Kadar imamo opravka z odpravo napak na našem avtomobilu C4 Picasso si ne mislimo, da je to vseeno znamka in avtomobil z manj napakami (in to vsa leta zapored) v svoji kategoriji Spodnja srednja klasa. In to celo nemški test pri ADACu.
Poglejte in bodite zadovoljni, da nimate BMW, MB, Audi, Kia, Ford, ..., ki so vsi po vrsti z več okvarami: ADAC test (http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=5&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeZ_)
:emot112:
Milan48:
Ta statistika steje le avte, ki jih na servis slepa ADAC (ali pa jim tezave odpravi na cesti). Ker ima veliko znamk lastno asistenco, jih posledicno niti ni na tem seznamu ... Zato se mi za mlajsa vozila ne zdi reprezentativen ...
17 miljonov Nemcev je članov ADACa in ti kličejo ADAC in ne svoje prodajalce.
Die ADAC-Pannenstatistik ist nach ISO 9001:2000 zertifiziert.
Immer wieder wird die Frage geäußert, ob Pannenhilfsdienste der Fahrzeughersteller die ADAC Pannenstatistik verfälschen. Dieser Einfluss kann verneint werden, denn mittlerweile bieten alle Automarken Mobilitätsgarantien an. Zudem haben neutrale Umfragen ergeben, dass ADAC Mitglieder bei einer Panne allermeist ihren Club anrufen – und nicht die Hotline des Autoherstellers.
Bei jeder Panne, zu der der ADAC gerufen wird, erfassen wir den Kilometerstand des Autos. Damit lässt sich für jede Fahrzeugklasse sowie für jedes Zulassungsjahr innerhalb einer Klasse die durchschnittliche Laufleistung ermitteln. Aus den Kilometerständen der einzelnen Pannenautos bilden wir zudem Durchschnittswerte für die Fahrleistung des jeweiligen Modells. Diese lassen sich zum Mittelwert der jeweiligen Fahrzeugklasse in Verhältnis setzen. Daraus resultiert ein Korrekturfaktor, der in die Berechnung der Pannenkennzahl einfließt.
So lassen sich Einflüsse durch hohe Laufleistungen bei typischen Vielfahrer-Autos vermeiden, die naturgemäß in der gleichen Zeitspanne tendenziell mehr Pannen haben als Wenigfahrer.
Iz povezave je razvidno, da je ta statistika zelo prepričljiva, bolj kakor ljudski glas: http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstatistik_methodik_hintergrund.aspx?ComponentId=73429&SourcePageId=47921 (http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstatistik_methodik_hintergrund.aspx?ComponentId=73429&SourcePageId=47921)
PS: Za prevod pa malo poguglajte: http://translate.google.com/?hl=sl&tab=wT (http://translate.google.com/?hl=sl&tab=wT)
V Avto Fokusu ki sem ga bral na morju je pisalo ampak ne o ADACU ampak na splošno najbolj zanesljivi avtomobili:
Honda
Toyota
Mercedes
..
...
....
....
Rover
zadnje mesto:
AUDI!
:emot89:
Kdo je naredil ta test v Avto Fokusu, na kakšen vzorcu avtomobilov in kakšen številu uporabnikov, koliko let to delajo, ...? Kaj ni nič po kategorijah, po letih, pa število zabeleženih okvar, ..., kar vse pri ADACu je. Zato imajo ISO certifikat. Sicer pa vsi nekaj izbirajo, testirajo, ocenjujejo, ampak je vse več ali manj vprašljivo.
Jaz ADACu bolj verjamem, še posebej ker zna svoje firme realno oceniti. Vsi v naši familiji smo imeli prejšnjo rundo mercedese in se seveda zelo strinjamo iz naših izkušenj, da pri testih MB realno pade v sivo povprečje, v nekaterih klasah (S, Viano, ...) pa celo precej nizko. Seveda pa je pri ocenah cene nakupa, slinavosti testerjev pri ocenjevanju novih, pa precej visoko.
Zasledil sem tudi ocene samih lastnikov o zanesljivosti avtomobilov in je tako tudi Dacia Sandero in Honda Jazz skočila zelo visoko. Ampak to so osebna mnenja, kratek čas ocenjevanja in občasen vzorec. Sem pa pri zadnjem izletu v Avstrijo (okolica Salzburga) videl izven večjih mest precej Dacij Sandero in nobenega ležečega policaja.