razlago.
Se opravičujem, sem dal napačno informacijo. Res je del, ki se zamenja ima 12 mesecev garancije in če se pokvari, se v tem času zamenja, garancija, pa spet teče od dneva menjave...
Prosim brez zamere, ker sem iznesel napačno info...:BigThumbs:
Še mojih par pripomb na C5
Avto je letnik 2010, februar, trenutno ima 80.000, vožen pa je skoraj izključno avtocesta, 110 km na dan in kakšen izlet ali dodatna službena pot. 140 konjski dizel, dynamique oprema.
Lani julija menjana sklopka zaradi znanega felerja. Po norem teženju pri Jerovšku in potem direktno na odnosih z javnostmi ter pri enem od direktorjev PSA Slovenije in pri podaji prijave na tržno inšpekcijo, je citoren popustil toliko, da sem plačal le nekaj za delo, nekaj je dal Jerovšek, Citroen pa material. Letos mi g. Jerovšek pove, da je moral post festum tudi material plačati sam. Navedeno je skrajno podlo s strani Citoren Slovenije ali karkoli že je krovna firma. Še dobro, da je vsaj kak privatnik s servisom tak človek, da razume neko stranko, ki ji crkuje avto za toliko denarja in ne s pretiranimi kilometri, vrh vsega pa je res čuvan.
No, letos avgusta se je zgodba s sklopko ponovila. Biti boj z mlini na veter je brezpredmetno, g. Jerovšek je povedal, da naj se vozim in da bo zadevo potrebno menjati nekje na 150.000 km. Èe bom takrat sploh še imel ta avion.
Pokajo tudi vrata na voznikovi strani, samo me ne moti veliko. Poleg tega je bilo potrebno menjati še nek del na sprednjem desnem vzmetenju, ker je neverjetno cvilil. Pri rednem servisu so nekako podmazali, po štirih mesecih pa je bilo potrebno menjati - strošek cca. 80 EUR.
Avto je sicer res super - čista poezija za vsakodnevno nabiranje kilometrov. S tankom brez problema naredim tudi 1500 km, torej s porabo pod 5 litri.
Bom pa preveril še, kako je s kondenzatorjem klime, ker me res zanima. Redni servis imam v parih dneh.
Še glede garancije na menjavo delov. To, da garancija velja le do izteka garancijskega roka za prvi vgrajen del je popoln nesmisel in logično zgrešena zadeva. JE tudi v nasprotju z obligacijskimi predpisi. Garancija je obveza serviserja in je vezana na posamezen del. Kako je bilo z garancijo prejšnjega dela nima nobene pravne povezave z novo vgrajenim delom. Absurden primer bi bil nakup drugega avta istega proizvajalca, pri čemer ne bi imeli nove garancije, ker je le-ta potekla že pri prejšnjem avtomobilu. Prav tako garancija na novo velja v primeru, če menjajo celoten avtomobil.
Sem pa sprevidel to - vsekakor bi se probal spogajati za podaljšanje garancije pri novem avtomobilu, oz. za kak dober popust pri dokupu le-tega.
1500km z enim tankom!!!!!! Pa jaz to ne morem verjeti. Naredis jih skoraj 700 km vec kot jaz z 2.2 173km
Halo kak se jaz furam -drago predvsem
Vsaka čast res...1500 en tank? Jaz imam s svojim avtom skos porabo med 6-6.5L/100km. Ne predstavljam si,da bi imel porabo 4? Je pa zanimivo,da sem 1x probal ravno obratno in sem rekel,da vidmo, kolko pa lahko " požere ", če ga na polno gonim..In sem šel na morje na polno pospeševanje, tudi AC sem ga sprobal...In pes ni šel čez 7 :) Zanimivo se mi zdi,da razpon ni večji med normalno vožnjo in " gas do podna ". Ampak, ko črto potegnem, za 1700 težko " svinjo " je 6-7 OK poraba.
Èe bi šel na daljšo pot in nepretrgoma vozil po avtocesti cca. 120 km/h, bi verjetno res lahko prevozil to razdaljo.
Meni je računalnik na eni daljši avtocestni turi tudi obljubljal, da lahko prevozim tako razdaljo z enim tankom.
