Vrni se   Citroen Forum > Novice, Mediji, Promet, Tehnika, Akustika > Tehnika v vozilu

Tehnika v vozilu Vse o tehniki in inovativnih rešitvah v vozilu

 
 
Orodja Tem Način Prikaza
Prev Prejšnji Prispevek   Naslednji Prispevek Next
Staro 21-01-08, 19:41   #1
hadei
Super Moderator
 
hadei's Avatar
 
Pridružen: Feb 2007
Lokacija: Štajerska, moja dežela
Prispevki: 3,020
Default Kakovost goriv na Naših BS

Povsod enako?
Kakovost dizelskega goriva na Naših bencinskih servisih

Dele? avtomobilov z dizelskimi motorji pri nas (tako kot v Evropi) raste, kar je glede na vse večjo gospodarnost, zmogljivost in udobje sodobnih dizelskih motorjev prižakovano. A ?e lahko dizelske motorje skoraj po vseh lastnostih primerjamo z bencinskimi, imajo vozniki dizelskih avtomobilov vsako zimo eno skrb ve?, ki je vozniki avtov z bencinskimi motorji ne poznajo - zmrzovanje goriva. Gre pravzaprav za strjevanje (oziroma kristaliziranje) parafina v plinskem olju pri nizkih temperaturah. Parafin naftne rafinerije v plinsko olje dodajajo zato, ker ima visoko trdišče; s tem v rafinerijah zničajo temperaturo samov?iga goriva, kar je pomembno za delovanje dizelskih motorjev. Vendar se pri nizkih temperaturah iz goriva za?nejo izlo?ati mikroskopsko majhni kristali parafina (kar se v za?etni fazi vidi po motnosti goriva); ?e se temperatura ?e niča, se za?nejo kristali zdru?evati v skupine, te pa ?e lahko zama?ijo dovod goriva k motorju - najbolj ob?utljivi so filtri za gorivo, lahko pa se zama?i tudi črpalka, izpostavljeni vodi, vbrizgovalne ?obe ali celo posoda za gorivo. Zaradi teh fizikalno-kemijskih lastnosti plinskega olja vse naftne dru?be v goriva, namenjena območjem z izrazito zimo oziroma nizkimi zimskimi temperaturami, dodajajo posebne aditive - z njimi zničujejo takoimenovano temperaturo filtrirnosti (CFPP - Cold Filter Pluging Point), ki je pri nas določena pri -15 stopinj Celzija. Tej temperaturi morajo po slovenskem standardu za dizelska goriva z oznako SIST EN 590 odgovarjati vsa dizelska goriva pri nas.

O kakovosti dizelskega goriva pri nas smo povprašali vsa naftna podjetja, ki na bencinskih servisih pri nas prodajajo dizelsko gorivo. To so Petrol, OMV Istrabenz, Agip, Ina in MOL.


Petrol: gorivo po slovenskem standardu
Pri Naši največji naftni družbi Petrol pravijo, da vsa njihova goriva ustrezajo slovenskemu standardu za dizelsko gorivo, v katerem so zajete vse najpomembnej?e lastnosti dizelskega goriva, tudi ?e omenjena temperatura filtrirnosti, ki je pri nas za zimski čas določena pri -15 stopinj Celzija. Pravzaprav Naš standard dolo?a štiri časovna obdobja oziroma tri temperature filtrirnosti: v poletnem času, ki traja od 15. aprila do 30. septembra, je ta 0 stopinj Celzija, v jesenski sezoni, ki traja od 1. oktobra do 15. novembra, je ta -10 stopinj Celzija, v zimski sezoni od 16. novembra do 29. (28.) februarja je temperatura filtrirnosti -15 stopinj Celzija, v pomladanski sezoni od 1. marca do 14. aprila pa znova -10 stopinj Celzija.
A pri Petrolu ?e dodajajo, da je zaradi razlik med razmerami v laboratoriju (kjer se meri in dolo?a temperatura filtrirnosti) in pri uporabi vozila na prostem, dejanska temperatura filtrirnosti lahko tudi za 2 do 3 stopinje vi?ja, tako da lahko voznik opazi težave ?e pri -12 stopinj Celzija. Zaradi teh razlik pri Petrolu priporočajo dodajanje motornega petroleja ali posebnih aditivov, vendar le pod določenimi pogoji - u?inek teh dodatkov namreč ni povsem predvidljiv, ker je odvisen od lastnosti osnovnih surovin, iz katerih je gorivo pridobljeno, te pa se iz počiljke v počiljko spreminjajo. Pri Petrolu ?e dodajajo, da je treba ob dodajanju aditivov upoštevati dejstvo, da zimsko dizelsko gorivo ?e vsebuje nekatere aditive, zato dodajanje novih ni tako u?inkovito - le redko namreč lahko zničajo temperaturo filtrirnosti za ve? kot 5 stopinj Celzija. Petrol tudi odsvetuje dodajanje bencina, ki res malenkostno zniča temperaturo filtrirnosti, a lahko po?koduje motor.


