Pozdravljeni, imam C5 2.2Hdi l.2002, pri priklopu na tester sem imel sledeče
napake.
P1435 - Additive system; dysfunction
P1108 - Fan unit high speed circuit or short circuit to earth
P0340 - Engine speed signal,incoherent valve
P1537 - Accelerator pedal position signal;accelerator pedal jammed
prevod napak
P1435 - Dodatek sistemu; disfunkcija (misli mogoče napako na gorivu)
P1108 - Ventilatorja visoke hitrosti vezje ali kratek stik z zemljo
bom preveril varovalko oziroma ventilator
P0340 - Število vrtljajev motorja signal, nepovezan ventil (kakšen senzor)
P1537 - Pedal signal položaja; pedal zataknil (stopalka plina normalno deluje)
Kljub tem napakam mi ne sveti nobena opozorilna lučka.
Prosil bi za pomoč, kje naj bi bile okvirne napake. Èe je
že kdo naletel na te napake. LP:Hammer3:
Ce imas FAP filter, se prva napaka verjetno nanasa na tekocino, ki jo ta filter rabi za izgorevanje saj ...
Za tistole zadnjo - a imaš mogoče limiter hitrosti?
Sicer zgolj ugibam, ampak meni so pred leti še v garanciji menjali pedal za plin, ker je tester pokazal neko okvaro na stikalu, ki naj bi ob do konca pritisnjenem pedalu pri vklopljenem limitorju vseeno dovolil polno moč motorja.
Kje pa bi lahko dobil na netu servisne intervale ali servisno knjižico z opisom motorja 2.2Hdi. Lp:BigThumbs:
Citat od: dvorjan;156535Ce imas FAP filter, se prva napaka verjetno nanasa na tekocino, ki jo ta filter rabi za izgorevanje saj ...
Sem preveril in v slučaju da ni tekočine te računalnik opozarja.
Napaka je bila na gorivnem pokrovu baje stikalo ni dalo signala.
Zopet vse ok. Samo še moram preveriti ventilator pri večji hitrosti
nima dobrega stika oz. ga računalnik označi kot napako. Zanimljivo
pa da se ni prižgala nobena opozorilna lučka. Zadevo sem rešil.
Vseen hvala za pomoč.:BigThumbs:
Citat od: Citroenovc;156568Za tistole zadnjo - a imaš mogoče limiter hitrosti?
Sicer zgolj ugibam, ampak meni so pred leti še v garanciji menjali pedal za plin, ker je tester pokazal neko okvaro na stikalu, ki naj bi ob do konca pritisnjenem pedalu pri vklopljenem limitorju vseeno dovolil polno moč motorja.
Po moje je bila kakšna stara napaka, ker sem jo pri resetu napako
izbrisal. LP :BigThumbs:
Èe ima kdo kakšne težave ali bi morda rad preveril napake na motorju rade
volje brezplačno za forumovce priključim tester na C5 MKI in MKII. Žal novejših tester ne podpira. Imam pa autocom tester 2011 release 1. za večinoma vse tipe vozil. LP:emot112:
Jaz se prijavim:-)...si iz Brežic?
Citat od: Ale_B;156646Jaz se prijavim:-)...si iz Brežic?
Sem iz Brežic. Moj E_mail: miki.pcservis@gmail.com
Citat od: Štromar Miki;156533Pozdravljeni, imam C5 2.2Hdi l.2002, pri priklopu na tester sem imel sledeče
napake.
P1435 - Additive system; dysfunction
P1108 - Fan unit high speed circuit or short circuit to earth
P0340 - Engine speed signal,incoherent valve
P1537 - Accelerator pedal position signal;accelerator pedal jammed
prevod napak
P1435 - Dodatek sistemu; disfunkcija (misli mogoče napako na gorivu)
P1108 - Ventilatorja visoke hitrosti vezje ali kratek stik z zemljo
bom preveril varovalko oziroma ventilator
P0340 - Število vrtljajev motorja signal, nepovezan ventil (kakšen senzor)
P1537 - Pedal signal položaja; pedal zataknil (stopalka plina normalno deluje)
Kljub tem napakam mi ne sveti nobena opozorilna lučka.
Prosil bi za pomoč, kje naj bi bile okvirne napake. Èe je
že kdo naletel na te napake. LP:Hammer3:
Pri napaki P1108 sem odkril napako. Pri ventilatorju releji niso bili pokriti tako da so komplet uničeni. Voda in sol je kontakte relejev dobesedno požrla. Tako da sem moral zamenjat vse releje in še nekaj konektorjev. A tu ni problem rešen ker sem ugotovil da še ventilator motorja ne deluje. Ventilator pride okoli 100€. Ve kdo kje se ga da dobit ceneje.Lp:funny34d:
Glede na "nick name" bi rekel,da rabiš manj časa za odpiranje motorja ,kot pa za pisanje tega prispevka.Ponavadi so blokirane ali pa izrabljana ščetke.Èe le niso vodila ščetk povsem"gnila" se da lepo popravit......?