Preverjeno 1380 pa še je blo za cca 50 do 100 km rezerve.
Ko avto vidi avtocesto ni več žejen (povprečna hitrost po računalniku 91km/h) vozil pa sem 110 - 120km/h le po Pragi je bila mestna vožnja.
Citat od: gap;1679041500km z enim tankom!!!!!! Pa jaz to ne morem verjeti. Naredis jih skoraj 700 km vec kot jaz z 2.2 173km
Halo kak se jaz furam -drago predvsem
Sva že dva :emot112: Moj 2.2 tudi toliko zahteva. V povprečju lahko rečem da naredim 900 km. Je pa res da je tudi veliko mestne vožnje vmes. Očitno to razliko spije dodatnih 33 konjev :Hammer3:. Najmanj sem imel na avtocesti na razdalji 350 kilometrov in tempomat na 120. Mi je kazalo 6.9 litra...
Smo mali zasmetili tole temo s porabo :argue1:
Ker ste že vsi tukaj smetili s porabo bom še jaz.
Relacija Ljubljana-Beograd (554km), čas potovanja 3 ure 54 minut, poraba 7,4l/100km. Za več kot 1600kg težko vozilo in en konj za volanom je to po mojem mnenju več kot odlično. V 15. mescih sem prevozil 49k km in če me spomin ne vara nisem še imel nižje porabe kot 6,1l in ne višje kot 7,4l. Poraba je izračunana in ne po BC.
Rea se vam da s to porabo! Svaka vam čast pa še računate pa še vpisujet pa razpredelnice delate.
:BigThumbs:
Saj to sploh ne zavzame veliko časa, na pumpi ko natankaš napišeš litre s prstom na prah na armaturko, doma pa samo prepišeš.
Sedaj je pa na vrsti tema: Koliko praha imate na armaturki vašega Citroena...
:emot77:
Citat od: Tiki;168177Sedaj je pa na vrsti tema: Koliko praha imate na armaturki vašega Citroena...
:emot77:
Od amortizerja do praha ....; vsaka nam čast
glede kilometrine.. jaz nardim z 1.6 hdi mašino cc 1200-1300 km z polnjenjenm.. poraba cc 5.3-5.5
Vozim pa normalno. če bi šel na daljše relacije bi pa naredil še več.
Spet malo update glede porabe, če smo že na tej poti.
Od zadnjega posta je števec št. 2 že prišel na 9999 pri porabi 5.3. Zdaj je na novo pri 5000 km in kaže med 5.1 in 5.2.
Madona sami bogataši...
Še mal, pa bo brez nafte šlo :D
Jaz sem na Cx-u že cel tank pokuru, naredil pa figo kilometrov...vse na štantgasu v servisu...
se vam ne zdi, da ste zgrešili temo?
Izgleda, da je z amortizerji treba predvsem imeti srečo.
Kolega ima 2008 letnik C5, 200k km in nikoli problema z amortizerji. In pred bajto ima ležeče policaje, tako kot jaz. Ja, tudi na to sem že pomislil, da bi lahko bil faktor.
Jaz imam 2010, isto 200k in bom v kratkem menjal drugi amortizer. Spredaj desno sem že, sedaj teče zadnji desni, ne teče ampak je pa že mastno po podvozju je pa tudi zadaj levo.
Osebno sem resigniral. Pač bom dal tistih 280+delo in gremo naprej.
Imam isti letnik kot ti in sem moral menjati desni sprednji amortizer,ker mi je že delal lužico.Levi sprednji mi tudi masti,ampak dokler ne bo delal lužice ga ne bom menjal.Zadnji so še ok.Sem pa zdaj videl razliko...pri novem se ta guma oz. manšeta drži podnožja ,pri levem pa je odstopila in tam masti,verjetno če bi se držala mogoče ne bi tak mastilo. Sta pa še bila prva noter,se vidi po datumu ki je odtisnjen na njem.Moj ima prevoženih po števcu 220000km,vena pa je bila s popustom mycitroen 287€ z delom vred.
Pravilo, da ni pravila. Smo menjali na C5, ki je imela 40.000 km in na C5 z 360.000 km. Lastnik nikdar ne bo priznal, da se rad hitro vozi po slabih terenih(makadam, luknjave ceste...).
