Pozdravljeni...
Sem nov na forumu in po parih dneh branja foruma sem se odločil,da tudi sam nekaj vprasam.z mojo sva se odločila,da zamenjava avto.Odločitev je padla na C5.Nagledano imava dva avta,en je letnik 2010 C5 2.0 HDi Exclusive 140km,drugi je isti samo letnik 2011 160km. koliko sem se pozanimal,so od letnika 2011 malce modificirani(jaz sem opazil samo zadaj bele lučke). Cena je priblizno enaka cca 200e razlike.Je pa starejsi letnik z malo več opreme(xsenon,strešno okno in nekaj malenkosti)
Sedaj me pa zanima če mi lahko kdo pove,al je opazna razlika pri tej modifikaciji med letnikoma.
hvala
lp,M
2011 letnik ima LED diode spredaj vgrajene v luči, prednji most je narejen iz drugačnega materiala, zadaj ima drugačne luči. To bi bilo pa to. Pa potem čisto novi 2013 letniki imajo drugačne embleme in nova platišča.
Kaj pa razlika med letnikom 2008 in 2009? So kakšne spremembe poleg motorjev? Zanima me predvsem razlika med dizelskima motorjema 100kw in 103kw?
Èe ti je udobje res pomembno potem vzami C5, če ne se raje odloči za kakšno drugo znamko. Citroen je posebna zadeva za uživače v vožnji.
Èe še Citroena nisi vozil si malo preberi na forumu zakaj se gre, in se ne prenagli z nakupom.
Èer ga boš kupil temeljito preglej:
- hladilnik klime zgnili
- zadnje preme zračnost
- nivo tekočine za fap filter zmanjka
- hidravlične valje puščajo
- potisni ležaj stiskati je potrebno pedal sklopke, in poslušati
- vztrajniki povzročajo vibracije na celoten motor, in posledično odpovejo.
Skratka dolgčas ti ne bo nikoli.
Citat od: CEPETKO;164021Èe ti je udobje res pomembno potem vzami C5, če ne se raje odloči za kakšno drugo znamko. Citroen je posebna zadeva za uživače v vožnji.
Èe še Citroena nisi vozil si malo preberi na forumu zakaj se gre, in se ne prenagli z nakupom.
Èer ga boš kupil temeljito preglej:
- hladilnik klime zgnili
- zadnje preme zračnost
- nivo tekočine za fap filter zmanjka
- hidravlične valje puščajo
- potisni ležaj stiskati je potrebno pedal sklopke, in poslušati
- vztrajniki povzročajo vibracije na celoten motor, in posledično odpovejo.
Ležaji na rokah so problem samo pri c5 1 in 2, c5 3 ima čisto drugače narejeno in tega problema nima. Nivo tekočine za FAP pač zmanjka in bo zmanjklao vsakemu, to je potrošni material. Res pa je da ni prav poceni, ko zmanjka (100 + €). Potisni ležaj tudi ni nobena hiba c5, je pa vredno pogledati to se pa strinjam.
Predlagam 160km varianto...zaradi sklopke...pri 140ki je to rak rana..pa faceliftan je lepsi...
Predvsem vzami tistega, ki je dokazljivo bil redno servisiran po PS-u. Je najmanj šans za kake prej omenjene napake, ker so bile ob rednem vzdrževanju verjetno že odpravljene.
Za hladilnik klime pa računaj, da ga po kakih 4 letih starosti avtomobila vzame vrag(ampak to se ti zgodi tudi npr. pri BMW-ju, če te to kaj potolaži ;) ). Pri mojem sem sicer dobil nov hladilnik zastonj, plin in premontažo sem moral kriti sam.
Jaz bi tudi vzel HDI160, ce je le z znano zgodovino in dobro ohranjen.
...saj se resnici na ljubo tudi sam bolj nagibam letniku 2011 160KM.Edino opreme nima kot 2010 140KM... pise pri obeh da sta Exclusive,sam starejši 2010 ima xenon,el.sedeže,strešno okno in delno usnje na sedežih. Tak da bom preveril zgodovino servisov pri obeh pol se bom pa odločil.Sam danes se da vse premutit,tako da se lahko tudi pri tem fajn nasankam...
Ja bo potem pa 2011 letnik zelo težko exclusive, ker imajo čisto vsi exclusivi delno usnje na sedežih (ali polno usnje), pa električni pomik tudi če prav vem. Najbolje da prilimaš oglasa na forum pa ti bomo povedali kako pa kaj.
Verjetno tega gledaš?
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7077161&show=1
Tole ni Exclusive. Tole je najverejtneje Tendance oprema oz. kakorkoli se je že imenovala v tisti državi iz katere je uvožen, Exclusive sigurno ni. Še krom lajštic nima pod šipami.
...ja prav tega gledam,odločam se pa med
temu..
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7432326&show=1
nobenega-vsi uvoženi zgodovina vprašljiva!!!
Lp.
Jaz bi tega vzel:
Sicer ga nisem videl ampak obetal bi se lahko dober nakup!
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7502018&show=1
Ja, tale rs deluej kot bolj siguren nakup. Važno da bo kupila C5 DS. haha
Citat od: ModelJT;164095Ja, tale rs deluej kot bolj siguren nakup. Važno da bo kupila C5 DS. haha
In kaj je tu smešnega, če bo kupila DS5?
Vsak kupec ponavadi vpraša prodajalca, zakaj prodajate avto? ...
Citat od: ModelJT;164095Ja, tale rs deluej kot bolj siguren nakup. Važno da bo kupila C5 DS. haha
Morda zaradi "bolj znane" zgodovine res, vendar že avto ni več tako nov, gre že proti šestemu letu... Vprašanje je tudi, kakšne dodatne manjše in večje napake se začnejo pojavljati po teh letih, poleg že znanega seznama. Je imela verzija s 100kw motorjem manj težav s sklopko in vztrajnikom?
Sam že dobro leto opazujem ta model in gledam kaj se prodaja na slovenskem trgu, ampak zaenkrat še nisem nič kupil. Morda tudi zaradi dejstva, da mi moj trenutni avto kljub desetim letom odlično služi in da poleg rednih servisov v desetih letih nisem menjal praktično nič, razen nekaj stvari okrog klime, še to pod garancijo.
Vendar želja ostaja, zamenjat velikega enoprostorca za malo bolj udobnega karavana ;-) Ko sem dlje časa opazoval samo c5, sem po videnih napakah, začel opazovat tudi konkurenco (insignia, mondeo)... Vendar je tudi tam situacija podobna, napake ki se pri praktično novih avtih ne bi smele pojavit (od pitja olja, do izginjanja hladilne tekočine, nihanja obratov pri prostem teku :-S )
Moraš se tolažit s tem, da so na forumu večinoma tisti, ki iščejo podobne sotrpine s podobnimi težavami, večja večina pa se vozi in forumov ne obiskuje redno... Vendar dvom vseeno obstaja, lahko kupiš polovico mlajši avto kot ga voziš sedaj in naletiš na kaj takega, da mesečno obiskovanje servisa postane "normalno"...
Vsekakor, pa ti jaz svetujem slovenskega, npr takšnega kot je tale zgoraj... Je pa res, da je izbira potem precej manjša, opremljenost avtov ponavadi dosti slabša. Vendar je to bolj opcija takrat, ko se ti pri menjavi avta ne mudi, kajti takšnih kot je tale, se jih proda nekaj komadov v celem letu.
Prednost tegale modela je tudi v tem, da pri zavarovanju padeš v nižji razred (do 100kw), kot pa še kupiš leto mlajšega s 103kw (če ti je to pomembno) ;-)
Kakšne so pa razlike med njima pa naj kdo drug napiše, v kolikor ve?
...zdaj govorite,da velja samo naše(slo) pa maker prvi letnik,kot pa novejši in uvožen..ne rečem, uvožen je res večje tveganje za kupit,sam tudi pri nas so asi,ki ga znajo dobro sfukati in dobro prodati pod pretvezo da je slo. Tak da se bom šel rajši loterijo in kupil 2011 uvozenega kot pa 2008 slovenskega..Pa še za isti denar...
Ja pa kup, sam ne pol jokat.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7546868&show=1
Nekak realna slika teh avtomobilov. Pa še tak ni 100%.
V 2 letih 130 000 kilometrov.
:BigThumbs:
Citat od: Xandrej;164283http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7546868&show=1
Nekak realna slika teh avtomobilov. Pa še tak ni 100%.
V 2 letih 130 000 kilometrov.
:BigThumbs:
Daš od oka 6 jurjev zraven in imaš novega:BigThumbs:
je treba imet teh 6 jurjev....ali pa za ta denar kupiš še en avto zraven :P
Citat od: Sine64;164348je treba imet teh 6 jurjev....ali pa za ta denar kupiš še en avto zraven :P
...ki ti bo služil kot nadomestno vozilo, ko bo c5 stal v servisni delavnici... :-D
Res ne vem, pred 15 leti smo kupili zadnjega novega citroena, še vedno je pri hiši, dela kot urca, samo redni servisi, nobene sledi rje... Do tega avta so bili pri hiši sami citroeni.
Potem smo malo menjali nabavo za druge znamke, pred tremi leti pa je prišel zopet citroen (testen c3 picasso). Kupili smo ga zato, ker je bil relativno poceni, čeprav sem že na začetku videl, da je kvaliteta izdelave precej upadla... Ne glede na to, da govorim o mestnem malčku, kjer že ponavadi ni neke silne kvalitete pa vendarle. Na srečo za zdaj še nobenih težav, razen par manjših napak s katerimi smo se navadili živet.
Ampak ko človek razmišlja o nabavi c5, ki naj bi bil po kvaliteti izdelave in zanesljivosti vsaj kak razred višje ti pa večkrat mine in te spet odvrne od nakupa. Še posebej če sproti spremljaš tale forum in kdaj kakšno rečeš s serviserji, ko peljaš enkrat letno pregledat zadovoljno predenje 15 let starega citroena...
Citat od: šofer;164445...
Ampak ko človek razmišlja o nabavi c5, ki naj bi bil po kvaliteti izdelave in zanesljivosti vsaj kak razred višje ti pa večkrat mine in te spet odvrne .
po ceni pa vsaj dva razreda....
Citat od: altair123;164454po ceni pa vsaj dva razreda....
Pa dobro, cena me ne bi motila, ko bi vedel, da bo avto normalno šel vsaj prvih sedem, osem let ob rednih servisih. Tako pa praktično novi avti v delavnici čakajo na menjavi vitalnih delov :Hammer3:
Pa idite pa kupite folksvagne tam nič ne crkne! vemo 4 znane napake:
pokanje vrat (se je saniralo)
hladilnik klime
možnost puščanja amotrizerja
pa vztrajnik s kuplongo... (samo pri 140 konjskem dizlu)
Madona ej to pa je avto za na snago vrečt res svaka vam čast!!!!
Že 1000 tič... Avte za 8 let več ne DELAJO!!!!
Z nakupom novega je loterija, z nakupom starega pa super loterija. Ampak vsak lahko zadane glavni dobitek...
Pri nakupu rabljenega v Sloveniji je glavna težava to, da vsi veselo vrtijo kilometre nazaj. Zelo vrtijo. Sam sem videl iz Francije pripeljanega C4GP, ki je bil na notranji estetski obdelavi v avtopralnici, pred posegom je bil kod da bi vozil prašiče v preteklosti. Èloveške ali prave.
Nečak je ličar, je delal za eno večjo Lj.firmo, ki uvaža rabljena vozila, skoraj vsakega je popravljal, poliral in konkretno lepšal. Logično je, da bo dealer, ki pripelje avto iz tujine na njem hotel zaslužiti maksimalno, zato kupujejo najcenejšo ponudbo in jo potem polepšajo. Tudi kilometre.
Imam služben R Espace, letnik 2008, ki ima 294000 km. Deluje, in to zelo dobro. Prevozil sem že ogromno kilometrov in imam občutek za avto kdaj je ok in kdaj je utrujen. Ta ni utrujen in mirno bi verjel, da ima 165000 km, če bi tako pisalo na števcu. Verjetno je podobna zadeva z veeeeellllikkko večino uvoženih. Zmanjšana kilometrina na pol...
Èe še ne veste so avtomobili v tujini dražji kot pri nas. Tam jim tudi realno pada vrednost s količino kilometrov. To s pridom iskoriščajo dilerji, kupujejo avtomobile z veliko kilometri, kar ob rednem vzdrževanju in normalni vožnji niti ni nič slabega, ter jih potem po modifikaciji števca kao "tržno" prodajo pri nas.
