Pozdravljeni!
V garaži imamo že nekaj let parkiranega ax-a gt 1.4 (55kw), 5-vratna verzija, l.1989, ki je bil pripeljan iz švice. Kakšne so možnosti za registracijo pri nas? Bral sem o uvoznih dajatvah ter o homologaciji pri nas ampak zgleda kar komplicirano, še posebej pri homologaciji hočejo imeti kupoprodajno pogodbo, carinsko listino pa še par papirjev, ki jih nimam (imam pa original prometno).
Druga možnost o kateri sem razmišljal je, da bi zrihtal slovensko prometno za ax-a 1.4 in ga reg. prek tega. A se to sploh da, je kdo že delal kaj takega?
Lp
Dobrodošel!
Ja no tisto drugo ni ravno legalno, je pa v tvojem primeru dosti lažje kot pa prva opcija za katero praviš, da nimaš vseh papirjev, ki bi jih potreboval. Najlažje je od nekoga kupiti slovenske papirje od AX-a (lahko tudi od kakega 1.0, 1.1 ipd.) in se pretolče številko šasije na tisto, ki je napisana v prometni. Evo in imaš avto katerega lahko registriraš in voziš. Seveda pa ne sme biti tisti avto od katerga boš imel papirje URADNO že v razgradnji, ker potem so neuporabni. Èeprav mislm, da od tistih avtomobilov itak tudi paprije uničijo.
če smo že glih pri nečednih poslih, ti ni treba tolč številk, pri nas se pač da ,pri večini tehnični pregled opravit teh. samo z prometno, tak ,da tu ne vidim težav...
Fantje, počasi :). Èe prav razumem, avto ni še niti uvožen v SLO, le pripeljan. Tu pa se začne pot od trnja do zvezd, ker ima avto verjetno Euro1 standard in ni še starodobnik.
Citat od: Zeko124;163573Fantje, počasi :). Èe prav razumem, avto ni še niti uvožen v SLO, le pripeljan. Tu pa se začne pot od trnja do zvezd, ker ima avto verjetno Euro1 standard in ni še starodobnik.
Saj res, še Euro standard. Euro 3 ali višje če prav vem ali pa starodobnik, ta avto pa ni ne eno ne drugo, tako da ga sploh ne boš mogel homologirati s trenutnimi papirji. Razen, če počakaš še 6 let, da bo starodobnik. Seveda, če prej ne povečajo starosti spet. Èe pa že zrihtal vso paprologijo, da ga lahko homologiraš bi pa se ga mogoče dalo spraviti čez homologacijo za starodobinke, ker je kar redek model pri nas in za take lahko certifikat starodobnika dobiš nekaj let prej.
No fantje, glede številk šasije in podobnega ne bomo tukaj ...
Èe je AX registriran v Švici, se ga uradno verjetno ne bo dalo tu registrirat.
A lahko poslikaš malo tega AX-a, ker glede na modele mi ne štima in dvomim da je ta pravi GT.
Praviš da je 5vratni 1.4 GT letnik 1989, torej še AX enka.
Po podatkih iz knjige, je Ax GT (enka) bil na voljo z motorjem 1360ccm, (61,5kW) 85 konjev. Glede na motor 1.4 sicer takrat (50,5kW) je to lahko AX 14 TRS, ali TZS.
Èudno je da omenjaš 1.4 motor s 55kW (75 konjev), ki se pojavi v AX-u (dvojki) 1992 dalje, recimo Allure 14.
AX (dvojka) GT je bil tako z motorjem 61,5kW v verziji 3 ali 5 vrat.
Ta pravi GTi (100konjski) pa spet v verziji samo 3 vrata ...
Edino če so kako verzijo pozabili napisat v prospekt.
Probaj kako sliko naredit, da vidimo tega tvojega AX-a :take_picture:
Èe ni originalen, se ne splača ukvarjat s papirji, je lažje za par 500€ nabavit drugega dobrega, novejšega.
Citat od: ModelJT;163575Saj res, še Euro standard. Euro 3 ali višje če prav vem ali pa starodobnik, ta avto pa ni ne eno ne drugo, tako da ga sploh ne boš mogel homologirati s trenutnimi papirji. Razen, če počakaš še 6 let, da bo starodobnik. Seveda, če prej ne povečajo starosti spet. Èe pa že zrihtal vso paprologijo, da ga lahko homologiraš bi pa se ga mogoče dalo spraviti čez homologacijo za starodobinke, ker je kar redek model pri nas in za take lahko certifikat starodobnika dobiš nekaj let prej.
Kje piše, da je pogoj euro 3 ali starodobnik za vozila iz Švice?
Tudi če je pogoj euro4, se da rešit. Najenostavneje je, če se avto predela v euro 2-3-4 itd v Švici, nato uvoz k nam. ali pa predelava pri nas.
Uvoziš in cariniš lahko kar želiš, tudi če je EURO minus 1 :) Problem je v skladnosti vozila, ki je pogoj za registracijo. Pri skladnosti pa je pač tako, da mora avto ustrezat trenutno veljavnim minimalnim zahtevam.
Drugače ne gre.
LP
Kaj pa če ga registriraš na neke druge papirje kot navadnega?
Nato pa ga homologiraš kot predelavo z originalnimi deli, da ne bi kdaj kasneje bilo težav (ne vem, kolliko se razlikuje od navadnega pod havbo) - to je sicer skrajna varianta.
Kupi max ohranjenega brez rje in premakneš vse noter.
V švicarski prometni piše letnik 1989, 1.4 injection motor, na netu sem našel podatke da ta ima katalizator zato ima manj konjev kot tisti model z uplinjačem.
Fotke pa moram najprej poslikat.
Nima pa alu platišč tako kot 3 vratna različica ampak jeklene 14 colske.
Ko utegneš ga malo poslikaj, tudi notranjost :take_picture:
5 vratnega GT-ja še nisem videl.
A mi lahko napišeš številko šasije? (lahko tudi na zasebno sporočilo) Pa pogledam kako je označen v citroen.service.com ... kaj piše o njem ...
Lp
Goran
avto izgleda točno tako, edino plastika ni več tako lepo rdeča :)
Daj slike čim prej.......in ja verjetno zaradi KATa ima manj konjičev.