Jaz sem se vozil s c5 mkI 8let po isti cesti kot se sedaj s c5 mkIII dve leti,pa mi ni delala hidravlika nobenih probleemov razen počene cevke za povratni vod pri prednjih amortizerjih,pa sem z enko prevozil čez 300000km.....tak da tinovejš so za en k..rac!
Drži. Je pa tudi res, da c5 mk1 in mk2 imata druga "veselja". Npr. ročna zavora in vse kar gre zraven(kanali za zajle, zajle, ter sprednje zavorne čeljusti). Potem škripanje na zadnjih kolesih(reparacija ležajev in ostalo)...
Tako, da vsak model nosi svoje znamenitosti...
Ja imaš prav...zdaj pa sem kupil rabljene zimske gume,ki so runflat ,to še je sranje,guma ima trd rob tako ,da se avto dosti manj nagiba in se luknje bolj čutijo kot prej,tak da ko dam v sport mode sploh ni več razlike.....
Runflat ni za citroene...nasplosno je to eno veliko sranje.
Sem opazil ja....kaj čemo zdaj so že montirane:argue1:
Boš videl da jih boš kmalu dol vrgel...
zakaj?
Citat od: gule;224679Drži. Je pa tudi res, da c5 mk1 in mk2 imata druga "veselja". Npr. ročna zavora in vse kar gre zraven(kanali za zajle, zajle, ter sprednje zavorne čeljusti). Potem škripanje na zadnjih kolesih(reparacija ležajev in ostalo)...
Tako, da vsak model nosi svoje znamenitosti...
In kaj je "veselja" pri ročni?
Ko začenejo štekat, pač zamenjaš. Ni noben hud strošek niti delovni poseg. Prav tako čeljusti. Nobena velika znanost. Pa oboje skupaj manj kot 280Eur za en amortizer pri IIIjki.
Ležaji. Jaz počasi vedno bolj spoznavam, da JE razlika ali si lastnik od prvega km ali pa kupiš rabljen avto "z garantiranimi km in servisno".
Ravno v petek je bil moj na rednem pri 180k. Pa mehanik drma zadaj roke pa v bistvu postavi bolj trditev kot vprašanje "sej ležaji so pa že zamenjani, ane". Pa jaz "ne, zakaj, a so fuč, poka nič ne".
"nene, sam glede na km in običajne stranke pa da ni amo nič narobe še z njimi, sem pač pomislil, da so že menjani".
E, ne še.
In deluje, da še nekaj časa ne bo potrebe :-)
Ja nič ni treba jokati. Ne bo več hidravlike in konec.
Bom kar tukaj vprašal.Lani sem dal zamenjati sprednji desni hidravlični amortizer oz. valj,čez dva meseca sem namestil zimske gume,pred kratkim pa sem opazil,da mi je zelo obrabilo notranji rob desne gume.Ali se pri menjavi le tega valja kaj spremeni na optiki,ali je kaj drugega,ker prej so bile vse gume enakomerno obrabljene,tudi te ki sem jih nazadnje montiral so bile ok.Problem je samo v tej gumi kjer so mi menjali amortizer,druge so ok.
?????
Èe menjaš amortizerje je.potrebna optika.
Se mi je zdelo ja....ampak na servisu mi niso nič omenili....
Pozdravljeni
Tematika starejšega datuma ampak primerna za moja vprašanja.
Torej masti mi zadnji desni hidravlični amortizer in bi ga bilo potrebno menjati. Ali je res da se lahko pri hidravličnem menja samo eden in ne oba? Se kdo ukvarja z obnovo teh amortizerjev ali je edina opcija nakup originalnega novega pri citroen servisu? Neoiriginalnih baje ni možno kupiti.
Gre za C5 MK3 164 KS, letnik 2013 modificiran ( zadnja verzija ). Prevoženih je 210.000 km
Hvala za pomoč in odgovore
Ni potrebno menjati oba, ker to ni klasični amortizer. Za obnovo, pa ne bi vedel, včasih ni bilo.
Samo original,in lahko je samo eden.
Ima kdo za prodat sprednji desni hidravlični amortizer... Oz. ve kje se ga da dobiti... Ne dam za novega 400€,ker itak crkne po garanciji takoj...
