Zgodilo se je! Po tem, ko je avto več kot dve leti stal pred delavnico v Nemčiji in po včerajšnji 14h vožnji je avto končno pri nas.
Kot že omenjeno je avto letnik 73 in ima letom primerno kar nekaj napak:
- elektrika je æist fuč (samo zagon pa hupa delata),
- zadaj levo pušča hidravlika,
- voznikova vrata se ne odprejo od znotraj,
- pa seveda rja, ki se skriva pod karoserijo,
Pa še marsikaj se najde, ampak tako pač to je v tem poslu :)
Jutri bom avto še temeljito opral in posesal, potem pa akcija. Bi vas pa tudi povabil na kakšno kavo pa, da se reče besedo ali dve o avtu :emot66:
Kot kaže je originalna Pallas, letnik 76 ne more biti, ker jih takrat niso več delali (konec produkcije april 1975), po volanu in zunanjih kljukah je lahko letnik sept.1969 do avgust 1971, potem so vgrajevali volan iz penast gume in kljuke kot jih ima GS. Ampak to je čisto nebistveno.
Vsa elektrika ima konektorje (ženski-moški) in je zelo možno, da je vse zarjavelo in da ni kontakta, malo se sprehodi po žicah (najlažje jih najdeš na zgornjem robu sprednjega blatnika, tak kjer se sreča z vrati, seveda v motornem prostoru. Je pa celotna elektrika v smislu žic dobavljiva, narejena po originalnih barvah in dimenzijah.
Vsa vrata imajo na notranji strani kljuke zelo preprosto pritrjeno "štangico", ki gre do mehanizma zunanje kljuke. Ta pritrditev se ti je verjetno snela. Notranjo kljuko prvo odviješ na delu ki je bližje vozniku (mislim da je ključ 14), potem pa ko je ta del prost, celo kljuko zavrtiš na gor-kot bi jo hotel dati na 12. uro. Padla bo ven in videl boš "štangico.
Èe ti pušča zadaj levo pred kolesom bi to znal biti višinski regulator, ali pa je katera od cevi (dovod-odvod). Snemeš kolo, razdreš pločevinasto zaščito koloteka in težava je štred tabo. Lahko pa je manšeta amortizerja.
Kar se tiče rje je super kriza samo, če je načet del okoli zadnjega mosta. Tam so popravila zahtevna in draga. Vse ostalo manjaš dele pločevine, ki niso astronomsko dragi.
Èaka te kar nekaj dela in stroškov, ampak kjer je volja tu je pot!
Opa, moja napaka... 73 je. Pri elektriki je definitivno nekaj skurjeno saj se je pokadilo iz armature. Bo še pestro.
Sicer dela in stroškov še z nobenim ni biloi malo (za tega je trenutno predvidenih 4000€ samo za delo).
Prekleto, zdaj že toliko nanizank spremljam(v eni imam celo vlogo...), da ni časa za nič drugega...
Glava srečno z projektom...to bo lep avto...
Èe boš rabil kakšne dele za kljuke na vratih, jih imam nekaj na razpolago.
Evo avto opran, jutri sledi nadaljevanje demontaže.
Ne vem pa kako razdreti vrata (kljuke, ročica za okna in okno)... bo vsaj prijetno branje (da malo po špijoneram kako ostali delate :) ).
Èestitke za nakup!
Ha nisem vedel, da v DS tisti na zadnji klopi sedijo na "bombi". :)
Avto ni moj. Ga imamo na obnovi...
Citat od: Glava;164236Avto ni moj. Ga imamo na obnovi...
Aja saj res, ti si tisti, ki obnavlja avte. Sem te malo zamešal za nekoga drugega.
Demontaža notranjih kljuk:
-odviješ vijak na delu ki je bližje vozniku (ali je 14 ali 17 ne vem), ko je odvit gre kljuka na tem mestu stran. Z občutkom jo nato zavrtiš navzgor (na 12. uro). Ker je nosilec kljuke n vratih ekscentričen se kljuka sname. Bodi previden, ker moraš sneti še "štangico", ki ta del kljuke povezuje z mehanizmom odpiranja vrat.
Kljuka odpiranja stekel:
Èrno plastiko, ki je pod kovinsko kljuko potisnen navznoter-v smer tapete-kovinska kljuka ostane na svojem mestu. Tam nastane reža, vidiš luknjico v kovini v kateri je kajla. Z tankim izvijačem jo potisneš ven.
Tako na daleč po slikah pa avto sploh ni preveč rjav. Sploh tam v prtljažniku je ponavadi bistveno več rje. Je pa res, da se na fotografijah lahko veliko skrije in je v živo zadeva precej slabša.
Videz vara... Pragovi so bili že "rihtani" (pleh nanetan), zadnja roka je pregnita... to malo nahitrco pregledan, več pa ko bo na dvigalu...
@andraž: Hvala za info.
U, potem pa bo 4000 za delo težko dovolj.
Bomo vidli...
Vso srečo!
Danes sem že skoraj v celoti razstavil karoserijo (le vrata, šipe in streha mi ostaneta). Težave mi povzroča voznikova kljuka, saj se noče odviti (matica obrača vijak a se kljuka ne odvije). Ostalo je šlo dol BP.
Drugače pa bolj ko podiram, slabše je... dobro, da ni nobenih preveč zakompliciranih oblik... V ceveh, ki grejo v kabino je bilo seveda tudi ogromno listja in podobnega s*anja, motor pušča olje...
