Citroenar

Svaka čast na restauraciji, lijepo napravljeno - æestitke

Evo i mog ljubimca


Samo ja sam ugradio senzorsko elektronsko paljenje ( preporuka svima sa platinastim paljenjem ) i anti leak prstenove na cijevima povrata ulja na glavi motora -  i mogu reæi da je izuzetno dobro ispalo, motor mirnije radi sa paljenjem te se fino može podesiti s manjom potrošnjom goriva a sa anti leak prestenovima nema više curenja ulja po poklopcima ventila . . .


Senzor u razvodniku je sličnog oblika kao i platine al učitava signal bez trošenja razvodnika i bez pogrešaka . . .

http://www.123ignition.nl/products.php

Kateri od teh je pravi za GSko 1.3?

neki sicer se da pri danielu dobit.Tole anti leak se mi zdi vredna nalozba, moram tako ali tako ventile nastavit. Kje si dobil francozische classiker?

Samo da ti med vožnjo ne vrže ven modrega okenca ;)

Ta antileak se da precej lepše in boljše rešit z novimi vitonskimi tesnili. Jaz osebno tega čepa + dihtmase ne bi montiral za noben denar. Je pa res, da je treba glave snet...
Jaz sem tudi o tem razmišljal ampak vedno ko bi se vsedel v avto, bi se spomnil na to pocarijo tam spodaj :) In sem raje naredil tako kot se spodobi.

Èestitke na GSX!  Rariteta.

Lp
S

Da Vas pozdravim sve koji vole citroen GS, anti leak cijevi je moja izvedba, jer Dadniel je jako skup a moj proizvodni dio košta 10€ po glavi, i samo da naglasim da nema mogučnosti da se izvuće prilikom vožnje jer poklopac ventila ne dozvoljava, mislim da se  netko zabrinuo ako se izvuće u vožnji, , ,

eto nije moguće i vozim se bez problema i auto ne curi nigdje ,sve suho :)

Krenuo sam obnoviti getribu i motor

Getriba je bilo prvo rješenje jer u vožnji jer proizvodila čudne zvukove i vibracije - istrošenost prvog vratila i lagera >>zamjena lagera<< obavezno

Rastavljenj
Zamjena lagera,sastavljanje
Odmaščivanje, i lakiranje

Trenutno sam u potrazi za dijelovima semeringa radilice i gumica ventila tako da sam malo stao sa daljnjim restauriranjem . . .

Glave ureðene očišæene i čekaju ugradnju novih gumica

http://www.citroenar.eu/images/smilies/Untitled-3.gif

Prijašnji vlasnik je auto samo točio i vozio sa premalo brige o hidraulici koja zna zadavati probleme ukoliko se ne održava

Izmjena hidrauličnog lhm mjenjajte svakih 10 000 - 15 000 i nikada nema problema i sa tjedno jednim razgibavanjem par puta najviši položaj pa ugasit motor pa onda tek najniži položaj - to izvesti jednom tjedno par puta i hidraulika radi ko beba

Regulator strada ukoliko se ne mjenja  lhm ulje i nakupi se mulj smetje koje zaštopa i regulatore i povratne cijevi koje ispuhajte sa kompresorom il pumpom za bicikl


Kompletno rastaviti regulator i oprati i očistiti i mora izgledati kao na slici sa vacum testiranjem

zasad toliko do novih slika i susreta ovdje, javit ču Vam se uskoro sa novim detaljima restauracije

Ugodno vozite citroene i lepo se imejte :)

Svaka čast, samo napred! :)

Ide to tebi dobro...pozdrav preko Mure.

Lepo delaš. Pohvale!
A menjalnik je 5 stopenjski, da si ga obnavljal?

Antileak na mojih dveh GS-ih pa je narejen še bolj inovativno, da ne praktično čisto za malo zmanjša premer lukenj. Namreč pri javno znanih antileak sistemih, ki so preizkušeno odlična rešitev in po mnenju mnogih boljša rešitev, kot da zaradi tega cel motor tovarniško zaprt narazen jemlješ in nato sestavljaš, je namreč zmanjšan premer izhodnih lukenj lahko nevaren pri vožnji v zelo visokih vrtljajih. V prostor ventilov namreč pumpa šprica olje glede na hitrost vrtenja motorja, to olje pa potem skozi te luknje po principu prostega pada odteka nazaj v karter. Èe torej ne odteka dovolj hitro se lahko zgodi, da se okoli ventilov pri zelo visokih vrtljajih nabira preveč olja, ki jih uničuje, po  drugi strani pa se zaradi manj olja v karterju motor slabše maže,.... to je sicer neka moja teorija, koliko pa so v praksi te odvodne luknje dejansko predimenzioanirane pa na vem. Èe so dovolj, da jih lahko z uradnimi antileak tulci toliko zmanjšaš potem ni panike,...
Lahko pa kdo z antileak poskusi imet v karterju motorja olje na minimumiu in nato 10 minut vrtet motor na 6000 vrtljajih, pa da vidimo mojo teorijo še v praksi,...

lepo, da si upaš razstavit in rihtat menjalnik...