Citat od: alesz;156862Glede na "nick name" bi rekel,da rabiš manj časa za odpiranje motorja ,kot pa za pisanje tega prispevka.Ponavadi so blokirane ali pa izrabljana ščetke.Èe le niso vodila ščetk povsem"gnila" se da lepo popravit......?
Žal je takno vse preperelo da tudi nosilcev krtačk več ni. To je res najcenejša varijanta a kaj če je vse uničeno. Ne vem kako se je prejšnji lastnik lahko vozil brez hlajenja hladilnika. Ker ta okvara je stara več let. :funny34d:
Morala bi obstajat kopija od "NRF"...Anet......
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=7331
Citat od: alesz;156897Morala bi obstajat kopija od "NRF"...Anet......
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=7331
Kupil za 111€. Je pa moči 350W. Popravit sem moral tudi uporovni modul, za manjšo hitrost vrtenja. LP
Lansko leto sem zamenjal senzor pretoka zraka in je vse delovalo ok tudi EGR ventil sem zaprl z ploščico da mi ne vleče saj. Sedaj ko je pa postalo hladneje se napotim na avto cesto in ko presežem 4000 obratov mi zapiska in gorijo lučke motorja pa lučka proti zdrsu in na zaslonu napiše standardno napako antipollution fault. Obrati ne gredo več kot 3000 in motor nima moči. Naslednji dan zopet ni napak in ko se peljem po mestu vse ok. Danes pa probna vožnja po AC in enaka napaka. Priklopim na računalnik in štiri okvare. Prve dve so standardne ker je programsko odklopljen FAP sistem. Druge dve pa še nisem imel.
Potem odstranim blokado EGR ventila na cevki ki gre iz motorja in napake več ni za EGR ventil. Slika spodaj. Grem na test vožnje in zopet napaka sam sedaj brez napake na EGR ventilu.
Delam test za EGR ventil in z blokado je sam 5% odprt slika1, pri drugi sliki pa brez blokade in odprt na 94%. Sem bil pa lansko leto na citroen servisu v Krškem in so mi priklopili računalnik na tester in testirali turbino potem pa odkrili da imam odklopljen FAP sistem. Se pa bojim da od takrat so se pojavili ti problemi. Ali je možno da je z citroen testerjem prekril ali pokvaril softwar na ralčunalniku za FAP sistem. In bo potrebno ponovno zablokirat delovanje FAP sistema. Ne vem tudi zakaj je prejšni lastnik dal odklopit fap sistem. Verjetno ni pravilno deloval.
Sem pa sam delal regeneracijo filtra z mojim testerjem in ko sem izvajal regeneracijo ni bilo nič. Ko sem pa ugasnil regeneracijo je pa začela delovat.
Je tukaj kakšen maher za obnovo softwerja za C5 2,2hdi motor.
Napaka Sorry za off
Za kodno P0245 imajo napisano sledeče: Nadzor motorja ECM odkril napako turbopolnilnika omejilni elektromagnetni ventil. Ali je kratki stik na žicah, slab stik oz. korozija in rešitev menjava ventila in dovodne žice z konektorjem.
Vprašanje: Kje se nahaja ta elektro magnetni ventil z konektorjem.
Je imel kdo to težavo in kako jo je rešil.
Mogoče kdo ve kako priti do PIN kode za BSI da te spusti not v programiranje?
Pri vratih imaš številko ki jo vpišeš.
To so samo črke, se pravi štirimestno?
Jaz rabim štirimestno številjko da pridem not v konfiguriranje BSI.
KRZD to je barva vozila
10715 to je OPR
Za BSI konfiguriranje pa nevem kje ima cifro.
03114
Ta koda je univerzalna za vse modele.
Z to kodo 03114 samo vklapljaš in izklapljaš funkcije ki so že aktivne ali neaktivne.
Jaz rabim za BSI konfiguracijo.
Na servisu po št. Šasije
Pomojem jo nedajo :)
Citat od: jumper1;239639Na servisu po št. Šasije
......To je zaupna koda stranke in je vpisana na kartici stranke,ki jo dobiš zraven ključev,kombinacija črk in številk.Z njo lahko na novo potrjuješ ključe,oziroma potrjuješ nadgradnjo.Je pa nazadnje ta ponovna pridobitev te kode bila plačljiva storitev.Ne moreš pa s to kodo... ne vem, naprimer preprogramirat BSI,da ga vgradiš v drug avto........
Ja to rabim, se pravi to morem it na servis da mi dajo, ker te kartice nimam.
Hahaha dajo? Zliko, kje ti živiš? Da se recimo ena na gobec, to se dobi ðabe
@Gaši :)
Koliko vem lahko zamenjaš pokvarjeno bsi enoto z drugo na ebayu prodajajo v kompletu dva ključa, bsi modul in ključavnico vrat in vžiga. Samo tako je najcenejše rešit pokvarjen sistem vse drugo je drago. Nisem pa vedel, da je možno reprogramirat bsi modul.
Zlikovski kakšno programsko opremo pa imaš za te zadeve če ni skrivnost.