Sem pa še nekaj zanimivega ugotovil. Havba in streha sta iz aluminija, spodnji del nosa pa GFK...
Spodaj kot ponavadi še slike...
Še mal slik...
Kljuko dobiš narazen, če daš panel dol in od zadaj primeš matico. Bo z malo truda šlo, seveda prej vzemi steklo ven. Vijake si verjetno našel?
Streha je plastična, havba aluminij, spodnji del nosa bi morala biti navadna pločevina kot pri blatnikih in ostalem, je pa veliko ponaredkov iz plastike.
Še vedno pa se mi ne zdi tako zelo načeta... Kako pa zgleda šasija, pa podi, pragovi na notranji strani?
Šravfa ne smem prijeti ker ga potem sploh ne bom odvil. Štos je v tem, da se šravf vrti (kot pri ostalih treh kljukah) pa se vseeno noče odvit. Spodaj je čist druga pesem (se bo bolje videlo, ko bo avto na dvigalu). Drugače v kabini zgleda vse OK, edino zadnji del je načet. Bom videl jutri, ko še lajšte s pragov dol snamem.
Tukaj imaš primer obnove blatnikov in vrat
http://2cvkeza.weebly.com/citroen-ds---obnova-vrat-in-blatnikov.html
Za popravilo in kleparijo ID DS pa imam na PDFjih... lahko ti pošljem CD, če želiš.
lp Keža
Citat od: Glava;164315Šravfa ne smem prijeti ker ga potem sploh ne bom odvil. Štos je v tem, da se šravf vrti (kot pri ostalih treh kljukah) pa se vseeno noče odvit.
Potem pa je požrt navoj, ne more biti drugega. Saj boš verjetno kupil te kljuke nove? Èe boš, potem lahko porabiš malo več sile, pa bo šlo narazen, na pločevini vrat ne moreš narediti kakšne škode.
Kljuke bi obnovil, če bi se dalo... ja pa res, da so zelo boge. Bom jutri še enkrat probal, ko bom vrata snel.
So kromirane. Èe se bo dalo. Nove obstajajo, ampak so drage, po 83 Eur kos... Zunanje se k sreči lahko samo spolira in so kot nove...
Èe prav vidim, je menjalnik polavtomatik, mi pa res ne gre skupaj letnik, pa volan in kljuke.Sicer pa lep avto, kljub temu, da se je in se bo marsikaj odkrilo ...
Evo direkt z delavnice. Gnilo in za en d*ek popravljan, da glava peče. Flike so bile kar nanetane ali pa celo samo zalimane. Več pa naj slike povedo...
Jutri se nadaljuje iskanje rje in odstranjevanje "flik"...
Uuuuu, na zadnjem mostu je pa cela groza. Luknja pri luknji. To bo dela. Hecno, da v prtljažniku ni bolj rjavo, ker je ponavadi enako zgoraj in spodaj. Koliko pa je bila nabavna cena avta, če ni skrivnost.
Cirka 7000€ (leta 06). Se bo budget lepo razširil...
Gulp!:funny34d:
Jaz sem štartal malo bolje, pa vseeno ...
Citat od: Glava;164383Cirka 7000€ (leta 06). Se bo budget lepo razširil...
Èe je pa tole res, se je pa nekdo fino nategnil madona. Za ta denar se prodajajo trenutno veliko boljše, kaj šele takrat, ko je bila cena še nižja.
Je pa hec da je nekdo plačal obnovo nekomu ki prvič to dela...
Upam, da vam rata!
@Glava... Verjetno boš glede na stanje avta rabil kar precej nove pločevine.
Večino delov lahko najdeš pri Dirk Sassen (http://www.ds-sassen.de/c_katalog.htm)
Ampak nasvet... Èe boš kupoval karoserijske dele za DS vseeno naj klepar ne zaupa točnosti in naj prej preveri dimenzije. Ma sej dober klepar ponavadi to ve :)
Citat od: Xandrej;164415Je pa hec da je nekdo plačal obnovo nekomu ki prvič to dela...
Ni to naša prva obnova. Je pa prvi DS, ki ga imamo na delu.
@janez: pragove in podobne stvari bomo dali delat bljižnejmu izdelovalcu kovisnkih izdelkov (po vzorcu seveda), kateri nam je tudi že veliko stvari izdelal.
Ja no to sem mislil prva žaba, ki je za avte iz tistega časa (letniki) znanstvena fantastika!
Znanstvena fantastika ali ne, pleh je pleh (da ne bo kdo narobe razumel, ta avto je vsekakor biser preteklega stoletja) :) Kar se mehanike tiče je avto za moje pojme še vedno bolj napreden od sedanjih (če se upošteva dejstvo, da je vse mehanično krmiljeno)...
Danes narejeno bolj malo... Odstranjen avspuh in šipi. Pri zadnji šipi zgleda OK (oz ni neke krize), spredaj je pa spet bolj žalostno.
Se bo dalo rešit. Bo pa ogromno kleparskega dela. Je bila tudi leta 2006 predraga, tudi takrat ko so bili še zlati časi ni bila toliko vredna. Robi iz Monami je takrat uvažal primerke, ki so bili skoraj brezhibni tam za okoli 10000.
Koliko pa računaš da bo stala obnova? 15000?
