Vrni se   Citroen Forum > Aktualni Citroeni > Novejši dostavniki

Novejši dostavniki Jumpy & Jumper

Odgovori
 
Orodja Tem Način Prikaza
Staro 03-02-07, 23:11   #1
Gox
Gox
 
Gox's Avatar
 
Pridružen: Jan 2007
Lokacija: Koper
Prispevki: 8,943
Default Jumper - testi, članki, zapisi

Test dostavnikov - Jumper 2.5Tdi in 2.8 Hdi (AvtoFotoMarket)
Pripete Datoteke
File Type: pdf Jumper 2,5 TDi.pdf (2.28 MB, 193 pogledov)
File Type: pdf Jumper 2,8 HDi.pdf (1.20 MB, 56 pogledov)
__________________
Spritmonitor.de >> 2CV6 Special
>> AX 1124ccm brez i
>> C4 Picasso 82kW
Spritmonitor.de >> Piaggio Liberty 50 iget 4T
Gox ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
Staro 03-02-07, 23:20   #2
garac
VRTNAR
 
garac's Avatar
 
Pridružen: Jan 2007
Lokacija: gorenjska 4 ever
Prispevki: 21,697
Default Jumper Ii

Kot je to pri citroenu že tradicija je tudi Jumper nove generacije sorodnik Fiata in Peugeota in prihaja s proizvodnjih trakov v italjii.

Vir: siol

Citroen jumper 35 L3H2 HDi 120



Citroen ponuja enako paleto večjih dostavnih vozil kakor Peugeot in Fiat. Se pravi štiri različne dol?ine in dve višini. Vozila iz skupnega projekta treh različnih znamk se oblikovno skoraj ne ločijo med seboj, v glavnem si je treba ogledati njihove vstopne odprtine za zrak na maskah. Preizkusili smo povišanega Citroenovega jumperja (H2) s tretjo dol?ino (L3) in s srednjim od treh motorjev (120 KM).

Zunanjost, notranjost

Furgoni estetsko nočejo zaostajati za osebnimi avti, čeprav so pri tem zaradi osnovnega namena močno omejeni. Jumper, boxer in ducato so si pomagali z lepo oblikovanimi prednjimi ?arometi, z razpoznavno masko, s plastičnimi obrobami, ki povezujejo oba odbijača in s smerokazoma na zunanjih ogledalih. Voznički sedež je vsestransko nastavljiv, volanu so namenili pomik po osi, instrumenti so avtomobilski, saj vključujejo tudi potovalni računalnik. Notranjost daje poudarek na uporabnosti z mnočico velikih predalov in odlagalnih mest. Ugaja tovornja?ka polica nad vetrobranom, podobno so namestili celo pod strop v tovornem delu. Drsna vrata se odprejo dovolj na široko (1562 mm), da jih tudi bolj ?torast vili?erist ne bo dregnil med nakladanjem europalet. Seveda je ?e večja odprtina zadaj, sicer pa gre v "L3H2" trinajst kubikov. Podatku za ?irino (1870 mm) je treba dodati ?e razdaljo med notranjima blatnikoma, ta zNaša 1422 milimetrov. Ja, ?e opozorilo lopovom in tolovajem: vrata tovornega prostora citroena jumperja so med vožnjo samodejno zaklenjena, vse skupaj pa je pod "daljinskim" nadzorom.

