Pozdravljeni
Gledal sem malo po forumu in nisem našel kaj dosti podatkov o xantiah 2.0 hdi.
Mogoče kdo kaj več ve o teh modelih?
Gledal sem tale avto:
http://www.bolha.com/avto-moto/avto-oglasi/citroen/citroen-xantia-2-0hdi-1284055982.html?aclct=1366000861
Kaj mislite? 2000e se mi zdi vseeno mal preveč
Hvala
Motor, če je redno vzdrževan naredi brez problema 500k kilometrov, poraba mesto 7 litrov, avtocesta 5 do 6. Cena je pa malo preveč navita, se zato tudi že dolgo prodaja verjetno.
Tale ima malo bolj razumno ceno:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7239253&show=1
Mene pa bolj prepričajo prve tablice kot preprodajalec. Je pa odvisno od vsakega avta posebej. Dejansko stanje rednega servisiranja vidiš v živo. 600EUR lahko hitro "spokaš" tako na eni kot na drugi, da ju spraviš v red.
te karavanke se sodeč po slikah in nakladanju ne splača hodit gledat. limo ma pa en mehankar v Podplatu, tud kšefta z avti.
Pri karavanki se čudim, kako dodatnih 60k km uniči sedeže ...
Ker za tako z 200k km vem, da so praktično ko novi ...
Hihihi, če en debeli notri sedi (ala 115kg) še tako dobri podležejo!!!
Hehe ... seveda si upošteval mojo visoko mero cinizma pri zgornjem čudenju, ane ;)
Ker mene so tudi tablice pri Berlini bolje prepričale, kot 500Eur nižja cena karavanke .
Citat od: pehorunkl;158246Hihihi, če en debeli notri sedi (ala 115kg) še tako dobri podležejo!!!
Presenetljivo obrabljeni so sedeži tudi, če se en z računalničkom nanje vsede, pa malo igra okrog števca:Hammer3:
Je pa že samo nakladanje malo mimo...
Tista za 2000 je pa "rahlo" navita cena, dizel gor al dol...
Tale se je pravkar pojavila: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7288788&show=1
lastnik je mehanik iz sevnice, če se ne motim. Bi znala bit kr dobra.
>>"Odlično ohranjena, praktična, zanesljiva in izredno varčna XSANTIA 2,0 HDi z MOÈNEJŠIM 80 kW - 110 KM dieselskim..."<<
---> skopirano iz oglasa na avtonetu, za tisto belo karavanko...
mene zmoti že to, da niti ne znajo pravilno napisat imena avtomobila -> xSantia.
od kje za vraga tisti S vmes???:breaking_pc:
pa vso srečo glede nakupa katerekoli Xantie :)
LP, Stipe:BigThumbs:
Mene moti, ko mi to na uradnem servisu napiše...
Malo sem se pozanimal za belo limuzino po kateri sprašujem. Pravi, da je lastnik ene 5 let, registriran do feb. drugo leto, menjane sprednje hidr. kugle. Motor v redu, karoserija tudi.
Cena pa tam jurja pa pol.
Zgleda da maš prav ISARAJLI tip je s Podplata.
Ker sem pri xantiah še kar nov, če bi si ga šel ogledat na kaj moram biti še posebej pozoren?
Hvala
Tale avto iz začetka teme,smo včeraj parkirali pri nas doma.Ker drugi teden poteče registracija je cena občutno padla.Glede na to,da ima 260 tkm je še v kar dobrem stanju.Prva registracija je bila v Kopru,sedaj smo četrti lastnik.
Prva opažanja so:pri zadnji levi bunki je mastno, prav tako pri črpalki. Ne delujeta stropni lučki,ko odpreš vrata-ob ročnem vklopu pa svetita. Prav tako ne dela daljinsko CZ.
Upam,da z njim ne bo prevelikih težav.Ko bo prilika bom prilimal kakšno sliko.