Cena obnove je odvisna tudi od tega kaj se bo lastnik odločil, da se zamenja (razne mehanične zadeve, detajli...), tako, da je skupno vsoto težko reči. 10000 bo verjetno kar naneslo. Moram pa narediti seznam delov za zamenjati/obnoviti in ga posredovati naprej. Kar se pa kleparije tiče, pa slabi kot alfa ne more bit (malo za šalo, malo zares) in nam je še zmeraj uspelo :)
Veliko veselja in sreče ob obnovi. Bi se pa enkrat po 15. malo pripeljal naokoli past firbca, če se to sme...
Ni problema. Èe boš pa z DS-ko pa še toliko bolje :)
Ja, prideva oba.
Jaz tudi že kar nekaj časa vem, da rabim 25 jurjev viška, da si bom lahko privoščil tako žabo kot si jo želim.
Kupiš za 10, narediš kot novo za nadaljnih 15.
Ja, naj dela to kdo drug. Jaz ne. Itak si na koncu na istem. Kupim pa kot novo za 25 in da enkrat letno peljem na redni servis,... ko, če bom kdaj tako velik.
Dobro jej da boš hitro zrastel.
Se kaj dogaja na temo obnova? Tema zaspala? Žaba zaspala?
Se čaka na material, pa vmes je treba še kak drug avto uštimat. Brez skrbi projekt ni zaspal :)
Èakamo slike :BigThumbs:
Slike bojo proti večeru :take_picture:
Evo težko pričakovani update :)
Prejšnji teden smo sneli še streho z avta. Stanje kar vredu, malo bo rob na strehi sami za popravit, drugače je pa kar solidno.
Drugače se je pa danes delalo na zadnjem desnem delu avta. Nastali so novi robovi za tesnila, zašvasanih nekaj lukenj. Skratka počasi pa sigurno, pa bo vse ok.
Več pa naj kot ponavadi slike povedo...
Le tako pridno se naprej ...
Lepo napredujete :). kako pa ste pločevino očistili?
Na hitro, da se poišče poškodbe z dletom, potem pa fleksarca (čistilna plošča) in pa mehki fleks. Skratka nobene posebne tehnike za čiščenje pločevine.
Super
Res zanimivo te obnove spremljat. Dober material tudi za ljudi, ki bi se morda tega lotili v prihodnosti. Se lahko marsičesa naučiš in realno vidiš kaj te čaka.
:emot112:
Evo danes prispel material za pragove... Bo luštn puzzle. Pred sestavo je pa treba seveda še malo avto razrezat :)
Rje da te kap. Od zunaj pa je se nekako zgledal ...
Je pa kar lepo "kosmata" spodaj.
Bo pa zato od sedaj naprej toliko boljša.
Citat od: Lovro;165264Je pa kar lepo "kosmata" spodaj.
Baje je bilo tak takrat v modi...:Hammer3:
Komaj čakam slike obnove, to so najboljše teme, vedno:emot112:
Tole je kar grozno...kaj boljšega pa niti ni bilo za pričakovati...
To moraš bit že junak da sploh na dvigalo daš.
Samo par vprašanj... dobronamerno, da ne bo zamere...
Zakaj navadna črna dekapirana pločevina, če pa obstaja veliko bolj kvalitetna elektrocink pločevina ?
Zakaj ni demontirana školjka do konca ? Kot kleparju mi je ponavadi vsa mehanika več ali manj napoti in pri žabi je na vseh kritičnih točkah nekaj privijačeno ali speljano mimo.
Zakaj se karoserija ne bi obnovila z že oblikovanimi nadomestnimi deli pločevine ? Res je , da je dražji nakup delov kot tistih nekaj kosov pločevine zapognit, vendar je z že oblikovanimi kosi pločevine (ki so na voljo na trgu EU) za DS , kleparju veliko lažje. S tem pa tudi hitreje narejeno in v večini primerov za izvajalca del na koncu ceneje. Posledično je obnova kvalitetnejša za lastnika in bolj donosna za izvajalca del.
Zgoraj si omenil okoli čiščenja , da nič posebno... fleks, zbrusit, zavarit... Ker poznam staro Citroenovo pločevino mi tole nekak ne gre v račun. Pločevina je izredno tanka in vsako brušenje ob čiščenju jo še stanjša. Posledično se poškoduje še tisti del pločevine, ki je uporaben. pločevino prav tako čistim iz obeh koncev - znotraj in zunaj da pri samem varjenju ne pride do stekanja raznih izolacij in drugih smeti v območje varjenja.
Seveda obstaja peskanje, vendar ga pri starih Citroenih ne priporočam. Iz izkušenj vem, da bo abraziv - pesek prebil tudi rahlo načeto Citroenovo pločevino po nepotrebnem. Zato uporabljam in priporočam pri čiščenju , da se sloj barve, izolacije,... rahlo zmehča s plamenom - toploto in zdrgne z žično krtačo (ročno ali strojno). S tem načinom se dobi čista pločevina za nadaljnjo obdelavo in se tudi (specifično za Citroenovo jekleno tanko pločevino) najde manjše luknjice v okolici večjih poškodb od rje.
Kot sem omenil... vse to napisano jemljite kot dobronamerno. In moram omeniti, da običajni kleparji nimajo tega poguma, da bi se spravili kleparsko obnavljati Žabo ali starega citroena na splošno.