Vozne lastnosti

Jumper se zaradi ?irine dobrih dveh metrov pelje kot tovornjak. Skupaj z ogledali se raz?iri na 2,69 metra, torej ga je treba kar natan?no voditi znotraj prometnih pasov. Dolga medosna razdalja ne pomeni samo izdatne dol?ine tovornega prostora. omogoča vzdolžno stabilnost, ?iroka 1,8-metrska koloteka pa dodajata dobro lego med zavijanjem. Slabost dol?ine občutijo le vozniki, ki ponavadi vozijo običajne avte, zato pri zavijanju na desno z zadnjim kolesom ?esto povozijo plo?nike. Testni jumper je dodatno opremljen z oja?animi zadnjimi vzmetmi. To pomeni nekoliko tršo vožnjo oziroma odskakovanje zadnje preme, kadar se furgon vozi prazen. Vendar lahko trdimo, da se pri umirjeni vožnji to niti ne čuti, saj se pri dolžini L3 odskakovanje dogaja tam zadaj, okoli štiri metre za voznikom. Poleg merilnika zunanje temperature smo pogrežali še dve stvari: pred vožnjo bi zunanji ogledali (vsako je dvozrcalno in dobro pregledno) rajši nastavili električno, med vzvratno vožnjo pa bi namesto opozorilnega piskanja za pešce rajši poslušali piskanje parkirnih senzorjev.

Zmogljivosti, poraba

Citroen je ob uvedbi okoljskih standardov Euro 4 pripravil 2,2-litrska turbodizla s 100 in 120 konji ter 3-litrskega s 160 konji. 120 testnih konjskih moči je dobra izbira, če je vozilo naloženo bolj s poudarkom na volumnu, kot pa na masi. Pri največji dovoljeni obremenitvi sicer prav pride doplačilno ojačano vzmetenje, vendar bi tedaj rajši zapregli 40 konj več. Ker smo ga med preizkušanjem obremenili le z bicikli in sploh z lažjimi tovorom, smo bili z močjo 120 KM povsem zadovoljni. Ko smo ga na dveh odsekih bolj pognali, je povprečno porabil malo čez dvanajst litrov na sto, pri čemer so nam bili osebni avti v glavnem v napoto. Avto namreč s 6-stopenjskim menjalnikom odlično pospešuje. Vendar pa ni bojazni, da bi poraba med normalno uporabo segala čez deset. Na celotnem testu je znažala 9,5 l/100 km, med umirjeno vožnjo pa se brez težav pelje med sedmimi in osmimi litri. To sicer pomeni, da si je treba nastaviti opozorilnik za prekoračeno hitrost na 90 km/h, potem pa naj med vožnjo piska čimmanj.

Cena, tekmeci

Kupci lahkih gospodarskih vozil izbirajo drugače. Funkcionalnost in prostornost dajeta prednost pred izgledom in novotarijami, ki sicer razvajajo voznika ter potnike. Ekonomičnost ne vključuje samo nabavne cene, cene vzdrževanja in porabe goriva. Za furgone velja podobno kot za prava tovorna vozila: za podjetnika so najdražji, kadar stojijo. Torej je potrebno pri konkurentih znotraj ?e omenjenega skupnega projekta, kot tudi pri ostalih (ford transit, opel vivaro, renault trafic), preveriti tudi servisne intervale in čas, ki naj ga dostavnik po normi prebije v servisni delavnici. Sicer pa so Citroenovi furgoni razvrščeni od 21.000 do 30.400 evrov, testni 35 L3H2 pa skupaj z dodatno opremo velja 27.687,36 EUR (6.634.999 SIT).