Èojko, menjalnik je po slikah sodeč 4 stopenjski. 5 stopenjski je daljši za slabih 10cm...

Saj ravno zato se čudim. štiristopenjskih kot perja, petstopenjski pa v hudem pomanjkanju,...

Lijepo Vas pozdravljam sve ovdje na forumu . . .

Da odgovorim svima pomalo


Antileak pikse su po meni idealno rješenje za taj motor, zbog pristupačnosti zamjenje gumica i samim time jer ulje hladi motor a 2 mm je povečan nivo ulja u prostoru ventilu tako da nema problema kod istjecanja  ulja u karter . Kad pogledate koliko se podmazuju ventili ( mislim da ima na yooutube ) sa kojom količinom ulja  prostoru tako je to sve nezamjetno malo a dovoljno da sve funkcionira


Vezano za elektronsko tiristorsko paljenjee sa  beskontaktnim senzorom preporučam svakome umjesto platina,  snimite ču Vam zvuk rada motora dok završim restauraciju pa će Vam pobliže biti jasnije . . .

U svakom slučaju iz iskustva:

1. Motor bolje pali i hladan i topao ( iskra je uvijek tu i nema prekidanja )

2. 3-5 % smanjena potrošnja goriva i samim time auto je elastičniji boljim sagorjevanjem i naravno daje lijepši ugođaj vožnje

3. Nema trošenja razvodnika ni osovine, osim same vrtnje sa bregastom

4. U bilo kom trenutku možete ubaciti platine i voziti ako to poželite

SVEE OVO funkcionra i ako Ste prije dobro očistili rasplinjač ( zamjenili set gumica i dihtunga ) i fino ga podesili


U slijedeč pisanju ću Vam slike i pojašnjenja poslat
:take_picture:

Rasplinjac Wber dgs za GS-a

Rastavljen, očišćen, zamijenjene gumice i dihtung sa novom hilzom (piksom)  glavne osovine ( jako bitno - mora dihtati, nesmije imati lufta, je inače uzima false zrak i teže ga je podesiti i ne reagira prilikom podešavanja na zrak )

slika 5 i 6, očišćen i spreman za montažu

:BigThumbs:

MunoGS: Zelo dobro delaš. Te zadeve (platine, vplinjač) so zelo pomembne za zanesljivo in dobro delovanje motorja. Me spominja na moje čase, ko sem imel avtomobile na vplinjače. Generalke na njih sem delal vsaj na 60k km. Vedno se je obrestovalo z manjšo porabo in mirnejšim tekom, da ne govorim o brezhibnih potekih meritev izpustov na tehničnih pregledih.

Detaljno odmašæivanje i predihtavanje svih gumenih djelova sa vitonom (više temperature ) i lakiranje cijelog bloka, iako se neæe previše vidjeti osim kartera ispod, dok se namontiraju limeni pokrovi, al eto barem lijepo izgleda pa daje lijepo osječaj.

:take_picture:

Eto dok posložim sve na mojem gs-u ( za do 6mj nadam se) , preijedlog za sve ljubitelje citroena GS na ovom forumu i van foruma, da organiziram meeting u Hrvatskoj na području vlastitog Caffe & Cocktails bara za ugodno cijelodnevno druženje . . .

:emot112:

Ajde organiziraj meeting...:)

Take obnove Gs pa še nisem videl. Svaka čast.
Okoli srečanja ti kar organiziraj. čimprej objavi datum!

Eto polako, sa puno volje sve ide lakšei lijepše. jest da je veliki posel u toj mjeri sve rastaviti  ali bit æe to vrhunski posao i GS če biti sreðen za slijedečiš narednih 100k . . .

a vezano za meeting bilo bi interesantno da se nalazimo - svi ljubitelji GS . . .

jer isto tako kod nas u Èakovcu se nalaze ljubitelji fičo vozila - fiat 750/850 i moram priznati da ih je jako lijepo vidjeti . . .svi ureðeni i restaurirani - ljudi se sve više voze sa oltimerima, pa zašto nebi i mi sa Citroenima u godinama :)

Ujedno kod nas ih je jako jako malo, možda u zagrebu 2 il 3
A moj model je ionako GSX koji je Slovenska verzija pa eto prilike da i to objavim da je možda napraljen i bolje od originala :)

Lijepi pozdrav svima, eto nas opet nakon dužeg vremena izbivanja . . .
Usput da Vam i pošaljem neke slike dokle sam stigao sa obnovom
:take_picture:

:BigThumbs:

Svi dobro znamo koji smo vozili GS-e da je kocka ispod rasplinjača uvijek upitna, jer je od aluminija i trena je dobro pregledati jer s obzirom da aluminij stvara kemijski spoj sa parama benzina dolazi do topljenja  i rastvaranja aluminijske kocke a srednje cijevi tokom tog vremena obično postaju porozne i nastaju rupe...

Inače nam po ljeti taj dio nije ni potreban, mislim na spoj povrata ispušnih plinova ispod rasplinjača jer to je rješenje za zimu da podgrijava smjesu goriva

Uglavnom usisne cijevi sa srednjih ispušnim povratim poptpuno obnovljenje sa rostfrei cijevima, a kocka aluminija takoðer obnovljena . . .