Mislim,da so se težave že začele.V kabini je vonj po antifrizu,to seveda pomeni samo eno-radiator gretja pušča. Potem:volan je na trenutke trd-ali je kaj narobe z volanskim zglobom,ali pa črpalka nima tlaka.Opazil sem tudi,da mi mikro jermen za en zob vrže preko jermenice.
Očitno sem kupil pravi avto,pri katerem ne bo dolgčas:gimme_money:
Imam vrašanje:kako dobiš vstran plastiko pod prednjo šipo,da bi prišel do zračnikov.Poskušal sem tudi na silo,vendar se mi zdi kot, da je prilepljena.Ima kdo kakšno idejo?
Citat od: ami8;177663Mislim,da so se težave že začele.V kabini je vonj po antifrizu,to seveda pomeni samo eno-radiator gretja pušča. Potem:volan je na trenutke trd-ali je kaj narobe z volanskim zglobom,ali pa črpalka nima tlaka.Opazil sem tudi,da mi mikro jermen za en zob vrže preko jermenice.
Očitno sem kupil pravi avto,pri katerem ne bo dolgčas:gimme_money:
Imam vrašanje:kako dobiš vstran plastiko pod prednjo šipo,da bi prišel do zračnikov.Poskušal sem tudi na silo,vendar se mi zdi kot, da je prilepljena.Ima kdo kakšno idejo?
Brisalce stran, potem pa lepo iz olfa nožem tisto lepilo med šipo in plastiko prerezat. Nato pa, počasi privzdigneš, ker kakor vem, so nekje štifti, zdaj ne vem, ali spodaj ali zgoraj.
Èestitke za nakup in obilo užitkov pri šraufanju...
Èe pečka pušča je potrebno za menjavo odstranit armaturko.
Èe je volan trd najprej preveri nivo LHM-a, ga je lahko premalo, glede na to da ti pušča.
Visokotlačno črpalko niti ni tak problem pretesnit. Ene par tesnil je potrebno zamenjat pa je to to... Strošek max. 20eur.
Kot je že xantos rekel hidravlične pumpe ni problem predihtat.
Kako je volan trd? Pol obrata trd, pol obrata mehek? Èe ja, potem je kardanski zglob med volanskim drogom in letvijo zanič. Ponavadi pomaga, če ga fajn namažeš.
Možno bi bilo, da jermen preskakuje, ker je zanič amortizerček šponerja za jermen.
Pečka pa jebiga. Za prvič rabiš en vikend dela. Pa slikat si moraš vmes, da potem ko sestavljaš veš kako je bil kateri kabel speljan, drugače so potem čudežno kabli recimo za radio prekratki :)
Ko to parkrat delaš, gre veliko hitreje. So nekje na forumu navodila.
Ob menjavi pečke je pametno preventivno menjati tudi cevi za vodo do pečke, ker rad crkne tisti priključek, in ostaneš med vožnjo brez vode. Je že kak motor šel po gobe na tak način.
Hvala vsem za nasvete. Na forumih sem zbral veliko informacij o napakah teh avtov,na poskusni vožnji je vse delalo odlično,tudi vonja po antifrizu nisem zaznal-nanj sem bil še posebno pozoren,razen kot sem opisal,da sta črpalka in zadnja leva krogla rahlo mastni,ki pa sem ju doma obrisal do suhega,vendar po sedaj prevoženih 600 km sta črpalka in krogla še vedno suhi,zato mislim,da tam nekega velikega puščanja ni.
Volan je samo na trenutke trd.Smo se peljali v petek v Ljubljano in na trenutke se prav čuti, da moraš z večjo močjo (kot brez serva),obračati volan,čez par minut pa je peresno lahek.
Da ne bo kdo napačno razumel,že od začetka vem,da za avto,ki je stal 900 eur ne moreš dobiti odlične kvalitete-čeprav smo sedaj imeli avto kupljen od mojega strica,ki je bil 1.lastnik in je stal pred petimi leti enako eur in nanj razen menjave olja in gum,ter termostata nisem dal ničesar drugega.