@Štromar Miki Lexia
Saj nimam pokvarjene enote, zanima me samo kaj lahko tam nastavljaš,.... firbec pač :)
Pri ponovnem priklopu na auto com imam še dodatno možnost additive in mi javlja napako minimuma additiva. Se pravi moram dodat aditiv. Je možno da zaradi pomanjkanja aditiva gre v rezervi program. Ko sem preverjal ni bilo napake visokega tlaka turbine.
Se pravi imaš Autocom vmesnik?
Tu lahko narediš diagnostiko, spreminjat pa nemoreš določenih funkcij.
Nevem kako je z temi aditivi, ko ga doliješ mogoče moraš prek vmesnika ''resetirat''.
Prek avtocom-a pomoje tega neboš mogel narediti.
Danes sem nalil 1.5l aditiva. Priklopil na lexia in piše da ni mogoče izbrisati napake. Imam napisano stalna napaka minimum level aditiva.
Je pa res da avto več ne kadi kot je prej sem pa prevozil 45km. Ve kdo kako se izbriše napaka za nizki nivo aditiva pri Lexia 3.
Lepo ti piše v navodilih postopek za nalitje v sami diagnostiki. Ti pač delaš po svoje. Pa premalo si nalil 3l gre noter. Nekaj v tem smislu so navodila da odpreš pokrov za gorivo resetiraš naliješ gorivo v tank zaštartaš in resetiraš ponovno. Natančno pa piše v sami diagnostiki poišči ker se na pamet ne spomnim točno kako gre. Piše pa sigurno.
Cepetko,
vem da piše ampak mi ni ratalo. Lahko tudi zamenjaš fap filter ali zamenjaš računalnik dodajanja aditiva.
Sam pravim ni mi uspelo, čeprav sem šel po postopku. Sedaj mi pa zelena lučka na diagnostiki ne prižge ko ga vklopim na usb.
Enkrat zasveti in nato ugasne. Včasih ko sem 5 krat priklopi se je prižgala in nato 3 krat utripnika potem veš da deluje.
Kontaktiral sem z prodajalcem in opisal napako pa pravi da ne deluje pravilno. Zdaj vem kje je napaka. Ni prav delovala odkar sem jo kupil.
Končno mi je Kitajc poslal nov diagnostični program Lexia in sedaj deluje kot mora. Ti kitajci lažejo jim sploh ni za verjet. Sem ga čakal 3 meseca, ker kao da ga popravljajo na koncu mi pa je poslal drugega novega.
Ko kupuješ prek kitajcev je tudi priporočeno pogledati povratne informacije kupcev, če so ztadovoljni,....
Povratne informacije je imel odlične. Ko pa pride do reklamacije je pa druga pesem. Ma sam da dela.
Citat od: zlikovski;244787Ko kupuješ prek kitajcev je tudi priporočeno pogledati povratne informacije kupcev, če so ztadovoljni,....
Zlikovski,
poznaš koga da lahko spremeni podatke števca in cpu na Berlingoti MK1.
Pri menjavi števca so se mi postavili višji km kot na originalnem števcu.
Rad bi postavil na realnih 303700 sedaj jih ima 433000.
Malo sem preverjal lexio ampak ne najdem teh možnosti.
CitatPri menjavi števca so se mi postavili višji km kot na originalnem števcu.
...podatek o prevoženih kilometrih je shranjen v BSI-ju in v števcu,v vsakem primeru se prevzamajo najvišji kilometri.
Kaj to pomeni? Da ima avto dejansko 433000 km?
@Štromar Miki
Žal ti nebi vedel pomagat, nikoli nisem tega delal in tudi nevem kdo bi to delal.
CitatKaj to pomeni? Da ima avto dejansko 433000 km?
...........ne njegov,ampak števec od donatorja je imel ta zapis,kot sem rekel računalnik vedno upošteva najvišjo cifro.....
Citatpoznaš koga da lahko spremeni podatke števca
...preprodajalci vozil bodo vedeli,pač rabiš nekoga,ki "navija nazaj" števce,to je edina verzija z testerjem to ni mogoče.
V Gameljnah pri Šmartnem to en uredi. Kontakta nimam, vem pa da za znane uvoznike avtomobilov preureja števce.
Imam novo napako in sicer nedelovanje modula sosednjih vrat. Pri zamenjavi z drugim mi ne deluje kot mora. Nisem pa zasledil na Leksiji če je možen kakšen reset. Napaka pa je ko jih odpem in zaprem zaklenejo vozilo ali ko jih poskušam odklenit se sama zaklenejo razen ko 3x pritisnem gumo se 4-tič odklenejo. Alesz ti je to kaj znano. Je pa vozilo C5 l.2003
Kaj ni še noben menjal modul sovoznikovih vrat z drugega vozila.
Zgleda da ne.
Sem rešil zadevo. Modul katerega sem menjal je bil drugačen tip. Sem ga pa vzel iz limuzine moj je pa karavan pa še exclusive. Med seboj se ne smejo zamenjati celo drugačno oznako imata.
Super, da si pogruntal!