Èe torej kupujete 8 let stare avte za ugodno ceno in želite iz tujine, kjer so za "zahodni trg", urejeno servisiranje, zgodovina,... ipd se raje dogovorite z dilerjem naj vam najde vam primeren avto s 450 Tkm, servisno, lastništvom,... ipd. in nato če vas številka na števcu strašno moti doplačajte še 50 EUR za modifikacijo števca na 120 Tkm.
Poglejte Markolinovega Evasiona - gre proti 500.000 km, pa brez nekih hudih težav.
...bom jaz povedal zgodbo,ki se dogaja v vedno večih firmah pri nas.Firma kupi sluzben avto,ki dela mesečno cca 30 000km. prvi servis naredi pri privatniku,drug mesec pri 60 000km privatnik zbije kilometre na 30 000km ter avto pelje na pooblaščen sevis,da je vse uradno in po predpisih.Servisna knjiga je poštemplana in mirna bosna..Cez leto dni ima avto 360 000km po realnem stevcu,po zbitem pa 180 000km... In pol pride kupec,ki vidi da je vse lepo servisirano in ponosno kupi slovenski avto. Tak da danes je vse loterija in če res ne poznaš dobro osebe od katerega kupis avto se lahko hitro nasankas...
30 Tkm na mesec s povprečno hitrostjo 100 km na uro pomeni 300 ur voženje na mesec ali 30 ur vožnje na dan,.... in to dela danes vse več firm na dan. Kje je taka firma da se zaposlom pri njej, ker jaz bi tudi rad imel dan dolg enih 30 ur,...
Citat od: harpuna123;164501...bom jaz povedal zgodbo,ki se dogaja v vedno večih firmah pri nas.Firma kupi sluzben avto,ki dela mesečno cca 30 000km. prvi servis naredi pri privatniku,drug mesec pri 60 000km privatnik zbije kilometre na 30 000km ter avto pelje na pooblaščen sevis,da je vse uradno in po predpisih.Servisna knjiga je poštemplana in mirna bosna..Cez leto dni ima avto 360 000km po realnem stevcu,po zbitem pa 180 000km... In pol pride kupec,ki vidi da je vse lepo servisirano in ponosno kupi slovenski avto. Tak da danes je vse loterija in če res ne poznaš dobro osebe od katerega kupis avto se lahko hitro nasankas...
Ja, poznam enega, ki je točno to delal na svojem kobmiju.
Citat od: Èojko;16450230 Tkm na mesec s povprečno hitrostjo 100 km na uro pomeni 300 ur voženje na mesec ali 30 ur vožnje na dan,.... in to dela danes vse več firm na dan. Kje je taka firma da se zaposlom pri njej, ker jaz bi tudi rad imel dan dolg enih 30 ur,...
ne vem kaj ti ni jasn??? računaj na dan delamo preko 1000km.kje ti vidiš kake ure ???
Citat od: Èojko;16450230 Tkm na mesec s povprečno hitrostjo 100 km na uro pomeni 300 ur voženje na mesec ali 30 ur vožnje na dan,.... in to dela danes vse več firm na dan. Kje je taka firma da se zaposlom pri njej, ker jaz bi tudi rad imel dan dolg enih 30 ur,...
samo info 300 /30 = 10, z besedo deset ur na dan
Nevem kaj se eni čudite kako lahko naredi +1000 km na dan.
Včeraj sem se zbudil v Grčiji, pozajtrkoval, pospravil šotor, kosil v Makedoniji v Skopju, nato večerjal v Beogradu in se pozno odpravil spat doma. To je moj dopust in z lahkoto sem kljub težavam na mejah prevozil cca 1200 km. Ne vem zakaj en profi voznik kombija , ki vozi na zahod, tega ne bi zmogel.
Tudi več se da, tam do 1800 v enem dnevu, nikakor pa ne vsak dan.
evo moj je star 4,5 leta in ima 85000km,žena ima pa P206,2006 z 43000km.
imel sem pa 10 let P406 kupil novega,prodal z 190000 km..kakor kdo!
V vednost. Nabavil avto pri dilerju, nič vedel o C5, sem tretji lastnik, avto uvožen iz ITA, nekaj drobnarij je bilo za porihtati, kot sem nekje že omenil, jih ima vsaj 300 jurjev prevoženih, ker smo ugotovili za prevrtene kilometre, pa še vedno zalaufa in laufa. In to zelo zelo dobro vozi in udobno (hidravlikar). Aja, letnik je pa 2001.
Tako da, ko mi bo nekdo ropotal, da se bolje splača nov avto kupiti, mu jaz odgovorim: za avto sem dal 7000€, nanj sem zmetal cca. 1500-2000 jurja, torej sem zanj porabil recimo 9000€. Tak nov avto pa stane nekje 28000€. Da bi si dal štrik okoli vratu in nabavil NOV avto, zato ker je slovenski nacionalni šport, se zakreditirati do vratu, nabaviti novo makino in nato komaj shajati skozi mesec, samo zato, ker zdaj pa vem, kaj se je z avtom dogajalo in sem prvi lastnik?!
Nov je loterija, rabljen še večja loterija. Ja, res je. Lahko samo rečem, da hvala bogu, da ljudje še vidijo uteho v novem avtomobilu, zato da lahko potem jaz kupim malce starejši avto iste znamke in meni ljubega modela.
Ja sam kdo dela 1000km dnevno nebo kupoval star avto, kombi...
Citat od: xsarar;165094V vednost. Nabavil avto pri dilerju, nič vedel o C5, sem tretji lastnik, avto uvožen iz ITA, nekaj drobnarij je bilo za porihtati, kot sem nekje že omenil, jih ima vsaj 300 jurjev prevoženih, ker smo ugotovili za prevrtene kilometre, pa še vedno zalaufa in laufa. In to zelo zelo dobro vozi in udobno (hidravlikar). Aja, letnik je pa 2001.
Tako da, ko mi bo nekdo ropotal, da se bolje splača nov avto kupiti, mu jaz odgovorim: za avto sem dal 7000€, nanj sem zmetal cca. 1500-2000 jurja, torej sem zanj porabil recimo 9000€. Tak nov avto pa stane nekje 28000€. Da bi si dal štrik okoli vratu in nabavil NOV avto, zato ker je slovenski nacionalni šport, se zakreditirati do vratu, nabaviti novo makino in nato komaj shajati skozi mesec, samo zato, ker zdaj pa vem, kaj se je z avtom dogajalo in sem prvi lastnik?!
Nov je loterija, rabljen še večja loterija. Ja, res je. Lahko samo rečem, da hvala bogu, da ljudje še vidijo uteho v novem avtomobilu, zato da lahko potem jaz kupim malce starejši avto iste znamke in meni ljubega modela.
Pri letniku 2001 avto še ni tako "obremenjen" z elektroniko kot so zdajšnji modeli. Se mi zdi da za avto do nekje letnika 2004 še ni tako hudo če ti kaj crkne, stroški niso tako visoki (vsaj tak občutek)
Problem pa nastane danes, ko kupiš rabljeno C5 recimo pa bo za sklopko in vztrajnik takoj padlo jurja z delom vred ali pa še kaj drugega ko bo računalnik takoj zajokal da nekaj ni ok in avto obstane na mestu.
Vsi ti "malce starejši" modeli bodo sicer še nekaj časa na voljo - ko pa jih pokoplje čas, pa bomo molili da današnji "novejši" avtomobili niso res prevrteni do amena, ker bo crnilo vse po vrsti ter bo dosti dražje kot kakšen letnik 2001.
Ne bo hudega. Isto se je govorilo, ko je XM prišel ven...kao ful poln neke elektronike, jojoj ko bo to crknilo, živ boh ne zna popravit, drago vse ko pes...itd. pa ni bilo hudega. In potem je bil recimo C5 še bolj poln, in vsak nadaljnji C5 še bolj... Ne bo nič vse po vrsti crknilo :)
In zadnjič sem gledal podvozje mojega C5...to je tako lepo narejeno skupaj da ga bo čez 20 let prav veselo šraufat. Resno, avto je kar lepo "mehanik friendly".