Da še samo omenim: prejšnji teden sem šel kupit zračni filter na citroen servis na Ptuju,in ker sem imel kataloške številke od "o" ringov za črpalko,sem vprašal če se dobijo,vendar so mi rekli da ne. Ker pa sem videl sliko črpalke na računalniku,sem vprašal za ceno,ki pa je okrog 970 eur.
Za pretesnitev črpalke potrebuješ naslednja tesnila:
44x3mm (1x), 36x2,5mm (1x), 16x2mm (6x), 19x2,5mm (2x)
Načeloma črpalka ne crkne, razen če bi dlje časa delala na "suho".
Jaz sem jih naročil pri podjetju M&M Interkom, morajo pa biti iz vitona, ker ga LHM ne "poje".
Si preveril količino LHM-a v rezervoarju?
Jaz sem pri svoji opazil, da je volan razlicno trd glede na visino avta. Ce recimo parkiram tako, da imam zadek nizje od havbe(ob vzigu imam sprednji in zadnji del na isti visini) je volan zelo mehek in nasploh skor ne cutim ceste, ce pa parkiram na ravnem(zadnji del se malo bolj dvigne od sprednjega) je volan trd pa ruka po luknjah.
LHM sem najprej preveril,ko sem ga pripeljal domov in ga tudi dolil,tako da ga je dovolj.
Ko bo prilika pa moram pod avto,da preverim stanje jermenice in volanskega droga,ter, vsega ostalega,vendar imam v kanalu trenutno podtalnico,tako da moram počakati,da se voda umakne.
Točno sem čisto pozabil...
Se mi je isto dogajalo z volanom. Na jermenici je preperela guma in je posledično drsela...
@Xantos, kaj si pogruntal s sprednjo Activo?
@Romzi: Nisem je še sploh odpakiral. Kronično pomanjkanje časa. Ko spravim Xantio nazaj na cesto se bom lotil.
Včeraj sem zmontiral v xantio daljinsko CZ (samo modul),ki sem ga snel iz peugeota,ki ga imam za dele.Baje je modul CZ v xantiji v sredinski konzoli,vendar sem tam našel samo dva različna konektorja brez modula-očitno ga je nekdo odstranil.Ker nisem imel pojma katere žice so prave,sem snel vratno oblogo in s poskušanjem našel pravo žico,ki je zaklenila ko si dal gor maso,potrebno je bilo še ugotoviti na kakšen način se odklene-nekje sem prebral.da odklene če isto žico prekineš in uspelo je.:emot112:Nato je bilo potrebno ugotoviti,kako ta modul zvezati,da bo vse skupaj delovalo kot mora.Po malem doktoratu iz iskanja pravih kobinacij žic mi je uspelo. Žmigavcev nisem vezal,ker mi je zmanjkalo časa, oz.važno je da ni treba več v temi iskati ključavnice.Modul je znamke Gemini,enakega imam v svojem avtu in odlično deluje-tudi na daleč.
Naredil sem še tri fotke,zadaj na tretji je darovalec modula CZ.
Potem pa še čaka grelec kabine,pa preveriti moram centralno kroglo,ker se mi zdi,da regulator non stop klika-če je to pravi zvok,za katerega jaz mislim da je zvok regulatorja.
V torek sem namestil nov mikrojermen na motorju,ker je starega po dolgem prerezalo in ga snelo med vožnjo.Na srečo se je to zgodilo malo pred domom,da ni bilo potrebe po šlepanju.
Novega sem s težavo namestil,ker je napenjalec zelo nedostopen in mi ga nikakor ni uspelo sprostiti-oz.nimam pravega orodja.Na koncu sem jermen nataknil na jermenice in motor obrnil s ključem.
S kakšnim orodjem se da napenjalec sprostiti,oz.kako to rešite brez original orodja?
Pajser + dodatni dve roki :) Paše pa tudi gedora na kvadratno luknjo na napanejalcu. Se mi je pa tisti del odlomil, ker nisem dovolj daleč zabil gedore, tako da sem ostal pri pajserju... Plastiko pod kolotekom je treba odmontirat pa prideš lepo zraven.