Zato, bravo tudi iz moje strani :BigThumbs:
Ja je kar grozno... samo kaj češ pri 40let starem avtu pričakovati...
@janez:
Na večino vprašanj ti lahko odgovorim z eno besedo: DENAR.
Mehaniko se bo zdrlo, če bo to potrebno. Kar se tiče že narejenih delov, si že sam omenil, da ne pašejo vedno direktno na avto in, če se temu še prišteje trasportne stroške in čakanje na kose, je na koncu hitreje in tudi ceneje, če se enostavne dele, da zakriviti ostalo se pa naknadno dela (pragovi ipd.). Pleh se bo seveda tudi znotraj sčistil. Razne izolacijske materiale sem pa že pred pričetkom del dol zdrgnil, vendar brez plamena ali drugega vira toplote, saj bitumen (tega sem še največ našel) hudičevo smrdi pa še škodljiv je. Drugače pa ta avto očitno raznih voskov in drugih zaščit ni videl odkar je zapustil tovarno... samo zunanja zaščita.
Peskanja se pa tudi ne poslužujemo, saj ga ogromno ostane v raznih skritih delih, pa še več dela kot koristi je s tem (raje 14dni avto z dletom drgnem kot pa peskati).
Sicer pa tale avto kar se rje tiče, se kar vredu drži. Kakšen italijanski fabrikat je bolj kritičen.
Uspelo bo, se pa zna zgodit, da se za krajši čas še kašen drug projekt vrine.
Ja, razumem te... Denar odloča.
Bitumen tudi jaz ne grejem. Pomožnosti, da je še malo hladneje ko se čisti pa gre s špahtlom dol. Èe ni zagret se lepo lomi ko ga špahtlaš. Potem pa krpa, nitro ali benci pa se opere s pločevine ostanke.
Kr pogumno... lepo delo te čaka.
Tole je pa težko delo... Sem že mislil napisat, da le ni tako rjasta, ko si pripel slike avta, ki še ni bil na dvigalu. Zanimivo, zadnji notranji blatniki in okolica so noro dobri, če jih primerjam z tem kar je na slikah sedaj. To ni pogosto stanje. Èe je rjasta, je rjasta povsod... Veliko potrplenja in sreče, pa nikakor ne obupat! :BigThumbs:
Dober klepar si sam naredi kose...tako prage kot pode...vzame starega in novega naklepa in to brez kakšnih mašin...kadar je pač denar problem..pač sam narediš ane
Bom dal en takšen primer...sicer ni od citroena ampak vse na roko izklepano, poda ni bilo nikjer za dobiti...flikat ni bilo smisla...pa hamer v roke pa gasa 2 uri švicanja pa je, pa dosti boljše in trajneše od flikanja...pasal je v nulo in v avto izgleda to dosti boljše kot pa flika pri fliki.
Glava kar naprej pogumo...svaka čast,da maš jaja za take posege.:BigThumbs:
Citat od: dyane;165314Glava kar naprej pogumo...svaka čast,da maš jaja za take posege.:BigThumbs:
*mamo
Jaz sem na tem področju še vajenec, fotr je pa že veteran (tudi samograditelj). Sicer so bili podobni posegi (sicer ne tako kritični) tudi na mojem avtu na katerem se tudi marsikaj naučim.
Res je Dyane, dober klepar si naredi sam svoje dele, če je potrebno. Dober klepar bo naredil pode, prage in razne kose, ki so skriti očem v merah (kar je pomembno) in približno enak vzorec ojačitev.
Za zunanje kose pločevine pa je potrebno imeti več izkušenj in domišljije.
http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=94882&postcount=290
http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=100808&postcount=341
Oblika, dimenzije in predvsem točnost, da je pri ličenju čimmanj nepotrebnega kitanja. Nepotrebnega dela in porabe materiala.
Glava :BigThumbs:
Se strinjam.
Kar pa se tiče zunanjih kosov...tudi sam ne maram tone kita in se vedno zelo potrudim narediti eksaktno.
Je pa nekaj res..tišlerija in kleparija...ne gre eno brez drugega.
To z vrati si dobro naredo. Pri takih stvareh bi tudi stauh mašina prav prišla.
En prag je že poštiman... se je pa pojavil drug problem. Zadaj je na obeh straneh pregnit nosilec rok in je demontaža le teh neizogibna. Sicer je ogromno gradiva na to temo, pa tudi celotni mehanizem je (vsaj na pogled) enostavnejši od sprednjega, bi bili pa vseeno veseli obiska kakšnega "žabarja", ki je to že počel, da bi pomagal z nasveti, mogoče tudi pri demontaži. Èe je kdo zainteresiran naj se mi javi na ZS.
EDIT: Levi prag se je začel rezat, situacija zelo podobna desnemu...
Ne verjamem, da kdo ima kdo iz foruma kaj pojma o tem. Bolj kot ne bi to bile brce v temo. Edini, ki bi ti verjetno kaj več pametnega o tem povedal, je Robi iz Monami (//www.monami.si). Pokliči ga,ti bo svetoval.
In forumaš @Moki ... Celje ... Imaš ZS
@andraž, zdaj pa malo v temo brcaš, nekateri tudi sami šraufajo svoja vozila in ne samo malikujejo monami. Žabec, najbrž tudi deuche, tomaž555 recimo... pa še kdo bi se našel, še celo lovro se loti kakšne stvari, predvsem pod mentorstvom batzajle...