OMV Istrabenz: prodajali bi boljše, a dražje gorivo
Odgovor podjetja OMV Istrabenz je podoben Petrolovemu: tudi pri OMV Istrabenz zagotavljajo, da vsa njihova goriva ustrezajo slovenskim standardom, torej da ima zimsko dizelsko gorivo pozimi temperaturo filtrirnosti -15 stopinj Celzija. Za ničje temperature tudi pri OMV Istrabenzu priporočajo dodajanje aditivov, a v skladu s priporočili izdelovalca avtomobilov. Glede dodajanja petroleja in bencina pravijo, da je treba pri tem upoštevati dav?ni vidik, saj Naša zakonodaja ne dovoljuje dodajanja petroleja, ki ni bil nabavljen kot pogonsko gorivo, saj morajo biti vsa pogonska goriva obdavžena z enakimi tro?arinami, prav tako pa velja upoštevati tudi ekolo?ki in varnostni vidik, saj lahko tak?no ravnanje na območjih, ki niso ustrezno opremljena ali prilagojena, povzroči ekolo?ko ali po?arno nesrečo.
Pri OMV Istrabenz ?e pravijo, da bi morala dr?ava dovoliti svobodno oblikovanje prodajne cene za dizelsko gorivo, ki ima boljše nizkotemperaturne lastnosti kot gorivo, predpisano s slovenskimi standardi. Cene takšnega goriva so namreč od 20 do 30 odstotkov vi?je od cen dizelskega goriva po sedanjih standardih, dr?ava pa bi na ta Našin omogočila, da vozniki natočijo ustreznej?e zimsko dizelsko gorivo, kadar ga potrebujejo (ob izjemno nizkih temperaturah ali pred odhodom na smu?arske počitnice).

Agip: do -20 stopinj Celzija
Odgovor dru?be Agip, ki ima pri nas le skromen tr?ni dele?, se kar precej razlikuje od odgovorov Naših dveh največjih naftnih dru?b. Pri Agipu namreč pravijo, da jim specifikacije goriva sicer dolo?a ?e omenjeni slovenski standard SIST EN 590, a njihovo dizelsko gorivo ga presega - temperatura filtrirnosti Agipovega dizelskega goriva je namreč -20 stopinj Celzija, svojim bencinskim servisom pa ga za?nejo dobavljati 1. oktobra. Ker zimsko dizelsko gorivo točijo v cisterne, kjer so ?e ostanki poletnega dizelskega goriva, Agip jam?i temperaturo filtrirnosti -20 stopinj Celzija od 1. novembra naprej, zimsko dizelsko gorivo pa dobavljajo do konca meseca marca. Tipi?na vrednost temperature filtrirnosti dizelska goriva je po Agipovem zagotovilu med -23 in -26 stopinj Celzija. Agip nam je v svojem odgovoru pojasnil ?e, da jam?ijo za kakovost svojega zimskega dizelskega goriva le pri svojih točilnih napravah, za kakovost goriva v avtomobilskih posodah za gorivo pa ne morejo odgovarjati.

Voznikom, ki prevozijo le malo kilometrov, pri Agipu tudi svetujejo, da pred zimo oziroma nizkimi temperaturami v celoti porabijo poletno dizelsko gorivo in šele potem natočijo zimsko gorivo - na ta Našin se gorivi ne me?ata, temperatura filtrirnosti zimskega goriva pa je enaka obljubljeni.

Glede dodajanja aditivov gorivu tudi pri Agipu svetujejo previdnost, saj so ti lahko u?inkoviti le, ?e so dodani pri dovolj visokih temperaturah (nekaj stopinj nad motnič?em) - ko je parafin ?e izločen, aditivi ne pomagajo. V primeru ?e zmrznjenega goriva svetujejo lokalno dodajanje večjih koli?in (tudi do 90 odstotkov) petroleja - torej tam, kjer je izločen parafin.


INA in MOL: brez odgovora
Enaka vprašanja kot omenjenim trem naftnim dru?bam smo poslali tudi slovenskima zastopnikoma dru?b INA in MOL - podjetju Interina in podjetju MOL Slovenija. Na Naša vprašanja se jima ni zdelo vredno odgovoriti.