Citroen jumper 35 L3H2 HDi 120
cena: 25.304,62 EUR (6.064.000 SIT); tovorna vozila; lahko dostavno vozilo; 3 sedeži
Motor
nameščen spredaj prečno, dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj, 2 zgoraj ležeči odmični gredi; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; turbopolnilnik s hladilnikom polnilnega zraka; delovna prostornina: 2229 cm3; premer x gib batov: 94,6 x 86 mm; največja moč: 88 kW (120 KM) pri 3500 vrt/min; največji navor: 320 Nm pri 2000 - 2300 vrt/min
Prenos moči
Zasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 6-stopenjski ročni menjalnik
Kolesa: kotalni obseg: 2125 mm; jeklena platišča; pnevmatike: michelin agilis 81 225/70 R15C
Podvozje
samonosna karoserija; prednja prema: posamične obese, MacPherson, stabilizator, vijačni vzmeti, teleskopska blažilnika; zadnja prema: listnate vzmeti (oja?ane za doplačilo), stabilizator, teleskopska blažilnika
Krmilni sistem
volan z zobato letvijo; hidravlični servo oja?evalnik s spremenljivo stopnjo ojačanja, število zavrtljajev: 3,87; premer kroga obračanja: 14 m
Zavorni sistem
spredaj zračena zavorna koluta premera 280 mm in debeline 28 mm, zadaj polna koluta premera 280 mm in debeline 15 mm; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles
Mere, mase
Mere: dolžina: 5998 mm, širina: 2050 mm, višina: 2522 mm; medosna razdalja: 4035 mm; previs spredaj: 948 mm, previs zadaj: 1015 mm; kolotek spredaj: 1810 mm, kolotek zadaj: 1790 mm
Mase: masa praznega vozila: 1975 kg, največja dovoljena masa: 3500 kg; dovoljena obremenitev strehe: 200 kg
Zmogljivosti in poraba
Zmogljivosti: največja hitrost: 155 km/h
Poraba: povprečna poraba na testu: 9,5 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 90 l; dolivanje goriva na levi strani; daljinsko centralno zaklepanje lopute; emisijski razred: Euro IV
Varnost
Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih s piroTehničnim zategovalnikom in omejevalnikom zatezne sile, zunanja dva pasova nastavljiva po višini
Vzglavniki: nastavljivi po višini
zračne blazine: čelna zračna blazina za voznika, doplačilo za desnega sovoznika z močnostjo izklopa
Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska ojačitev zavorne sile pri zaviranju v sili (EBA)
Voznikov prostor
Volanski obroč, vzvodi: 4-kraki volanski obroč nastavljiv po globini; obvolanska ročica na levi za luči in smerokaze, obvolanska ročica na desni za brisalce in potovalni računalnik; stikala avdio sistema na prečkah volanskega obroča; prestavna ročica z usnjeno manšeto pomaknjena navzgor; vzvod ročne zavore poleg sedeža na levi strani; opora za levo nogo
Voznikov sedež: nastavljiv vzdolžno, dvojno po višini, po naklonu in usločenosti naslonjala, nastavljiv naslon za roko
Ogledala: ročno nastavljivi zunanji ogledali s po dvema zrcalnima ploskvama, v ogledala vgrajeni smerokazi
Instrumentna plošča: 2 okrogla merilnika za hitrost in vrtljaje, analogna merilnika za zalogo goriva in temperaturo hladilne tekočine; zaslon med merilniki za uro, datum, skupno in delno prevočeno razdaljo, potovalni računalnik, nastavitve, zalogo olja, servisne intervale, opozorila ter indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov
Opozorilniki: za nepripet voznikov varnostni pas (svetlobni, zvo?ni); za odprta vrata (svetlobni, zvo?ni), za pozabljene pri?gane luči (svetlobni), za nizek nivo goriva (svetlobni), za vključeno ročno zavoro (svetlobni), za prekoračeno nastavljeno hitrost (zvo?ni), za vključeno vzvratno prestavo (zvo?ni)
luči: ?arometa z dvojno optiko in 3-stopenjskim elektri?nim nastavljanjem po višini; zadnji meglenki; dodatna smerokaza na zunanjih ogledalih; luči za vzratno vožnjo; tretja zavorna luč
Potniki, prtljaga
Potnički prostor: nepomi?na klop za 2 potnika poleg voznika; stropni ročaji za voznika in oba potnika
Tovorni prostor: osvetljen; odklepanje z daljinskim upravljalcem, odpiranje iz notranjosti in od zunaj; prostornina: 13 m3; 10 zank na dnu; odlagalna polica na prednjem delu tovornega prostora; rezervno kolo standardne velikosti na jeklenem plati??u nameščeno pod vozilom, orodje v kabini pod desnim sedežem
odloči??a: zaprt predal pred sovoznikom; zaprt predal na vrhu armaturne plošče; zaprt zaklenljiv hlajen predal na sredini armaturne plošče; vzmetno držalo za dokumente in 2 utora na sredini armaturne plošče; predal?ek nad radiem; polica nad vetrobranskim steklom; predal z vzmetnim držalom za dokumente in utoroma za pijačo v naslonjalu srednjega sedeža; odprta predala v vratih z držalom za 1,5-litrsko plastenko; utor za pijačo na centralni konzoli; v?igalnik na centralni konzoli, 2 kavelj?ka pod stropom
Osvetlitev: osvetlitev potničkega prostora; bralna lučka; osvetlitev v?igalnika
Oprema
Klima: električno pomi?ni stekli (impulzno na voznikovi strani), ročna klimatska naprava; notranje kročenje zraka; prednja sen?nika
Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (vklop smerokazov); samodejno zaklepanje med vožnjo (kabina in tovorni prostor); blokada zagona motorja; VIN številka na vetrobranu
Pripomoški za vožnjo: prikaz skupnih in delno prevoženih kilometrov, potovalni računalnik z merilnikom povpre?ne in trenutne porabe, avtonomije, povpre?ne hitrosti in prevočene poti; intervalni brisalci; opozorilnik za prekoračeno hitrost
Ostala oprema: elektri?na vti?nica 12V na sredinski konzoli in v prtljažniku, datum, ura
Multimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnikom in predvajalnikom MP3 datotek
Dodatna oprema testnega vozila: ASR (179,44 EUR); desna varnostna blazina (312,97 EUR); radio s predvajalnikom mp3 datotek (413,12 EUR); klimatska naprava in hlajen predal (1.356,20 EUR); ojačano zadnje vzmetenje (121,01 EUR) cena testnega vozila: 27.687,36 EUR (6.634.999 SIT)
Garancija
2-letno splo?no jamstvo, 6-letno jamstvo zoper prerjavenje, 2-letno jamstvo za lak, 2-letno jamstvo pomoči na cesti, redni servis na vsakih 30.000 km oziroma na dve leti

