|
SPAČEK - 2CV Različne izvedbe priljubljenega 2CV modela SPAČEK |
|
Orodja Tem | Način Prikaza |
12-04-18, 19:15 | #1 |
Odvisni Citroenar
Pridružen: Dec 2008
Lokacija: MB
Prispevki: 1,110
|
Nalivek olja
Zadnje čase je veliko govora o obnovi nalivka olja za 2cv program. Problem nastane predvsem pri obnovljenih motorjih, kjer je predvsem večja kompresija in posledično motor dela večji pritisk. In ob nepravilnem delovanju oduška nastane pritisk v motorju namesto vakum in posledično začne puščati olje na novih gumi očalah, semeringih, pri odmični gredi itd..
Z obnovljenim nalivkom motor lažje diha, opazil sem tudi,da motor mirneje teče in mogoče za odtenek boljše gre.(subjektivna opažanja) Na tržišču se dobijo novi nalivki in obnovitveni seti. Novi nalivki naj ne bi delovali optimalno, predvsem pri večjih obratih(sam nalivek ima noter prekratko cev). Obnovitveni seti so zadovoljive kvalitete, so pa zelo dragi in kazijo orginalen izgled nalivka. Tudi sama tesnila se čez čas razširijo itd.. Predvsem najbolj je sporna ta velika matica, ki pa v nekaterih primerih tudi spušča olje. Predvsem če se ne zategne dovolj. V glavnem,da se vrnem k bistvu. Zaradi naštetih razlogov in sorazmerno velike potrebe po obnovljenih nalivkih sem se odločil za svojo lastno verzijo. Razvoj je trajal nekaj mesecev, bili so prototipi prototipov, pa potem prototipi, sedaj sem končno uspel narediti izdelek, ki je izredno funkcionalen na eni in estetski po drugi strani. Preštudiral in razdrl sem na kupe starih nalivkov, vse razpoložljive obnovitvene sete itd...vse skupaj premešal stestiral in naredil lastno verzijo;). Vsa tesnila so iz oljno in temperaturno visoko odporne gume, po orginalnih dimenzijah. Tako sem moral dati narediti 4 različne kalupe. Najzahtevnejša je notranja gumica, ki je vsa narezana in hkrati ima notranji del ki služi kot membrana stanjšano steno. Da pa se ne bi premaknila iz mesta ima dva varovalna gumbeka. Zelo zahtevna izdelava. Npr obnovitveni seti nimajo stanjšane stene. Druga je gornja membrana na sliki okroglo tesnilo z luknjo. To tesnilo z prvim tesnilom tvori glavnino vakuma v motorju. Da pa bo vakum optimalen, predvsem pri viskih obratih, pa sem naredil omejevalec, ki membrani dopušča odpiranje a ne pretirano, kot se odgaja pri viskih obratih, z omejevalcem se podaljša tudi življenska doba membrane. Vijaki imajo varovalne matice, dodan loctite in so odščipjeni,da bi preprečli v skrajnem primeru odvitje vijaka do kraja. Drugače že sama varovalna matica dovolj, a ziher je ziher. Tretja je cev ki pride na na spodnji del nalivka neposredno na mebrano in ob sestavi tudi na zgornji del. Brez nje nalivek ne dela vakuma, saj preprečuje,da bi dihanje motorja šlo mimo spodnje membrane. Pri onbnovitvenih setih in novih nalivkih bi naj bile sporne ravno te cevke. Nalivki jo imajo prekratko, obnovitveni seti pa isto dimenzijo kot je spodnji del nalivka. S časoma se raztegnejo in s tem omogočijo pretoku zraka mimo membran, predvsem pa ne tesnijo dovolj dobro zgornji del nalivka. Tu sem tudi naredil manjšo modifikacijo in sicer ima cev malenkost debelejšo steno in manjši fi, tako da tesni tudi na zgornjem delu nalivka. Zadnja je tesnilo pokrova, je seveda identično orginalu.
__________________
Zadnji popravek od dyane : 12-04-18 at 19:25 |
|
Zaznamek |
|
|
Podobne Teme | ||||
Tema | Avtor teme | Forum | Odg. | Zadnje Sporočilo |
C3 2007 - (visoka) poraba olja? | Demon051 | C3 | 7 | 18-01-18 17:23 |
Menjava olja v menjalniku | zx14 | Citroen Xsara Picasso | 24 | 17-07-12 20:52 |
Koliko olja vam zaračunajo na servisu? | Bito | Citroen C4 Grand Picasso | 12 | 02-06-12 06:24 |
Koliko olja? | masun01 | Citroen C4 Picasso | 0 | 25-01-10 20:27 |
Menjava olja | MAAG | Citroen Saxo | 2 | 04-08-09 19:06 |