Pozdravljeni,
sem nov na forumu hkrati pa bodoči lastnik nove C4-ke.
Zanima me če ma kdo kakšne izkušnje z vožnjo na plin, na kaj je potrebno najbolj paziti, stroški vzdrževanja...
Hvala za odgovore
Nova nova ali rabljena z avtoneta?
odvisno koliko cekinov si pripravljen vložit v to. Jaz se vozim na plin že nekaj let (prej Xantia 2.0 16V) sedaj C5 3.0 V6 nikoli nobeni problemov vzdrževanje ti predpiše proizvajalec, voziš se pa pol cenej kot na benz.
Èe si pa malo avanturista pa gorenjca greš pa zadevo zmontirat v Srbijo in potem se greš pri nas birokratske boje z mlini na veter ali pa na šverc voziš.
Jaz sem v obeh primerih imel oziroma imam vgrajen sistem podjetja G-1. Kar se tiče pa ostalih pa vsak ima svojega malarja (in denarnico).
Plin je bolj igra na srečo, vsaj kar sem jaz videl. Enim dela bp enim pa nagaja. Npr. enak motor kot v tanovi c4 1.6 vti 120, samo v tastari fejsliftani. Montiran pri Prinsu (vsaj sodeč po nalepki), avto ni imel nobene velike kilometrine pa je kuril več kot liter olja na tisoč kilometrov, skurjeni ventili, fuč batni obročki. Zvita je bila tudi ena ojnica, verjetno zaradi izrabljenih obročkov. Popravilo je bilo pa tudi s popustom drago. Drugi primer C3 tudi na plin avto trokiral na polno in še ena xantia se je toliko časa vozila samo na plin, da na koncu ni hotela vžgat na bencin. Samo se mi zdi, da je na koncu bila kriva bencinska pumpa. Je pa tudi bencin že smrdel po starem. Nekaj je bilo pa tudi par takih, ki niso imeli nobenih problemov.
Kolikor vem, avto vedno vžiga na bencin (pri starejših je sicer možno tudi na plin). Rekla kazala...Èe je stvar narejena tako, kot je treba, dela. Drugače ne. Niso vsi avti primerni za plin. Dober mojster takega avta ne predela, nekateri znajo predelati vse. Meni je moj monter zavrnil montažo v določen avto (ne Citroen), z razlogom, da ne bo delalo dobro dalj časa. Pa se kar nekaj enakih avtov vozi na plin.
1.6 VTI120 ni najbolj pametno predelati na plin zaradi njegove zasnove, medtem ko starega 1.6 16V 110KM lahko ...
Se najbolj primerni za predelavo so vsi klasicni atmosferci brez kratic, kot so VTI, THP, itd.
1.4 vti, pa 1.6 vti, že na bencin niso najbolj posrečeni motorji, ter se dogaja da srkajo olje(imeli že več primerov)...
Tudi sodelavka je imela ta 1.6 motor, po 80 T kilometrih, velika poraba olja, slabo delovanje. Pri Toniju so odprli motor, ojnice so imele toliko lufta, da je Toni rekel, da kaj takega še ni videl. Popravilo, kljub popustu zelo drago. Po popravilu ga je takoj prodala in si kupila znano nemško ljudsko znamko.
Citat od: žabec;159132Tudi sodelavka je imela ta 1.6 motor, po 80 T kilometrih, velika poraba olja, slabo delovanje. Pri Toniju so odprli motor, ojnice so imele toliko lufta, da je Toni rekel, da kaj takega še ni videl. Popravilo, kljub popustu zelo drago. Po popravilu ga je takoj prodala in si kupila znano nemško ljudsko znamko.
No to je ta o katerem sem govoril.
Citat od: ModelJT;159135No to je ta o katerem sem govoril.
Kater motor je bil tanovi ali tastari
1.6 VTi 120.
Mogoče delaš pri Toniju?
Sem bil na praksi tam.
Kul, kaj pravi Toni o plin predelavah?
On predelavo na plin odsvetuje.
Zaj takle je.
Dečko prodaja novo C4-ko in ima že vgrajen plinski sistem Zavoli pri podjetju Plineks iz Mislinje. Naretih ima okoli 47000km baje brez problema. Menjava ga ker je dobil drugiga majhnega otroka in nima placa v kufru za dva vojzeka (no mogoč dva vozička bi spravu sam pol ostale navlake nebi).
Sem pa od drugih slišu, da je precej odvisno od olja za mazanje ventilov. On uporablja -> http://www.youtube.com/watch?v=v8Cfl7JQR58
Ima kdo kake iskušnje s povezavo Zavoli-Plineks-V lube? Lahko tudi posamičo.
Aja je pa 1.6 VTI bencinar 120hp
Hvala
Plineks kritizirajo, ker motor je to.