V spodnjih priponkah so Tehnični podatki za AX-a prvi model. V izdelavi okvirno do leta 1992. Podatki so skenirani iz francoskega prodajnega kataloga.
Tehnični podatki Ax-a od leta 1992 dalje.
kapo dol titemu ko je dal vse te uporabne stvari ...sam imam zelo staro knjigo in mi pride vse zelo prav..res ste kull;)
Hvala
Vsaj en električni AX je v Sloveniji. Sam sem mu prodal za njega en kos, ki ga je potreboval. V Lesce.
Nekaj opisa:
Pred leti, decembra 1993, je Citroën začel s proizvodnjo Citroën AX Electrique, prvega večjega proizvedenega električnega vozila. Tako je bil 100-odstotno gnan na električni pogon: brez emisij, brez hrupa motorja ali izpušnih plinov.
Citroen AX Electrique je bil opremljen z enosmernim motorjem, napajanje pa se je napajalo iz baterije. Elektronska krmilna enota je registrirala, nadzorovala in spremljala ukaze voznika in porabo električne energije. Omogočalo je tudi polnjenje pogonske baterije z vgrajenim polnilnikom in je omejilo zmogljivost vozila, ko je bila elektrika tik pred izpadom ali dosežene temperaturne meje. Imel je doseg petdeset milj in dosegel najvišjo hitrost 91 km/h.
AXE Electrique ni imel niti ročnega menjalnika niti nevtralnega položaja niti sklopke. Vožnja električnega avtomobila je bila zelo podobna vožnji vozila z avtomatskim menjalnikom. Sprostitev pedala za plin je učinkovit motor in menjalnik samodejno spremenila v vir rekuperacije energije.
Običajna 12-voltna baterija je napajala vse dodatke AX Electrique. Napajala se je iz glavne baterije prenosa preko "pretvornika", ki je dejansko služil kot alternator. Pogonska baterija je bila sestavljena iz skupine blokov za shranjevanje električne energije, ki so nameščeni v treh posodah. To so bile nikelj-kadmijeve (NiCd) baterije. Med motorjem in baterijo je bila varnostna naprava: odklopna enota, katere naloga je bila zagotoviti ali odklopiti električno povezavo med motorjem in pogonsko baterijo. Celoten sistem je imel varovalke in odklopnike.
Vlečno baterijo, elektromotor in elektronsko krmilno enoto, integrirano s priključnim blokom, smo ohlajali z zračnim prezračevanjem ali s kroženjem hladilne tekočine.
Krmiljenje, zavorni sistem in vse druge funkcije razen ogrevanja Citroën AX Electrique so izpeljane iz običajnega AX. Ker je bil električni motor v Citroën AX Electrique zelo učinkovit in je proizvajal malo odpadne toplote, je bila za udobje v hladnih dneh potrebna uporaba dodatnega ogrevanja na gorivo.
Citroën je od decembra 1993 do 1996 proizvedel skupno 374 AXE Electriques.
Pa še nekaj: Citroën pionir na področju električne mobilnosti
Leta 1989 je Citroën pokazal, da so svoja prva električna vozila temeljila na modelih tovornjakov C15 in C25. Izkušnje praktičnega delovanja nekaj sto izvodov obeh modelov so se razvile v razvoj AX Electrique, ki je bil predstavljen leta 1993 kot naslednja generacija električnih avtomobilov.
Načrt električnih vozil se je nadaljeval leta 1996 s Citroën Saxo Electrique. Izdelan je bil do leta 2003, skupaj je bilo izdelanih 2.174 enot.
Leta 1997 je Citroën predstavil Berlingo Electrique s 1749 izdelanimi vozili.
Leta 2010 so predstavili Berlingo First Electric s 100-odstotnim električnim pogonom.
Decembra 2010 so v sodelovanju z Mitsubishijem predstavili Citroën C-Zero, električni dvokapnik, ki je bil pravi avtomobil, kot nalašč za mestno in podeželsko uporabo in je lahko sprejel 4 odrasle osebe. To je bilo njihovo prvo velikoserijsko električno vozilo.
Zadnji primer evolucije je Citroënov Multicity Car Sharing v Berlinu v Nemčiji. Začel se je avgusta 2012 in je prvi od postaje neodvisen, povsem električni program enosmerne souporabe avtomobilov v Nemčiji. Več kot 6.000 strank se je že registriralo za izključno električno enosmerno souporabo avtomobila. V Berlinu je kupcem od danes na voljo 350 električnih avtomobilov Citroën C-Zero. Za naprej je načrtovana razširitev voznega parka električnih vozil na 500 Citroën C-Zero. Poleg tega Citroën preučuje možnost uvedbe koncepta car sharing v drugih nemških mestih.
V naprej bo predstavljen električni kombi, zasnovan posebej za obrtnike: Citroën Berlingo Electric, ki temelji na zadnji generaciji kombija Berlingo.
Ne glede na to, kako uspešna je bila Citroënova ponudba električnih avtomobilov, je bil Citroën AX Electrique tisti, ki je podjetje postavil kot pionirja na področju električne mobilnosti, ki je tlakoval pot do danes in naprej...
PS: Èe kdo ima še kaj starega električnega od Citroëna, pa naj napiše, ker sedaj so taki časi, da so ta vozila hit in v proizvodnji vseh firm in je lepo, da se pozna malo zgodovinskih dejstev.
V postih na forumu imaš opisani dve predelavi...
BTW, moj predelani AX bo letos 14 let star.
Samo a si prepričan v "Sprostitev pedala za plin je učinkovit motor in menjalnik samodejno spremenila v vir rekuperacije energije."
NA DC motorjih je rekuperacijo zelo težko realizirati tako da bi bil izkoristek vsaj približno OK.
LP
to mislim da ni bilo, kolikor se spomnim saxo nima