V Radomljah je tudi en tip, ki je svojo razstavil v prafaktorje. In jo obnovil. Je pa upokojeni (ali pa plizu penzije) mehanik/serviser.
Mislim da je Milan. Samo žal nimam kontaktne številke ali naslov. Je pa vsake tolk kvarte njegova DSka na avto.net - tako da če je slučajno zdaj - bi tudi bila opcija ...
Citat od: Glava;165457En prag je že poštiman... se je pa pojavil drug problem. Zadaj je na obeh straneh pregnit nosilec rok in je demontaža le teh neizogibna. Sicer je ogromno gradiva na to temo, pa tudi celotni mehanizem je (vsaj na pogled) enostavnejši od sprednjega, bi bili pa vseeno veseli obiska kakšnega "žabarja", ki je to že počel, da bi pomagal z nasveti, mogoče tudi pri demontaži. Èe je kdo zainteresiran naj se mi javi na ZS.
EDIT: Levi prag se je začel rezat, situacija zelo podobna desnemu...
Demontaža rok ni nobena posebnost, najprej odviješ povezovalno gred med obema rokama, kar iz prtljažnika. Se lepo vidi na tvoji sliki. Nato pa še vsako roko posebej, če se prav spomnim, so lahko tam tudi distančniki med roko in nosilno pločevino.
Citat od: žabec;165518Demontaža rok ni nobena posebnost, najprej odviješ povezovalno gred med obema rokama, kar iz prtljažnika. Se lepo vidi na tvoji sliki. Nato pa še vsako roko posebej, če se prav spomnim, so lahko tam tudi distančniki med roko in nosilno pločevino.
Hvala za info!
Sem pa med googlanjem naletel na tale blog (DS23 Pallas l.73): http://citroendsrestoration.blogspot.com/
V blogu sem tudi našel demontažo zadnjih rok, seveda tudi materiala glede plehovja ne manjka :)
@Glava, na netu se sigurno kje valja tudi kak Haynes manual za DS, tam boš pa hitro videl kako in kaj :). Le pogumno naprej!
mislim, da se celo en na bolhi prodaja že lep čas, 50€
Ne rabiš Haynesa, ga imam doma, pa je vse skupaj bolj tako tako. Na netu dobiš originalna navodila za vse vrste razstavljanja in sestavljanja vseh tipov DS-k. Malce poguglaj pa boš našel, če ne boš uspel, ti jih pa jaz enkrat prinesem ali pošljem.
V priročniku številka 518 imaš detajlni opis demontaže in popravila zadnje osi. Je sicer za DS 21 vendar se to ni spremenilo za DS 23.
Še delamo, še delamo :)
Poden pod zadnjim stabilizatorjem in del pod tankom je bil popravljen, nekaj delov je že pregrundiranih. Žabo smo še zadnjič zapeljali (3 wheel motion) na sonce in jo še malo oprali. Zadnja prema je demontirana. Težave povzročata zadnja cilindra, ki kar nočeta dol :bombs:
Aja nabavil sem tudi priročnik Autobooks (mislim, da je 718) in bi si ga rad spravil v elektronsko obliko in me zanima, če mi kdo dostop do kakšnega večjega skenerja (da lahko dve strani hkrati skeniram). Moj je prepočasen in za dober scan ene strani rabi 3min... V najslabšem primeru bom priročnik poslikal s fotoaparatom + stativ.
Prav lepo cveti tale Žaba
Èe bi jaz to svojim meštrom pripelal, bi imel ene 2 smrtna sovražnika minimalno!
Je pa tak zdelan avto po svoje zanimiv. Tako kot so zanimivi popolnoma originalni avti, po možnosti še v originalni barvi, tako so zanimivi tudi avti, ki so narejeni iz totalnega krša, pa čeprav so praktično vsi deli zamenjani.
Citat od: gule;166219Èe bi jaz to svojim meštrom pripelal, bi imel ene 2 smrtna sovražnika minimalno!
Gule, ne kliči hudiča, ni bog, da ne najdeš nekje ene žabe v kakšnem kozolcu...:BigThumbs:
Citat od: Glava;166184Še delamo, še delamo :)
Poden pod zadnjim stabilizatorjem in del pod tankom je bil popravljen, nekaj delov je že pregrundiranih. Žabo smo še zadnjič zapeljali (3 wheel motion) na sonce in jo še malo oprali. Zadnja prema je demontirana. Težave povzročata zadnja cilindra, ki kar nočeta dol :bombs:
Aja nabavil sem tudi priročnik Autobooks (mislim, da je 718) in bi si ga rad spravil v elektronsko obliko in me zanima, če mi kdo dostop do kakšnega večjega skenerja (da lahko dve strani hkrati skeniram). Moj je prepočasen in za dober scan ene strani rabi 3min... V najslabšem primeru bom priročnik poslikal s fotoaparatom + stativ.
Na tem linku imaš vso dokumentacijo o DS-kah že poskenirano in jih lahko preneseš na svoj računalnik.
http://www.citroen-ds-id.com/
stvara je sledeča...vsak zna dobro ohranjen avto še v "prvi "barvi potem skupaj spravit...prava umetnost pa je iz šrota narediti dober avto.
Glava kar tako naprej.
Res je.
Se kaj novega dogaja na to temo?
Kar mirno,lepi otroci se počasi delajo...