Bine ima eno limuzino v kosih, kolk je še ostalo.od nje pa nimam pojma
Pa on ima cene za rabljene kot nove😁🤪
Niti ni pretirano drag, sem mislil da pride čez 700€
Rabljeno pa veš kako je gor dajat, da ti nebo spet kje kaj spustilo, pa boš potem itak moral novo kupit, in seveda se tako prišpara.
Sem ga že menjal.... Se dve leti mi ni držal...
Novega si vgradil, pa ni zdržal dve leti?
Citat od: zlikovski;270421Novega si vgradil, pa ni zdržal dve leti?
Nič čudnega...js sem oba sprednja menjal na C6, pa je levi zdržal samo 10k km in 11 mescev. So mi ga zamenjali pod garancijo.
Potem pa so ti amortizerji prešvoh skonstruirani da so v limitah.
Na enkici se zdaj držijo pa ima avto 400000km...ko sem desnega menjaval mi je rekel da mi levi tudi slezi... Pa po 200000km se vedno drzi🤪
serija 1 in 2 sta tudi ležji, nisem pa prepričan, da ima serija 3 iste amortizerje, še nisem niti gledal niti preverjal.
Nima iste amortizerje. Èe bi imela, bi se problem na trojki lažjw reševal(beri ceneje), saj je enk in dvojk mnogo na odpadih.
No če kdo ve za kakega naj javi... Pred kratkim je bil na bolhi eden za 50€..ampak levi😬
evo moji pri 250.000 km malo solzijo, taki da bo to prva menjava. Dobi se itak samo original, ste menjavali na - 35% popusta, torej na my citroen članstvo, koliko pa ste dali za prednji par?
še kataloške
Na ebayu so po 214€ kolko stane na servisu pa -35% pa ne vem. Sem pa klical glih v petek zaradi korita prtljažnika pa ni več dobavljiv original ker glih imajo -40% na tepihe in korita.
Gledringov se dobi verjetno na servisu s popustom
Rekli so samo da original ni sobavljiv vec. Stal je 120€ druga pa mi niso ponudli... saj vem da je gledring pa vsegaboga... za hec sem vprasal.
za C5 mk3 ni več dobavljiv amortizer?
Korito prtljažnika
Citat od: DejanO;271153evo moji pri 250.000 km malo solzijo, taki da bo to prva menjava. Dobi se itak samo original, ste menjavali na - 35% popusta, torej na my citroen članstvo, koliko pa ste dali za prednji par?
Na C6 je kataloška 5271L7 in 5271L8...sem pa dal s popustom 231 EUR za komad. Predvidevam da je za C5 III ista cena.
Avtocity MB, menjava + oba amortizerja okrog 600€ pravijo.
Citat od: DejanO;271205Avtocity MB, menjava + oba amortizerja okrog 600€ pravijo.
Js sem takrat zamenjal oba amortizerja in se dve cevi za hidravliko. So mi pa kasiral slabe 2 uri dela. Tak da bojo tebi zgleda menjaval amortizerje skor 4 ure...
Citat od: HidroThorax;271206Js sem takrat zamenjal oba amortizerja in se dve cevi za hidravliko. So mi pa kasiral slabe 2 uri dela. Tak da bojo tebi zgleda menjaval amortizerje skor 4 ure...
250€+250€+2x50€=600
Citat od: DejanO;271207250€+250€+2x50€=600
Js sem racunal 2x 230 plus nekje 2x 42 eur za uro :). Potem je pa kul cena :).
Pred pol leta mi je dal pri Rajhu ceno s 35% popustom in z delom... Okrog340 evrov
Jaz sem te amortizerje brezplačno montiral. Me je bilo strankam sram kasirati roke, na takšno ceno.
Citat od: sulicar;271212Pred pol leta mi je dal pri Rajhu ceno s 35% popustom in z delom... Okrog340 evrov
enega
Enega ja.... Pred 4 leti je bil eden 290 evrov... Sedaj 360
To je kar velik problem pri III, pri II je redko kateri amortizer odnehal. Korak nazaj v kvaliteti?
Možno da so amortizerji slabo preračunani in nimajo dosti rezerve, lahko je kvaliteta materialov,.....