Se podpišem pod tvoj post. Tako govorijo že od kar se je prvi avto odpeljal iz fabrike. Nekoč boš avto vozil s tablico v roki... Joj, kaj bo pa takrat... Nič ne bo, vse bo preko ničel in enic (binarnega sistema) laufalo, ti se boš pa usedel in zamižal. Volana ne bo... hahaha
Citat od: superca13;165115Isto se je govorilo, ko je XM prišel ven...kao ful poln neke elektronike, jojoj ko bo to crknilo, živ boh ne zna popravit, drago vse ko pes...itd. pa ni bilo hudega.
Ti verjetno nisi imel nikoli XM-a pred letnikom 94?
Jaz pa sem imel 3.0 V6 (največ možne tehnike) letnik 89 narejenega še zgolj za domači francoski trg z rumenimi lučmi,... in obubožal na njem.
Citat od: Èojko;165168Ti verjetno nisi imel nikoli XM-a pred letnikom 94?
Jaz pa sem imel 3.0 V6 (največ možne tehnike) letnik 89 narejenega še zgolj za domači francoski trg z rumenimi lučmi,... in obubožal na njem.
2 komada. 3.0iV6. 1990.
Cene delov so še vedno "oberklasi" primerne. Ampak to moraš vedet preden kupiš avto. Deli in cene za isto stare konkurenče avte so tudi podobne, avti pa se ravno tolko kvarijo, če ne še bolj.
Rumene lučke so imeli tudi naši, na servisu so jih pred izdajo avta morali odmontirat in vrečt v smeti. Citroenovi servisi so imeli pole koše teh rumenih bučk.
Ehhh, ta prvi so imeli en kup težav s konektorji, elektroniko, senzorji,... pa še s čem, kar so nato v kasnejših letnikih poriihtali oz. z XM MKII je vse to odpravljeno. Ni pa več tako lep oz. Citroenovski.
Je pa edini pravi XM ravno 3.0 V6. Kar je manj mu pol zadev manjka in ni to to, kar je več pa je že preveč (24v in težave).
S1 je imel glavno težavo z masami. Tisti klinčev set konektorjev na notranjem blatniku, na levi in desno strani.
Èe si tisto predelal in kable privil na vijak, je bilo že 99% stvari v zvezi z "elektroniko" rešenih.
So pa že S1 drastično spreminjali. Bati na 12V, odmična in del ventilštosla na 24
V, blok na 12V, oljno korito in šipka na 12V, kabelbaum na 12V, tesnila pod pušami na 12V, senzor za hitrost na obeh, klopfsenzorje, ventil prostega teka, celi drosselklappe, najprej nekatere konektorje(zamenjava za pozlačene kontakte) nato kar vse...ma ni konca seznama. In to vse pred letom 1994...
Tudi jaz imam nekaj vprašanj glede C5:
Zelo me mika limuzina, vendar rabljena ponudba iz uvoza (več opreme za isto ceno kljub več prevoženim kilometrom).
- Ali je res 163km motor boljši od 140km in katere so hibe slabšega?
- So avtomatiki res manj pokvarljivi kot ročni menjalnik?
- Pri točenju goriva na črpalkah - je res potrebno vsakič s ključem odklenit pokrovček za rezervar ali ni pri vseh modelih enako (namreč v nekaterih video posnetkih kaže, da je potreben ključ, pri drugih pa da ni potrebe)?
- Se še komu zdi, da je zadnji naslov za roko skoraj da "neuporaben", saj ko ga ven povlečeš ne ostane pokonci (vodoravno), ampak pade dol (da se dotika sedeža) in se zelo težko nasloviš nanj?
Še nekaj:
Ko sem za 1 dan imel na testu limuzino C5 2012 letnik Tendence sem opazil, da je zadaj zelo nizek strop (sam sem visok 192cm in sem se z glavo dotikal stropa zadaj) - avto pa ni imel sončne strehe. Kaj bi bilo šele potem? Se še komu zdi, da je zadaj morda preveč nizek strop za višje sopotnike? Sprašujem namreč zaradi tega, ker smo doma vsi bolj višje postave in bi bili radi komot med vožnjo, ne pa da tolčem z glavo v strop ob kaki luknji na cesti (in teh vemo, da pri nas NI malo) :Hammer3:
To je to, hvala :BigThumbs:
Strop je nizek, hiba 140-ke je vztrajnik in sklopka, pri točenju rabiš ključ...vsaj pri mojem je blo tak..letnik 2009..s naslonom ni bilo težav.