Mene bi skrbelo, da bi poškodoval jermen na takšen način montaže, kot si ga izvedel...
zastonj jermen že ni šel v cvet. a so vse jermenice v liniji?
Ko sem se mantral z nameščanjem že predolgo,sem pač poskusil edino varianto,ki je še ostala in je pač uspelo brez škode.Jermen ni tako hudo drag,stal je 23 EUR in je Boschev.Vse jermenice tečejo brez opaznih zračnosti in niso zamaknjene.Domnevam,da je pač jermen zrezalo,ker je bil preskočen za en zob,že ko sem avto kupil.Doma sem ga pač naravnal in pač ni dolgo zdržal-verjetno je že bil star.
Me pa navdušuje poraba goriva.Trenutno je prevoženih 900 km,v tanku pa je še četrtina goriva.Točno porabo bom izračunal,ko ga znova tankamo.
Ta teden sem nastavil višino zadnjega dela avta,ker se mi je zdel malce visoko.Spustil sem ga iz 66 cm na cca 61 cm (merjeno pri blatniku).Podatke sem našel nekje na forumu.Moram povedati,da je zadnji del avta postal mehkejši kot pred posegom.Opazil sem,da je tista pvc štangica,ki gre na regulator višine na obeh koncih zvezana z žico-bom v prihodnosti to moral popraviti.
Višji je avto, bolj trd je. In obratno.
Kot sem pisal malo nazaj,je bilo vrtenje volana na trenutke zelo trdo,zato sem malce nazaj odmontiral kompleten volanski drog in namazal puši,oz.ležaja.Volan je takoj postal veliko mehkejši,vendar se je nato pojavila prevelika zračnost v vrtenju volana.Danes sem pod avtom iskal vzrok tega in opazil,da ima tisti del volanskega droga,ki je pritrjen na volansko letev na kardanskem delu zračnost-očitno so puše izrabljene.Zato bi potreboval ta del drugi,da ga zamenjam.Ima morda kdo ta kos na zalogi,da ga proda?
LP Robert
A misliš tisto okroglo gumijasto Hardyšajbo ali kako se temu slovensko pravilno reče?
Jaz imem 2 novi doma(samo žal ne vem od katerega Citrota je :-(). Malo premeri in bom primerjal.
Xantia nima hardyzgloba, ima kardanski zglob.
Jaz bi še moral imet kakega, moram pogledat.
Kardanski zglob ima na križu zračnost,zato rabim drugega.@Gregor preveri prosim in mi javi na zs ali pa na 041/550-231.Èe se ne javim bom poklical nazaj.LP
V torek sem zamenjal centralno bunko,prav tako sem imel namen zamenjati anti sink bunko.Ko sem jo že imel sneto in hotel namontirati drugo,sem opazil,da je nova napačna in sem pač dal staro nazaj-napaka prodajalca pri Novaku.Pa še avto je imel pred nosom in bi lahko šel podenj pogledat,če ni ziher po gledanju v računalnik katera je prava.
Nova centralna bunka ima tlak 62 bar,stara pa 55,in po številkah na njej ima 12 let-torej bi že morala biti davno menjana.
Sedaj še nekje dobim rabljen križ na zglobu volanskega droga,da ga menjam-če ne pa bom kupil novega ,stane okrog 120 eur.
TUkaj še sliki namontirane nove in snete stare bunke:
Danes smo hoteli z avtom na pot,zato sem malce pogledal pod havbo,kako je s tekočinami in pogled mi je obstal na levem amortizerju.Mislim,da nosilec ne bo več dolgo zdržal. En del se že drgne ob rezervoar olja. Kaj pravite?
Ima kdo kakšnega za prodati? 041-550 231.
Slike:
Uf...maš srečo, ker ob prvi večji udarni jami bi tole verjetno poletelo čez havbo.
Najboljša varianta je vzet obnovljne pri temule tipu (http://www.njuskalo.hr/ostali-autodijelovi/citroen-nosaci-amortizera-xm-xantia-oglas-317329) (Saša iz Zaprešiæa).
Rabljeni nosilci so loterija tako, da se ne splača s tem hecat.
Gotof je! Nadaljna vožnja ni priporočena...
Se strinjam z rsm23, rabljeni so loterija, edina prava pot je obnova. Obnavljajo tudi v Litvi: http://www.elastomer.eu/index.php?lang=en
Sem pa že tudi videl napeljano ketno čez nosilec, ampak to je bolj varovalka, če bi slučajno vtrgalo. Obnovljeno nosilci pa so dizajnirani tako, da tudi če vtrga ne bo nosilca potisnalo čez haubo.
Na slikah,ki so na linkih vidim,da je vtrgana guma med obema kovinskima deloma,pri našem avtu,pa je hin spodnji del pločevine.
Bom poskusil jutri razdreti,še prej pa vprašat koliko stane novi na citroenu.
Avto vsak dan vozimo,zato ne morem čakati na novi del predolgo.
S tem se ni za hecat. Èe je guma cela se ne da kar tako na uč preverit - če je že pločevina hin je zelo verjetno tudi guma pri koncu.
Nov na Citroenu, če se sploh še dobi, bo verjetno 2-3x dražji kot tale na Hrvaškem.
Najbolje da pokličeš mojstra v Zaprešiæ in vprašaš če ima kakšnega na zalogi - pa ti ga pošlje in ti njemu tvoje nazaj ko zamenjaš.
....do takrat pa imej parkiran avto in to z odprto havbo.
Nov na servisu, vsaj za mojo activo stane 200 e minus 35 posto ce si v citroen klubu. Tako, da nevem kak smotrno je vgrajevat obnovljene...
Hja sam originalnega ti še zmeraj lahko vtrga (po 10 letih recimo), obnovljeni pa imajo "varovalke"... Vsaj mislim, da Citroen original nosilec ni kaj spremenjen odkar jih delajo.
Danes sem naročil novega na citroenu-cena okrog 150 eur,dobim pa ga v sredo.Tega ne bo imelo več časa vtrgati,ker bo avto prej razpadel.
Mislim,da se ne splača peljati tako daleč,ker na koncu so stroški skoraj isti,da o času ne govorim.
Pravilno :BigThumbs: !
Pa se drugega zamenjaj, pa si miren =))
Danes sem nosilec zamenjal z novim-original citroen.V bližnji prihodnosti bom zamenjal še desnega.
Na slikah se vidi kako je stari bogi.Res je bil zadnji čas za poseg.
O, ja, to si se res izognil katastrofi.
Imaš pa res srečo.Hitro še drugega menjaj. 150 ojro za orginal je pa že skoraj kičasto.
Več sreče k pamet :Hammer3:
Desni je še v dobrem stanju.Ob priliki ga bom odmontiral in pregledal stanje.
Sedaj pa me zanima sledeče:Ko z avtom zaviraš-recimo pred križiščem,se čuti kot,da zavora po tistem,ko spustiš pedal ne spusti do konca.To rahlo zaviranje traja nekaj trenutkov,nato se popolnoma sprosti.Je mogoče kriv premajhen mrtvi hod zavornega pedala,in bi bilo potrebno nastaviti štangico? Se je kdo srečal s čim podobnim?
Citat od: ami8;192309Sedaj pa me zanima sledeče:Ko z avtom zaviraš-recimo pred križiščem,se čuti kot,da zavora po tistem,ko spustiš pedal ne spusti do konca.To rahlo zaviranje traja nekaj trenutkov,nato se popolnoma sprosti.Je mogoče kriv premajhen mrtvi hod zavornega pedala,in bi bilo potrebno nastaviti štangico? Se je kdo srečal s čim podobnim?
Sem imel isti problem pred časom na xsari-zavore niso takoj spustile in so še par sekund prijemale.Diagnoza :preperele zavorne gumi cevke.Po zamenjavi se problem ni več pojavil.Vsaj tako je bilo pri meni.
Danes sem se odločil,da zamenjam gumice na hidro črpalki.Najprej sem zlomil španar jermena,ko sem čaral okrog njega,da bi popustil jermen-seveda je bilo treba iti po novega;strošek 45 eur.Potem je mala umetnost spraviti novega noter.
Ko sem snel črpalko sem zamenjal O ringe in naredil novo tesnilo,ki je iz papirja.Pri priklapljanju nazaj pa mi je začela razpadati gumi cev za dovod olja v črpalko,zato sem jo zamenjal z drugo v celotni dolžini do posode z lhm oljem.Zamenjava gumic je zelo enostavna,če pozabim problem iz prvega odstavka.
Po ponovnem zagonu motorja nisem mogel verjeti ušesom in očem-namreč izginili so razni zvoki,ki so bili prej (šklopotanje),tudi vklop regulatorja se komaj sliši,avto se takoj začne dvigovati.
Kako je možno,da menjava gumic,ki so namenjene samo zato,da preprečujejo da olje ne pride iz črpalke,tako izboljšajo njeno delovanje?
Še slika razstavljene črpalke in nove oljne cevi:
Aha, si dobil nov šponer...
Nisem vedel, da sva bila dopoldne midva na liniji.
Za zvoke je bil verjetno kriv ležaj v šponerju.
Tako je,danes sem šel preverit stari ležaj,ker mi ni dalo miru,da bi bila za to kriva črpalka in se res sliši,da gre na suho,pri višjih obratih pa je še slabše.Lahko bi dejal,da je skoraj dobro,da sem ga zlomil,ker motor laufa precej tišje.Gregor hvala ti za informacijo.
Danes zjutraj sem preverjal,kako dolgo bo potrebovala lučka,da ugasne.Motor še ni niti vžgal,pa je lučka že ugasnila-prej je bilo potrebno čakati cca pol minute.
Ker je avto v začetku meseca imel registracijo,sem moral zamenjati volanski drog,ker je imel križ preveč lufta.Novi original me je stal 95 eur,ker rabljenega,ki bi bil še dober mi ni uspelo dobiti.Z malce telovadbe mi ga je uspelo še kar hitro zamenjati.Zanimivo pri tem avtu je ,da vedno ko bi rad odvil kakšno stvar se vijak lepo vidi,da pa prideš do njega in ga odviješ pa je čisto druga zgodba-vedno je napoti kakšna lajtunga.
Še slika novega dela:
Zanima me,ali se je kdo ukvarjal z nastavitvijo višine oz.kako to izvesti;namreč ko je ročka za regulacijo višine v normalni poziciji je višina avta ok.Ko jo premaknem za eno stopnjo višje,bi se moral avto dvigniti za cca 4 cm-nekje sem zasledil ta podatek,vendar se avto dvigne do max. Ali je mogoče to kako nastaviti?
Rabim kakšen nasvet preden grem pod avto in prestavljat vzvodovje.
LP Robert
Sem že raziskoval to temo.
Baje postane to z leti pravilo. =P
Najboljšo razlago in info o 'predelavi'/popravilu, sem našel na spodnjem naslovu:
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?p=214717
in povezava s te strani na češko stran:
http://www.citroeny.cz/forumxxx/viewtopic.php?p=77853#77853
Upam, da ti kaj pomaga. =)
LP. Luka
Pred tehničnim pregledom sem zamenjal še desni nosilec amortizerja z novim,prav tako pa še manšeto,ker je bila stara zanič.
Stari nosilec je bil v boljšem stanju kot levi,vendar ga je bila polovica že zanič.Strošek za oba dela cca 180 EUR-seveda za original citroen.
Pa še sliki novega in starega nosilca:
Potem si pa dobil zelo poceni. Kolikor vem stane eden nov okoli 200eur...
verjetno -30% mycitroen.
Se opravičujem ker smetim, ampak a kdo ve koliko limuzinskih xantij 2.0 hdi je se pri nas? Je morda exotika, kot pri xsarah 1. serije?
Jih je še kar nekaj:
24 x 110 HDi
3 x 90 HDi
Popusta je 35%,vendar je na računu pol ure dela,da lahko dobiš popust,ker samo na material,ki ga kupiš v trgovini ne dobiš popusta.
Danes sem se spravil menjavat žarnic v komandah za gretje .Pri razdiranju sem zlomil ročko za nastavitev temperature.Seveda rabim drugo,ker se to ne da popraviti.Sedaj se ne da nastavljati temperature.
Ima kdo ta komplet za regulacijo viška?
Imam,komplet lahko dobiš.
Se priporočam.Pošlji telefonsko,ali pa ZS
Sicer nevem kje je Gorišnica, ampak če do sobote prideš v NM, si lahko brezplačno odšraufaš...
Tiki,sem bil pred leti pri tebi ko si prodajal prednji most od evasiona.
Gorišnica je malce stran od Ptuja,zato imam do tebe okrog 100 km.
Moram najti tvojo tlf. številko pa se bova zmenila,da mi jo ti odšraufaš za primerno nadomastilo:emot77:
Aaa, 806 si imel ane? No, bom odšraufal zadevo. Mojo cifro pa najdeš med oglasi... ;)
Še vedno ga imam,in še vedno je moja želja XM.
Xantia pa je ženina.No ona jo vozi jaz pa šraufam.:AngelPray:
Citat od: ami8;215733Še vedno ga imam,in še vedno je moja želja XM.
Maš enega za 3,5k med oglasi.
V sredo sem zamenjal komande gretja-hvala Tikiju,da mi je zrihtal del.
Seveda sem mislil,da bo premontaža preprosta,vendar se priklop ene od zajl razlikuje od starega tipa,zato sem moral iz dveh narediti eno.Važno je da sedaj gretje dela kot treba.
Opažam,da mi že nekaj časa masti na volanu,tam kjer pride nataknjen volanski drog.Zanima me,ali je popravilo zelo komplicirano,ker drugače bom pustil tako kot je,ker pod avtom zaenkrat še ni zelenih flekov,čeprav je kar mastno okrog osi.
Ne diraj lava dok spava.
Jaz bi zaenkrat pustil, dokler samo malo masti.
Drugače se bo pa že xantos oglasil, on je to že rihtal.
Tako ja pusti lava dok spava :)
Se dobi repair kit na Citroen šifra je 4048.Q8. Ni neke hude umetnosti popraviti je pa nerodno zraven pridit...
http://www.mars.dti.ne.jp/~ynar/bxorg_archives/m23/m23e.html
Danes sem moral zamenjati cev,ki gre od povratka na regulatorju,ker je začela puščati.
Ker sem imel snet zračni filter,sem malce preveč "gledal" z rokami luftmeser in zlomil kontakt,ki meri pretok. Seveda sedaj gori lučka motorja,obrati motorja,pa ne gredo preko 2500 rpm. Zato rabim drugega. Ima kdo za prodat omenjeni del?
Motor je 2,0 HDI 81 kw.
Kontakt 041/550-231 LP Robert
Težava z luftmeserjem je sanirana.Kupil sem novega.
Pred kratkim sem se peljal z avtom in se mi je zdelo,da nekam poskakuje sprednji del.Doma probam zazibati prednji levi del in ne gre nikamor-takoj se mi je posvetilo,da je šla bunka,zato sem naročil novi prednji bunki.Ko sem odmontiral staro se vidi na njej,da je stara 11 let,zato ni čudno,da je spustila dušo.
Opazil pa sem,da lučka za olje po menjavi bunk takoj ugasne,kar se prej ni dogajalo.
Èe še zamenjam zadnji dve,se verjetno sploh ne bo več prižgala:emot53:
Menjaj vse pa boš imel nov avto za mali strošek. Potem pa na dve leti dopolnjevat preko ventilčkov.
Mislim,da ne bo ostalo zdržalo ( pločevina) tako dolgo,da bi se to splačalo delati.Za bunki sem dal okrog 78 EUR,centralno in antisink pa sem zamenjal kmalu po nakupu avta.