Besedilo: Ale? ?rnivec
Fotografije: Ciril Komotar, Ale? ?rnivec
__________________

http://www.izposodiorodje.si/
garac ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
Staro 03-02-07, 23:25   #3
garac
VRTNAR
 
garac's Avatar
 
Pridružen: Jan 2007
Lokacija: gorenjska 4 ever
Prispevki: 21,697
Default

še nekaj slik Jumper II
Attached Images
File Type: jpg 11181010612291237470-0-12-15-1.jpg (62.6 KB, 1 pogledov)
File Type: jpg 11181010612291237470-5-16-15-1.jpg (62.3 KB, 7 pogledov)
File Type: jpg 11181010612291237470-6-16-15-1.jpg (58.0 KB, 2 pogledov)
__________________

http://www.izposodiorodje.si/
garac ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
Staro 07-02-07, 21:01   #4
garac
VRTNAR
 
garac's Avatar
 
Pridružen: Jan 2007
Lokacija: gorenjska 4 ever
Prispevki: 21,697
Default

test jumper II 120 HDI
Attached Images
File Type: jpg Untitled-Scanned-010.jpg (143.9 KB, 2 pogledov)
File Type: jpg Untitled-Scanned-020.jpg (175.0 KB, 3 pogledov)
__________________

http://www.izposodiorodje.si/
garac ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
Staro 14-02-07, 21:43   #5
garac
VRTNAR
 
garac's Avatar
 
Pridružen: Jan 2007
Lokacija: gorenjska 4 ever
Prispevki: 21,697
Default

evo, tole pa o njem pravijo pri am
Z veseljem bi ga predelal v camper
Attached Images
File Type: jpg Untitled-Scanned-10.jpg (111.5 KB, 2 pogledov)
File Type: jpg Untitled-Scanned-11.jpg (142.5 KB, 5 pogledov)
File Type: jpg Untitled-Scanned-12.jpg (187.3 KB, 4 pogledov)
__________________