Evo ta reklama, ki se je vrtela na tujih (morda tudi na naših TV kanalih) mi sploh ni jasna.
Iz reklame lahko sklepam, da goriva NI možno natočiti v avto, dokler avto ni prižgan :Hammer3:
https://www.youtube.com/watch?v=TZQlRXcwB8I
Potem pa ti praviš, da potrebuješ ključ, da odkleneš zadaj in natočiš (tvoj avto pa je seveda ugasnjen, saj imaš ključ vstavljen v ključavnici od goriva).
Zakaj je to toliko pomembno zame? Zaradi tega, ker sem na prejšnjem avtu imel enak sistem - da sem natočil gorivo sem moral s ključem odklenit in potem je vse skupaj (pokrovček+ključ) viselo na črni plastični nitki in včasih se mi je zgodilo, da sem pač ponesreči polil malo ven goriva (preveč natankal ali ko sem ven potegnil ročko je iz nje še malo teklo) in sem tako imel ključ "masten" od goriva pačeprav sem vedno pazil, se je kdaj to zgodilo.
Potem sem pa ta "masten" ključ, ki ima vonj po gorivu (meni osebno nagravžno) vstavil v žep od hlač in so tako še hlače imele tak čuden vonj, potem sem z njim moral avto zagnati in sem imel roke po temu vonju (+mastne).
Sej ne rečem - z navadnim robčkom obrišeš ključ ampak še vedno mi je to butasto in odveč in imam raje sistem, kjer ne potrebuješ ključa, da lahko natankaš..
Citatimam raje sistem, kjer ne potrebuješ ključa, da lahko natankaš..
Se bi strinjam s tabo. Sam bi tudi imel raje, brez ključa, ob zaklepu avta se pa lepo vse skupaj + vratca za gorivo zaklenejo. Je pa tudi res,da se ti pri tej C5ki težko zgodi,da poliješ ključ, saj ima lepo režo na vratcih, kjer vstaviš notr pokrovček + ključ , ki je v njem in je čisto nemoteče :)
Hm, pišuka...Ko že vsi smetimo o tej in onem...Bi imel pa še eno mogoče podobno temo...
Tisti, ki dosti potujejo, se jim je mogoče že tudi prirodila takšna želja...In sicer...Med dolgo vožnjo se ustaviš na počivališču, si zaželiš coffee to go in....Ali ne bi bilo fino,da bi lahko pustil prižgan avto in imel kakšen dodaten ključ ali stikalo, ki bi lahko zaklenil avto med tem, ko bi si šel po kavo? Za 2-3 min. semi zdi,da je bedno ugašat avto, sploh na daljših relacijah, kjer je vse razgreto...v tem času te pa lahko tudi kdo lepo okrade, če pustiš vse lepo prižgano in nobenega notr :)
Torej...A se to reši, če si daš delat še enostavno enega dalinca? Ali je to sploh mogoče, zaklenit avto, medtem,ko je ključ notr in motor teče ?
Èe se je že kdo mogoče o tem spraševal :)
Poskusi z rezervnim ključem avto lazaufat, potem pa greš ven in ga zapreš in potem ga z ključem, kjer imaš daljinca zakleni.
Po mojem ga ne bo zaklenil :)
Èe se je enemu forumašu zgodilo, da se je njegov C4 sam zaklenil ko je bil prižgan, bo pa verjetno tudi na temu delovalo.
Vsak avto na planetu ima zarezico ali na pokrovčku ali pa na pokrovu tanka da odložiš tja oz zahaklaš pokrov, Na moji C6 ni treba ključa pri pupinem bravotu pa ja in ja ima lepo zarezico na katero zatakneš pokrovček s klučem vred in ni teorije da bi ga niti po nesreči polil.
:BigThumbs:
dejte probat zalaufanega zaklenit, da ne bom jaz prvi
tudi sam sem se to spraševal, ko recimo grem na bankomat ali kaj takega pa bi avto lahko laufal brezskrbi