Dela se, dela se... ampak le kolikor čas dopušča, saj konec koncev nimamo samo žabe na skrbi :)
Dogaja se okrog prtljažnega prostora, nastal je še levi prag in kup odpadnega pleha se vztrajno veča. Je pa ta avto tok rjav, da ima še tank luknjo...
Vabilo na ogled in debato še zmeraj velja ;)
@Lovro, ali spremljaš to temo?
Ne diraj lava dok spava,...
Ufff... moja je na srečo bolj zdrava in bo manj varjenja (bolj kake 3-4 flikice).
Bo pa verjetno celo treba komplet zaščito dol vržt pa oreng spucat pa nazaj zaščitit... jao... to me skrbi :(
Pa raje diram lava, ker bi rad to imel poštimano ;) :)
UUU Lovro..če se sedaj že vidijo 3-4 luknje, to pomeni 20flik, ko vse spučeš...
No pa bo vsaj pol zdravo ane
@Lovro: Bolj, ko stran pucaš, slabi je. Pr mojmu sm najdu lukno v pragu pa mislu, da je to to... ha. Na koncu oba praga zamenjal, poden pod armaturo flikal, še nosilci rok so zgledali zdravi, pa so bli k švicarski sir. To je pri vseh avtih isto edina razlika je, da je bil včasih pleh bolj zaščiten kot je sedaj.
in bolj kvaliteten, stari rjavi bolj počasi.
Nove žabe precej bolj gnijejo od starih... a bi vi zdej radi mene malo strašili? ;)
Ne Lovro... nič straha. Ti kr kmen prpelji Žabo in ti jo pošlihtam. Pa če rabiš kakšne dele ... Ja, tudi za žabine dele imam sedaj dobavitelja.
No fajn, ko bom spet kupoval kake dele, se slišiva, pa mi boš povedal kako in kaj.
Prve DS-ke so imele sigurno boljšo, debelejšo pločevino, ko tiste zadjih letnikov. Pa saj je s Spački isto. Sem si enkrat ogledoval Maretovega, ko še ni bil obnovljen, je letnik nekaj pod 1960, če se kaj spomnim in je narejen iz Pločevine z velikim P. Neprimerljivo s kakšnim Charlestonom... Lovro, tvoja DS, po moje sodi še v tiste čase, ko so delali avtomobile "za vedno" in ne bo veliko dela.
Žaba počasi napreduje... Prtlažni prostor je bolj ali manj končan. Več pa kot ponavadi na slikah.
:BigThumbs:Uh jarane jesi je pošvajsovo...:emot112:
Citat od: andraž;167285... Sem si enkrat ogledoval Maretovega, ko še ni bil obnovljen, je letnik nekaj pod 1960, če se kaj spomnim in je narejen iz Pločevine z velikim P. Neprimerljivo s kakšnim Charlestonom... ...
Andraž... Debelina pločevine na Spakah je bila vedno ista - 0,65 mm jeklena pločevina. Problem je bil v kvaliteti pločevine v osemdesetih. Pocenitev proizvodnje se je poznala na poceni pločevini. Zato so tako "prhki" novejši spaki.
Še švicamo :)
Zadnji del je vse manj rjav. Zamenjana je bila tudi cev skozi katero gre cev za bencin v tank.
Več pa kot ponavadi v slikah.
Uffffff... pridni ste :emot112:
Bo do konca pomladi že na cesti?
Zakaj pa tako pesimistično?
Ni pesimizem. Po moje je konec pomladi realno. Delajo že tri mesece, vmes verjetno še kakšen projekt teče. Da se avto pobarva, pa uredi elektrika, pa hidravlika, pa vprašanje kaj je z motorjem in menjalnikom, pa čakanje na kakšne dele, pa je hitro pomlad tukaj.
Pomlad je kar realen rok dokončanja. Se pa tudi počasi bliža 15. november in bo spet norija z gumami in s tem manj časa za druge stvari...
Torej le nisem pesimist :emot77:
Ti si žabarist.
Končno se je spet našel čas za žabo :)
Desna stran je skoraj končana (kar se švasarije tiče), danes je šla še armaturna plošča ven, na moje presenečenje je ogromno kablov enake barve a različnih funkcij (štromarska nočna mora), pod armaturo je bilo tudi ogromno raznih lupin. Nove luknje tokrat nisem našel :)
Več pa kot ponavadi v slikah...
Kar se švasarije tiče, svaka čast, sem mislil, da boš vse ven zabrisal kakšno je bilo...
Kar se žic tiče, ja takšni so ti francozeki, znani po čudnih rešitvah, te enobarvne žice(pri meni na cx je recimo veliko zelenih)so njihova specijaliteta...pa še bi se najdlo zadev, zakaj pa niso...
Uživaj in tako naprej!
Super obnova, kar pogumno naprej!
Žice pa so, kot pravi Gule samo še ena izmed francozskih cvetk. Imaš cel snop zelene barve, pa ugotavljaj kaj je od česa. Žal imam celotno el. shemo samo za Ami 8, ne pa tudi za DS, tako da ne morem pomagat.
je pa kolega štromar nekaj meril žice pri Amiju in ugotovil, da je glede na obremenitev "debelina" kabla ravno na meji. Konkretno pri meni se bo v bodoče izdelala kompletna napeljava nova, pri čemer bomo seveda vzeli barvne in tudi "močnejše" kable =).
Srečno!
To glede kablov pa nisem vedel. Bom pregledal vse kable, če ni slučajno kakšen prežgan (pravjo, da se je iz armature pokadilo). Mam pa na sumu, da je kaksno maso skuril. Kar je električnega na avtu sta delala le hupa pa ključavnica, ostalo mrtvo.
Kable so res uporabljali bolj ali manj enobarvne (predvsem zelena, tudi rumena), so pa
izolacije priključkov v različnih barvah, če je instalacija še originalna, se barve običajno ujemajo.
Jaz imam doma načrt elektro napeljave za staro žabo z enojnimi lučmi, fantje s foruma pa so mi ga našli tule (malo prebrskaj, če bo kaj uporabnega): http://www.citroen-ds-id.com/index.html?ds/DS_Manuals.html
Nekaj se najde tudi na slikah: https://www.google.si/search?q=citroen+ds+wiring+diagram&client=firefox-a&hs=omB&rls=org.mozilla:sl:official&channel=np&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=H93cUvGEHYLVtQbYyoGACA&ved=0CCgQsAQ&biw=1920&bih=1080
Švasarija se bliža koncu :D Rje skoraj ni več, na dnu karoserije so železni profili, da se lahko avto lažje dvigne z normalnim dvigalom. Prispela pa je tudi prva pošiljka iz Nemčije. Nove zavorne obloge, sprednji diski in razni gumijasti deli... Skratka vse potrebno, da bo šel avto lahko skozi nemški TÜV (kateri je mimgrede za***an, kar je tudi prav).
Več pa v slikah...
Pridni ste, pridni.
Švasarija na kvadrat...
Vse po TUV
Glavni del je fertik :) Še nekaj malenkosti, potem gre pa mehanika nazaj skp :)
Èe lahko svetujem. Vsi menjalniki na 4. prestave "ružijo" v četrti. Kaj če bi ga vzel ven in dal obnovit. Ne verjamem, da je bil že kdaj odpiran.
Ko gledam zadnjo sliko zaščitenega podna (in se spomnim prejšnjih slik), upam, da si dobro zdrsal rjo dol.
Ker če je rje samo malo ostalo, bo po kakih 2-3 letih vse prišlo nazaj ven, tako, kot se to pojavlja pri moji. Sicer je dokaj zdrava, vendar ne bo večno tako zdržala in me čaka ponovno drajsanje rje ali pa kar neka druga rešitev, ki pa je zaenkrat še pod vprašajem.
Je spucano :BigThumbs: Sicer sem pa jaz na svojem, ko sem prage menjal nekoliko slabše spucal pa je še zmeraj vredu.
Lepo je napredovala tale žabica, kar tako naprej, lp:emot112:
Fino ste rešili to žabo .
Kaj novega? Se Žaba že vozi pri srečnem lastniku?
Dogaja marsikaj, samo na žabi bolj malo :( Avto je nazaj na kolesih (bremze in hidravlika še nedelujoči), probno sestavljen, da se vidi, če gre sploh še skup (in gre). Sedeži so že preoblečeni (tkanina + umetno usnje). Slike bojo, ko pridem do fotkiča...
Kaj se dogaja na tem projektu?
Pffuuu... sem imel toliko drugih opravkov, da sem na forum čisto pozabil. Blatniki so poštimani (pod kitom je bilo malo morje lukenj), pravtako obe havbi. Trenutno so v delu vrata. Na voznikovih je več kita kot pleha (pleh sam je dost boljši kot blatniki, je bilo pa tudi v preteklosti že švasano - kako dobro je bilo narejeno se bo še videlo). Je pa pomlad vsekakor že zdavnaj mimo in čakamo na naslednjo :)
Bo še nekaj finega in časovno potratnega dela pred barvanjem...
Kita je pa za 3 blatnike ne pa enega hehe. Sedeži so pa zelo lepi. :emot112:
Blatniki so bili kolikor toliko normalno pokitani. Voznikova vrata so pa obup :Hammer3:
Kaj je blo tolko kita po avtu, a po vratah?
Neravna površina pa kot kaže je na spodnjem delu (grda) flika. Al pa linije niso ujel. Skratka malo nad črto presega debelina kita 5mm proti šipi ga je pa 2mm max. Skratka nekje na sredini ga je polno, potem pa višje ko gre manj ga je.
o kakec, sem najprej ugotavljal, kaj je na sliki, a je zlomljena knauf plata al kaj, pa je postalo jasno na naslednji sliki
Pa sem našel čas, da se malo oglasim.
"Neugodno vreme" je idealno za delo na žabi, katera je bila nekaj časa na čakanju zaradi vzdrževalnih del na bolj pomembnih vozilih. Trenutno so v pripravi vrata, katera imajo veliko majhnih neravnin, kar ima za posledico veliko dela (za pokazat pa skoraj nič). Ostali deli karoserije so bolj ali manj pripravljeni za barvanje. Ko se bo otoplilo in, ko bo delavnica bolj prazna (trenutno sta poleg žabe še dva starejša avtodoma na "zimskem spanju") bo tudi kaj več za pokazat, ko bodo vsi deli na "kupu".
To je to zaenkrat.
Pomlad je mimo, je že skoraj poletje. DS-ka že na cesti?
Žal še ne, je pa že v špric kitu (pa tudi lufti so dosti boljši kot na začetku), tako da napredek je. Upam, da gre čimprej na barvanje.
Super, pa se le premika. A nebi bilo boljše, da se barva razdrto, saj jo je zelo preprosto sestaviti in nastaviti reže.
Saj se bo barvala razdrta, ampak je lažje na grobo nastaviti reže, ko še ni pobarvana.
Je pobarvana?
Školjka je že črna in pripravljena za sestavo. Sprednje bremze so tudi ponovno na svojem mestu. Vmes se je našlo še kar nekaj malenkosti za urediti. Sicer se bolj malo vidi ampak se dela :D
lepo napreduje
Citat od: Glava;208981Školjka je že črna in pripravljena za sestavo. Sprednje bremze so tudi ponovno na svojem mestu. Vmes se je našlo še kar nekaj malenkosti za urediti. Sicer se bolj malo vidi ampak se dela :D
Ali je ta črna barva originalni recept za AC200?
Verjetno ni, ker ne izgleda svetleča. Tole je v originalu bilo pobarvano s pol mat črno, mislim, da je oznaka AC 209. Samo da pridem domov, pogledam v Reynoldsa, tam nekje to piše.
A ni AC200 mat črna za šasijo?
Ne, AC 200 je svetleče črna (noir briliance), to imajo DS-i, 2cv...
pobrano iz Avstralskega foruma:
Special colors for the engines and hydraulics
(model years 1956 until 1975)
color code name model year AC209* Noir Black (barrel and spheres) '56-'66 AC209 Noir Black (chassis Berline) '56-'75 AC129 Gris Machine Outil Grey (hydraulic)* '56-'66 AC136 Gris Rosé Grey Pink (chassis Break) '60-'75 AC502 Vert Green (all hydraulic parts) '67-'75 AC501 Vert Green (engine, gearbox) '56-'75 *) Special paint, resistent to the LHS2 hydraulic oil and was used for the mechanical parts of the hydraulic system.
Wheel colours color code name model year AC 140 Gris Grey
57-'62 AC 604 Bleu Nuage Sky Blue
'57-'59 AC 136 Gris Rosé Grey Pink
'63 AC 102 Blanc Paros White
'63-'67 AC 140 Gris Grey
'68-'75
Sprašujem zato, ker pri nobenem prodjalcu lakov nisem uspel dobiti te barve, kljub temu, da so imeli recepture za druge DS barve.
AC 200 sem dobil v Blik v Dravljah. Imajorecepture za vse ostale barve, le za AC209 pa ne. Je pa rekel da ni problem namešati pol mat iz AC200.
*Glava se prikotali izpod avta.
*Glava naloži slike in se vrne nazaj pod avto.
Glavi gre dobro kotaljenje pod avtom.
Glava bo naredila hudo DeSko.
Počasi in ziher.
Sem se ravno danes peljal mimo in se spolnil, da se že dolgo ni nič dogajalo.
U bravo. Super je že sedaj.
Da malo težim. Daj spollirat še inox dele. Bo kot nova.
Citat od: andraž;223050Da malo težim. Daj spollirat še inox dele. Bo kot nova.
Ne skrbi tudi to se bo zgodilo, ko bo čas ;)
Še en mini update, ki bi ga moral že dolgo nazaj napisati... Izdelane so bile nove tapete in končana vzglavnika. Poleg tega je iz Nemčije prišel en velik paket, notri pa nove kljuke (x8), ogledala, tepihi in še nekaj drugih drobnarij katere bodo prišle prav pri končni sestavi avta.
Drugače se pa trenutno ubadamo z elektriko (iskanje mankajočih kablov ipd.) in se istočasno čudimo francoski (no ne samo njihovi) logiki... na trenutke bi koga kar :argue1:
Kaj te mučijo vse žice iste barve...zelene verjetno?
Niso samo zelene. Konkretni šopi različnih barv. Predvsem pri svetlejsih je problem, ker zbledijo in potem zelo podobno izgledajo...
Svaka cast!!
Nekje na netu so navodila, kako celotno napeljavo na novo narediš, mislim, da so tam označene tudi barve žic. Bom poiskusil poiskati.
Večinoma enake barve žic pa sem pa kje kakšen zelo grdo skupaj štukan kabel kateri se potem nekje pretrga. Sva pa našla ustrezen načrt in identificirala 99% kablov tako, da ni hudič da ne bi uspelo. Navsezadnje prav veliko kablov ta avto nima... živel frgazer :)
Ojej, 4 leta od zadnje objave...
Kaj naj rečem potek življenja je poskrbel, da se je vse skupaj zavleklo, AMPAK žabica se je julija letos vrnila domov. Avto je kar se izgleda tiče zaključen, nekaj mehanskih škratov bo pa še moral lastnik zrihtati.
Kakšno slikco še pripopam, ampak moram prej še malo album uredit/zbrati slike.
Srečno ter veselo leto DS-ke vsem citroenarjem!
Še zadnje slike. Avto je šel na pot brez namontiranih prednjih luči saj niso več primerne za uporabo, bojo morali sestaviti nove. Kljuke in ogledala so nova, panti obnovljeni. Lastnik se je odločil, da gre avto s šleparjem (je bila vsaj pokrita).
To je to. Sedaj se končno dela na domačih avtomobilih :D
Bo še ena Žaba več na cesti, kakor kaže.
Lovro, pozabil si na mehanske škrate. Ni nujno. da bo kmalu na cesti.
To je res.
Upam, da jo bodo dobro poštimali, da bo potem zvesto služila.