http://www.izposodiorodje.si/
garac ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
Staro 15-05-07, 12:49   #6
garac
VRTNAR
 
garac's Avatar
 
Pridružen: Jan 2007
Lokacija: gorenjska 4 ever
Prispevki: 21,697
Default

včeraj sem malo brskal prospekte in opazil da se za prej?nji model jumper/ducato/boxer dobijo xenonski ?arometi znamke hella. Morda je fajn zadeva ker se mi zdi, da original luči svetijo dokaj slabo
__________________

http://www.izposodiorodje.si/
garac ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
Staro 18-05-07, 23:24   #7
garac
VRTNAR
 
garac's Avatar
 
Pridružen: Jan 2007
Lokacija: gorenjska 4 ever
Prispevki: 21,697
Default

juper proti konkurenci
Attached Images
File Type: jpg Untitled-Scanned-01.jpg (226.0 KB, 5 pogledov)
File Type: jpg Untitled-Scanned-02.jpg (226.6 KB, 3 pogledov)
__________________

http://www.izposodiorodje.si/
garac ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
Staro 20-06-07, 22:22   #8
garac
VRTNAR
 
garac's Avatar
 
Pridružen: Jan 2007
Lokacija: gorenjska 4 ever
Prispevki: 21,697
Default

?e en skakalec
Attached Images
File Type: jpg Untitled-Scanned-02.jpg (195.0 KB, 6 pogledov)
File Type: jpg Untitled-Scanned-03.jpg (162.1 KB, 3 pogledov)
__________________

http://www.izposodiorodje.si/
garac ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
Staro 21-08-07, 19:45   #9
hadei
Super Moderator
 
hadei's Avatar
 
Pridružen: Feb 2007
Lokacija: Štajerska, moja dežela
Prispevki: 3,020
Default Test Jumpy Furgon L1H1 1.6 HDi

Citroen Jumpy Furgon L1H1 1.6 HDi (66 kW)



V nasprotju z osebnimi avtomobili se dostavniki kupujejo po našelu evro na prostorsko enoto, deljeno s stroški vzdrževanja in amortizacije, zraven pa jim pri?tejemo ?e nosilnost. Ali ima najsodobnej?o avdioopremo in senzor za samodejni vklop brisalnikov, je pravzaprav nepomembno.

čeprav gre za strogo dostavno vozilo, za zaprt kombi, v katerem boste namesto zadnjih sedežev Našli le v tla privijažena pritrdilna ušesa, ki med vožnjo ??itijo tovor pred premikanjem sem ter tja, tudi ta ni ušel novostim, ki bodo razveselile vsakega poklicnega ?oferja. V zadnjem desetletju opažamo, da dostavniki postajajo vedno bolj podobni osebnim avtomobilom. Zunanji videz ?e do pred kratkim ni bil pomemben, zdaj pa so se pri nekaterih znamkah odločili zaigrati tudi na ?ustva, in ne samo na suhoparne izračune, kaj bo prineslo večji dobišek. Kar zadeva oblikovanje, je troj?ek, ki ga sestav*ljajo tale Citroenov Jumpy, Fiatov Scudo in Peuegotov Expert, zadetek v polno.


Cena in nekaj teh. podatkov:


Citroen Slovenija
Osnovni model: 19.004,00 EUR
Testno vozilo: 19.971,00 EUR

moč: 66 kW (90 KM)
Pospe?ek: 17,1 s
največja hitrost: 145,0 km/h
Povpr. poraba: 7,2 l/100 km

Cene avtomobilov pred letom 2007 smo preračunali v evre po centralnem težaju 239,64 tolarja za evro.