:BigThumbs:

Ufff detajlno :emot112:

Lepo delaš. Motor si barval z barvo za auspuhe?
Sredinska cev je nekje za 100.000 km,če je rosfrai pa je večna. Aluminjasto kocko dobiš novo pri danielu za 57e, kar je za moj pogled zelo ugodno.

Boje koje koristim su na silikonskoj bazi otporne do 600 °C tako da su vječno rješenje, a ispušni dio na usisnoj grani je za 100 000km kak veli g.Èojko

Došao je i red sastavljanja motora sa svim potrebnim gumicama i dihtungima, sve očišæeno i ofarbano postojanim bojama do 600°C . . .

:BigThumbs:
:take_picture:

U subotu postavljamo motor na svoje mjesto i palimo GS-a nakon dugo vremena . . .

Nakont toga preipremam se rastaviti zadnji most i isto tako sve potrebno promijeniti i obnoviti >> lageri, kočnice, vilice, cilindri hidraulike . . .

i do 01.05. bi trebalo biti sve gotovo

Uh, ta bo boljši kot iz fabrike.
Glede na to kako globoko v obnovo si šel, bi ga jaz na tvojem mestu razdl do konca, uredil vse kar je treba, pobarval tako kot se spodobi in nazaj sestavil. Takrat pa bi bil res kot iz fabrike.
Ampak tudi tako je več kot odlično.

Motor ugraðen i psreman za paljenje, još samo novi akumulator i snimat æu paljenje za youtube

Uuuuuuhhhhuuuuhhuuuuuu :BigThumbs::emot112:

Lijepi pozdrav svima na forumu, duže vrijeme sam izbival radi problema vibracija motora prilikom paljenja ( gumeni nosač getribe - loš >> bila je potrebna zamjena ) , al sve riješeno, i motor radi predivno.



U prilogu šaljem video ako če se vidjeti na forumu, nadam se  . . .
a ako ne onda æu pronaæi link za youtube

http://youtu.be/I0tEnlZCX1Q

Uglavnom 1 4 3 2 paljenje boxer motora prekrasno radi sa kombinacijom elektronskog beskontaktnog kompleta koji sam ugradio u razvodnik paljenja.

:Red-Wink:

:take_picture:

još jedan link

https://www.youtube.com/watch?v=H8dwTSLaKLY

Stvarno pali ko metak. :emot112:
Tudi sam sem v prejšnjih časih vgrajeval elektronsko podporo vžigu, kar se zelo obnese in ni neki strošek.

Ker si tako lepo uredil motor, in tako boš verjetno naredil z vsemi mehanskimi komponentami, bi bilo lepo, da se te zadeve vidijo skozi prozorni vložek na haubi, kot pri supešportnih avtomobilih (npr.: nekateri Ferrariji imajo to). Seveda se šalim, ker to spremeni zunanji izgled. Èisto na koncu pa verjetno sledi še ličanje in barvanje karoserije, pa ureditev dodatkov na njej (letvic, ...) in notranjosti, kar je malenkost proti temu delu z motorjem, oz. mehanskimi komponentami.

Èakam na nadalnja poročila in fotografije (zaželjene v boljši kvaliteti :take_picture: ) in mnogo uspehov pri delu. :BigThumbs:

Hvala Milan na lijepim željama, planirano je lakiranje kompletnog auta, i ureðenje intereijera po originalnom stilu . . .

Lijepi pozdrav, Svima sve najbolje u novoj 2015-toj

i nadamo se organizaciji olditmer vikenda u čakovcu u hrvatskoj, nadam se odazovi

tko je bliže od svih Vas na forumu hrvatskoj granici

Srečno 2015 tudi tebi.

Kako ide GS?

Gs ide interesantno fantasticno, jos napravio neke preinake na weber karburatoru i potrosnja 7l prosjek, fantasticno

Stvarno je gx2 slovenski po meni jako dobra verzija mozda bolja od originala

Super, samo da dobro radi i da uživaš.

Kad bude prilika, možda, da objaviš još koju slikicu :BigThumbs:

Pozdrav Muno.

Daj malo detaljneje objasni šta si točno uradio na GS-u.

Nekaj je že napisal v tej temi: menjalnik,...

Lijepi pozdrav svima, dugo me nije bilo eto me natrag ...

Èojko na GS-u je sve raðeno na motori ,predihtavanje, zamjena svih sumnjivih dijelova koje sam opisal u prijašnjim postovima, a radilica i klipni sastav nije bilo potrebno dirat jer je kompresija motora ok, a ostalo pogledaj u prijašnjim postovim, ako bude pitanja samo pitajte

lp svima

Daj malo slika brate...

LP Gule, napiši kaj te zanima jer imam podosta slika restauracije kao i na prijasnjim postovima . . .

Lijepi pozdrav svima,

Krenula i obnova karoserije, dosad samo voznja al eto i vanjski dio obnova

Helo ekipa, kako ste, nismo se dugo tipkali

Pozdrav nazaj😉

Super, počele su vožnje, znači. :emot112::BigThumbs: