Nedolgo nazaj sem opazil da avto ob kakšni luknji ali neravnini dokaj glasno zaropota.
Ravno ko sem dal gume balansirat, sem prosil naj še pogleda če je kaj očitnega videt oz. za kaj gre. Pravi mehanik da je končnik stabilizatorja. Glede na to da je desni hin, bi vprašal ali je potrebno oz. dobro menjat oba ali pa je možno menjat samo enega? Koliko dela je tu potrebnega, ter na kaj naj bom pozoren če bom sam menjal.
Drugo, kar me pa še najbolj jezi, cca. pred pol leta tega kar sem dal naredit veliki servis in prosim mojstra naj mi posebej pregleda disk ploščice, če je vse ok, pa mi pravi da jih je še več kot pol in da so še za en lep čas. Ta isti ki je ugotovil za končnik pravi da so pri koncu in da še malo manjka do železa. Kmalu imam tehnični in se moram lotit teh zadev. Kakšne so vaše izkušnje z menjavo disk ploščic, pa koliko dela je za zamenjavo prednjih?
Hvala za odgovore
To je višinski stabilizator, ki povezuje "anti-roll" torzijsko palico z amortizerjem. Na ta način sta povezani obe kolesi. Èe levo pade v luknjo, ga desno zadrži. Obenem se avto v ovinkih manj nagiba zaradi te povezave. Tudi če ropota, še vedno dobro opravlja svojo funkcijo.
Menjava ni problematična. Včasih je problem z vijakoma, ki se težko odtegneta. Sprej za odvijačenje ti bo pomagal. Èe ne pa brusilka :)
Mislim, da je bolje, če avto dvigneš na obeh straneh.
Kar se menjave ploščic spredaj tiče, zavorni bat zaviješ noter (na njem so zareze), tako da dobiš debelejše ploščice v čeljust. Tudi tukaj vse vijake predhodno dobro našpricaj s sprejem za odvijačenje. Še posebej tistega, ki drži ploščici na mestu. Bodi pozoren na neenakomerno obrabo ploščic.
Preveri tudi debelino diska (trenutno se ne spomnim kolikšna je njegova min. debelina) ter njegovo površino. Èe je neravna, ga daj postružit. V primeru, da so ploščice podrsavale po disku (kar bi lahko bil vzrok za hitrejšo porabo), se je le ta lahko pregreval in je "fuč". Kupi novega (oba).
"Sticky" Haynes priročnik ti nudi veliko informacij.
CitatGlede na to da je desni hin, bi vprašal ali je potrebno oz. dobro menjat oba ali pa je možno menjat samo enega?
In zakaj zavraga bi menjal samo enega ?
Èe je en hin drugi ni dosti daleč.
CitatTudi če ropota, še vedno dobro opravlja svojo funkcijo.
Bolj trpijo drugi deli podvozja
CitatÈe je neravna, ga daj postružit.
Èe je disk neraven ga flikneš v kanto in montiraš novega.
Ni ga enega samega razloga ki bi opravičeval stroške struženja in je en kup vzrokov, ki nakazujejo da je lahko sam disk defekten.
CitatKar se menjave ploščic spredaj tiče, zavorni bat zaviješ noter (na njem so zareze), tako da dobiš debelejše ploščice v čeljust.
Da nebi kdo na silo to delal kakor je praksa skorajda povsod. Prvo odviješ ventil za odzračitev, nato šele porineš bat noter.
Tesnila ki regulirajo delovanje zavornega sistema niso narejena za siljenje tekočine nazaj.
Citat od: IXI;156872In zakaj zavraga bi menjal samo enega ?
Èe je en hin drugi ni dosti daleč.
Bolj trpijo drugi deli podvozja
Èe je disk neraven ga flikneš v kanto in montiraš novega.
Ni ga enega samega razloga ki bi opravičeval stroške struženja in je en kup vzrokov, ki nakazujejo da je lahko sam disk defekten.
Da nebi kdo na silo to delal kakor je praksa skorajda povsod. Prvo odviješ ventil za odzračitev, nato šele porineš bat noter.
Tesnila ki regulirajo delovanje zavornega sistema niso narejena za siljenje tekočine nazaj.
Mogoče bi menjal samo enega, ker je to glih desni, ki mogoče bolj trpi. Ali pa je drugi popolnoma brez "lufta" in kot tak očitno še dober. Ali pa nima denarja in mu je čisto vseeno, da bo dobrega izkoristil do konca in ga zamenjal, ko bo odpovedal, če ga že menjava sam.
Točno, vidiš, ležaj "anti-roll" palice trpi. To sem pa spregledal.
Najbrž je neraven disk res že čisto na koncu, ti dam prav.
Splača se iztisniti precej LHMa iz čeljusti, saj ne kroži in je najbrž že star. Svež bo pa več pridal dobremu zaviranju.
stabilizator stane 14€ brez popusta, tak ,da je tud moje mnenje, da se splača kr oba menjat, jaz sem jih, je bilo pa potrebno odrezat z fleksom.........cirka 15 minut počasnega dela po komadu
navadno se zavrti, pa ga je treba odfleksat, original cca 36€, bomo vidli, če bo 3x toliko, kot ponaredek zdržal.
Zakaj bi menjal oba?
Citat od: garac;156892navadno se zavrti, pa ga je treba odfleksat, original cca 36€, bomo vidli, če bo 3x toliko, kot ponaredek zdržal.
Zakaj bi menjal oba?
Mogoče boš pa imel še srečo. Dostikrat grejo originali še prej kot ponaredek.
Strošek ne predstavlja problem. Pač na prejšnji xantii smo pri Jerovšku menjali končnik, tam so samo enega zamenjali pa ni nihče omenjal da bi bilo potrebno oz. dobro zamenjat tudi drugega.
seveda ni treba menjati oba, če je še eden v dobrem stanju, jaz sem pač menjal oba zaradi boljšega občutka in da lahk to zadevo za en čas odmislim, saj je drugih stvari pri xantii vedno dost za porihtat...
Citat od: isarajli;156910jaz sem pač menjal oba zaradi boljšega občutka in da lahk to zadevo za en čas odmislim, saj je drugih stvari pri xantii vedno dost za porihtat...
Za razlog menjave obeh se strinjam s tabo.
Ampak za porihtat je pa očitno veliko predvsem pri tvoji(h) Xantiah.
Ker drugače so precej trpežne in zahtevajo relativno malo izrednega vzdrževanja.
Citat od: isarajli;156910seveda ni treba menjati oba, če je še eden v dobrem stanju, jaz sem pač menjal oba zaradi boljšega občutka in da lahk to zadevo za en čas odmislim, saj je drugih stvari pri xantii vedno dost za porihtat...
Zanimivo je da sem na Xsari že 2x menjal desni končnik stabilizatorja. Levega pa še ne. Torej če bi ga, bi ga za brezveze. Obakrat sem dal original Citroenov kos tako da kle ni vzrok ...
xantia vedno nekaj rabi, vsaj moje so vse do sedaj, če primerjam z enim drugim avtom ki je pri hiši že 5 let, Treba je vedet ,da je xantia stara 15 let (moja) in da tak avto pač rabi kr nekaj ,če hočeš ,da je v brezhibnem stanju in seveda če dnevno delaš med 150 pa tudi do 500-600km in seveda ne 100km/h po AC ker nerad oviram promet... moja je za povrhi še dizel...Da so dokaj dobro vzdržljivi avti, se vsekakor strinjam, tudi stroški vzdrževanja so poceni ima pa neprestano kakšne muhe.
glede stabilizatorja ne pametujem, jaz sem ga menjal ,ko sem menjal nosilec amortizerja, ker sem ga moral odrezat in kot sem že omenil, sem zamenjal pač oba, da lahko to zadevo za en čas odmislim, če sem ga brez veze, sem ga pač, za 14€ me ne bo hudič vzel.
Skratka odkar sem na zimskih gumah ki so trše kot letne in se precej bolj čutijo tresljaji, se spet pojavlja ropot.
Ne vem več kaj bi lahko bilo, glede na to da je bil menjan končnik stabilizatorja, končnik sam. Včasih tudi malenkost zaškripa ob tem ko zaropota. Sumim da bi lahko bili seleni. Pri zadnjem servisu sem prosil mehanika naj preveri, pa pravi da nikjer ne najde lufta. Avto se vozi super, sam kaj ko me živcira, pa še ko ne vem kaj je, toliko bolj.
dokler ropota/škripa veš 100% da dela
Jep, dokler ni pokvarjeno, ne rihtaj :)
Kaj pa če je "kugla"?
Končnik med roko in ležajnim pestom.
Vsaj na moji sem ga tudi menjal.