Zakaj pri nas drugače kot pri sosedih?
Je pri nas torej vsako dizelsko gorivo primerno za zimoč ?e za merilo vzamemo slovenski standard za dizelsko gorivo, potem vsi bencinski servisi prodajajo ustrezno dizelsko gorivo. A pri tem se velja vprašati o primernosti tega standarda, saj hidrometeorolo?ka statistika podatkov merilnih postaj odkriva, da je bila od leta 1991 do 2000 najničja zimska temperatura v Murski Soboti -21,3, v Retežah -20,8, v Ljubljani (bežigrad) pa -14,6 stopinje Celzija (lani so bile izmerjene temperature ?e ničje), kar je ?e dovolj, da bi s standardnim gorivom utegnili imeti težave. Poleg tega je vreme in temperature nemogoče z gotovostjo napovedovati in v standardu bi morala biti zajeta tudi varnostna rezerva, ki bi pokrila ekstremne temperature. Nam bli?nje evropske dr?ave - vsaj tiste, ki so v alpskem pasu in poznajo hladne zime - imajo v svojih dr?avnih standardih, ki vsi temeljijo na evropskem z oznako EN 590, praviloma določene ničje temperature filtrirnosti, zato tam z zmrzovanjem goriva nimajo težav. Tako v Avstriji njihove naftne dru?be zagotavljajo ustrezno kakovost dizelskega goriva do temperature -30 stopinj Celzija. In ker ima Slovenija (vsaj v nekaterih delih dr?ave) zelo podobne, ?e ne celo enake podnebne razmere kot Avstrija (pa tudi zelo stroge "zimske" predpise o zimski opremi avtomobilov!), bi bilo smiselno, da bi imeli tudi enake standarde za kakovost dizelskih goriv. Iz vsega je povsem očitno, da so Naši standardi pisani na ko?o Naših dveh naftnih dru?b, ki s prodajo manj kakovostnega goriva (dodajanje aditivov pa? nekaj stane) tudi ve? zaslučita. Da je res tako, dokazuje Agip, ki prodaja kakovostnej?e gorivo po enaki ceni - očitno so se v prid svojih porabnikov pripravljeni odre?i dela svoje mar?e. Ekonomska oziroma zaslučkarska logika naftnih dru?b je sicer prižakovana - nenazadnje vse naftne dru?be voznikom ponujajo tudi posebne aditive (s katerimi dodatno zaslučijo), vendar je zaslučkarsko logiko očitno prehitel Tehnični razvoj; vozniki avtomobilov s sodobnimi dizelskimi motorji namreč ne smejo dodajati aditivov dizelskemu gorivu. Kaj torej preostane voznikom novejših (gospodarnej?ih in čistej?ih) dizelskih avtomobilov - razen seveda čakanja na jutranje avtobuse? Znajdejo naj se sami - in točijo gorivo tam, kjer je to bolj primerno za nizke temperature ?



OPOZORILO! Kako z dizlom skozi zimoč
Kaj lahko torej stori voznik avtomobila z dizelskim motorjem v zimskem mrazu? Prvi pogoj za brezhibno delovanje motorja je vsekakor pravilno in redno vzdrževanje motorja; ?e preden se zimske temperature spustijo pod ledišče, je priporo?ljivo nastaviti predogrevanje, izpustiti vlago iz sistema dovoda goriva, zamenjati filter za gorivo, priporo?ljivo pa je tudi zamenjati motorno olje (z oljem z ustrezno viskoznostjo). ?e se pozimi vozite le na krajših progah, Priporočamo tudi, da v izjemno hladnih zimskih dneh ne natočite polne posode goriva. Manj?o koli?ino goriva namreč s povratno zvezo goriva iz motorja lažje ogrejemo, pri manjši koli?ini goriva pa se izlo?a tudi manj parafina.
Strokovnjaki tudi močno odsvetujejo dodajanje bencina dizelskemu gorivu, ?e zlasti pri avtomobilih s sodobnimi dizelskimi motorji z neposrednim vbrizgom goriva. Bencin v dizelskem gorivu namreč spremeni mazalne lastnosti goriva, kar lahko po?koduje ?rpalko za gorivo in druge mehanske dele motorja. Pred dodajanjem aditivov najprej poglejte v knji?ico z navodili; pri avtomobilih s sodobnimi dizelskimi motorji večina izdelovalcev odsvetuje dodajanje aditivov, to pa tudi pomeni, da utegnete imeti težave z jamstvi, ?e bi prišlo do okvare. Tudi pri dodajanju petroleja velja upoštevati navodila izdelovalca, v vsakem primeru pa morate kupiti poseben neobarvan oziroma neozNašen petrolej, ki je obdav?en z enakimi tro?arinami kot gorivo. Petroleja za ogrevanje (zelenega) v avtomobilih ne smete uporabljati. Verjetno je odve? tudi pripomba, da pod avtom nikakor ne smete zakuriti ognja (kar so včasih delali tovornjakarji), ?e vam je gorivo ?e zmrznilo in motorja ne morete zagnati. V tem primeru pomaga le eno: avto postavite v pokrit oziroma toplej?i prostor (garaža) in po močnosti zamenjajte filter za gorivo oziroma počakajte, da se parafin v filtru znova raztopi.
__________________

hadei ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
 

  Citroen Forum > Novice, Mediji, Promet, Tehnika, Akustika > Tehnika v vozilu

Zaznamek

Orodja Tem
Način Prikaza

Dovoljenja
Ne morete objaviljati novih tem
Ne morete odgovarjati na prispevke
Ne morete nalagati priponk
Ne morete urejati svojih prispevkov

BB koda - Vključeno
Smeški - Vključeno
[IMG] koda - Vključeno
HTML koda - Izključeno


Podobne Teme
Tema Avtor teme Forum Odg. Zadnje Sporočilo
Kakovost rabljenih vozil Gox Blodnje in splošne razprave 1 23-03-10 06:37
Je kdo od naših? rs23 Citroen v prometu 4 08-05-09 14:34


Vsi časi so GMT +2. Ura je zdaj 08:58.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
Copyright ©2000 - 2021- Citroen Forum