Citat od: sulicar;271247Enega ja.... Pred 4 leti je bil eden 290 evrov... Sedaj 360
polna cena ja, pa popust 35%, če menjaš pri njih. Torej komad z menjavo 300€ pri Avto cityju.
Citat od: zlikovski;271251Možno da so amortizerji slabo preračunani in nimajo dosti rezerve, lahko je kvaliteta materialov,.....
meni so zdržali 10 let in 250.000 km, kot so reklamirali ob predstavitvi, sta pa mi šla dva ali eden zadnji na C5 II tudi nekaj čez 200.000 km.
Ne vidim padca kvalitete.
Èe generalno gledaš menjave na II ali III, je bistvena razlika. Vsaj tako mi je Jerovšek razlagal.
Na dvojkah ni bilo tega, pri trojkah pogosto. Enkrat celo pri 40.000 km
Dejan, če je bilo tak omenjeno, potem vredu, se pa po tem vidi, kako so narejeni ti novejši avti, direkt preračunana življenska doba (potrošniško).
Mogoče gre za različne dobavitelje dela, ali njegovih komponent. Lahko, pa, da gre za poddimenzioniranost.
Jaz imam cca 320.000 km. Gor so še prvi in delujejo bp. Ni mi jasno, kako lahko na enem avtu tako crkujejo....
Verjetno kaj pripomore tudi cesta po kateri voziš. Èe je vsa luknjasta,.....
Jaz sem na II-ki sicer menjal spredaj desno, vendar z rabljenim ki je bil in je še vedno povsem suh.
Ja razlika je kje se avto vozi, na naših Maðarskih cestah še čuda, da tak dolgo zdržijo amortizerji, lahko bi firme na naših cestah delale teste vzdržljivosti.
A navadnih amotrizerjev pane menjavate drugače al kako? Meni je čisto spodobno da pri 250k kilometrov menjaš amortizerje take al onake...
Morebiti ni čisto v kontekstu teme, vendar je kdo že menjal krogle na CIII? Kako se opazi, da je potrebno?
Kaj pa LDS? Verjetno ga bom zamenjal kar zdaj ob menjavi prednjih amortizerjev decembra.
Ve kdo kakšna količina se ga pretaka?
Citat od: Xandrej;271271A navadnih amotrizerjev pane menjavate drugače al kako? Meni je čisto spodobno da pri 250k kilometrov menjaš amortizerje take al onake...
Ni enako, ker ta hidro en stane, kot 8 navadnih. Pa zadeva je znala crknit že po 40.000 km. In ni redkost, da crkne...
Pa Liter Ldsa tudi nekaj stane, 13 eur, a ne?
220€ stane hidravlični za c5, navaden pa 100 ce hoces met nekaj bolj spodobnega... ne vem no... pa ce menjam amortizer menjam valjda se fedre... zdaj pa si zracunaj kaj je bolj ugodno?
Kaj, imajo servisi raicne cene?... Ti pravim da je meni rekel pri Rajhu 360 evrov minus 35% plus delo... Mislim da je rekel okrog 340evrov
Citat od: Xandrej;271283220€ stane hidravlični za c5, navaden pa 100 ce hoces met nekaj bolj spodobnega... ne vem no... pa ce menjam amortizer menjam valjda se fedre... zdaj pa si zracunaj kaj je bolj ugodno?
Na Poljskem je okrog 180, v Nemčiji 210€, slo 285€.
https://frauto.pl/silownik-zawieszenia-citroen-c5-iii-c6-przod-lewy-5271l5,id14373.html
SLO
https://www.bartog.si/de-de/amortizer-oe-5271l5-5271l5-citroen-c5-iii-spredaj-levo-p-286861.aspx
GER
https://www.myparto.com/de/lenkung-aufhaengung/stossdaempfer/ORIGINAL-Citroen-Federbein-Federzylinder-Stossdaempfer-vorne-links-5271-L5_CI781R413H
slo cena točno dupla napram Poljakom:argue1:
Ja, naročiš na Poljskem, saj pošiljajo tudi k nam.
Po slikah sodeč, če gre res za sprednji vzmetni cilinder - C5 III nima MacPherson vpetja?