Hvalimo:
  • videz
  • prostornost
  • udobje za volanom
  • oprema
  • ogledala
Grajamo:
  • motor je na trenutke malce preslaboten
  • hrup motorja se prenaša v kabino bolj, kot bi si šeleli
  • dvi?na zadnja vrata so avtomobilsko neprakti?na za nakladanje tovora
Vir: Avtomagazin
__________________

hadei ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
Staro 19-10-07, 22:11   #10
hadei
Super Moderator
 
hadei's Avatar
 
Pridružen: Feb 2007
Lokacija: Štajerska, moja dežela
Prispevki: 3,020
Default Citroen Jumper 35 L3H2 HDi 120

Potujoče podjetje

Dostavniki so postali praktično nepogrešljivi pri poslovanju mnogih podjetij. Kako tudi ne bi, ko pa smo se na testu preprižali, da je Jumper tako reko? pisarna in skladišče v enem.

Trije kralji med predstavniki dostavnih vozil so ?e bolj elegantno, a tudi uniformno stopili v novo generacijo, in čeprav slovijo predvsem po svoji uporabnosti, je treba priznati, da so se oblikovalci tokrat ?e posebej potrudili. Uporabnost seveda zahteva svoje ?rtve, pri poteku bočne linije ni mogoče odkriti tople vode, a nosove novincev so si pri francosko-italijanski aliansi sila elegantno zamislili. ?e je Ducato, vsaj kar zadeva masko hladilnika, od vseh treh najbolj ?porten, je Jumper verjetno najelegantnej?i. V izbuljeno sredico ogromnega odbijača se Citroenovi kljukici ?e prav posebej elegantno podata, v roge zavihana ?arometa pa prav tako prispevata k elegantni celostni podobi. Zadek je v primerjavi s predhodnikom dobil velike, delno prozorne zadnje luči, vse drugo pa na dostavnikih tako ali tako sluči uporabnosti in je vsaj tako znano, da podroben opis in ocena niti nista potrebna.
Da gre za notranjost dostavnika, razkriva le bolj trpe?na in manj ?fancy? plastika na armaturni plošči, ki pa je oblikovno precej bli?je tisti v osebnih avtomobilih kot pa v kakšnih bolj delovnih vozilih. Bolj recimo temu oseben je tudi polo?aj za volanom, ?e zlasti ker voznik ne sedi ve? kot za pisalno mizo, temve? precej manj pokon?no in zato tudi udobneje. Sredinska konzola je nežno izbuljena in ti?i med ogromnima režama za dovod hladnega ali toplega zraka, kar je v največji meri odvisno predvsem od polo?aja rahlo zapleteno zasnovanih okroglin, namenjenih nadzoru delovanja klimatske naprave in gretja. Nad njimi se je Našlo ?e dovolj prostora tudi za radio, ki iz majhnih zvo?nih ?katel vseeno izvablja zadovoljive zvoke in premore celo zmočnost predvajanja datotek v formatu MP3. Morebitni pisarnički krami so namenjene ?tevilne odprte poli?ke in zaprti predal?ki, ki se raztezajo pred nogami sopotnikov, vtis potujoče pisarne pa vzbuja tudi na prikladnem mestu nameščena 110-vatna vti?nica, ki jo je mogoče s pridom izkoristiti za polnjenje baterijskih vlo?kov v prenosniku ali mobilniku.
Bodi dovolj romantike, pljunimo v roke in gremo na delo. Na delovnem testu smo gostili Jumperja s tretjo najdalj?o dol?ino, kar v merah pomeni natanko ?est metrov od registrske tablice spredaj do kon?nega roba odbijača zadaj, ter drugo največjo vi?ino, ki zNaša natanko 2524 milimetre od tal. Mere obljubljajo ogromen nakladalni prostor, in navsezadnje je res tako. Z dobrima dvema metroma ?irine nakladalne ploskve je v Jumperja mogoče po ?irini brez težav spraviti dve ?evro paleti?, celotna uporabna prostornina testnega modela pa je presegla 13 kubi?nih metrov, kar je precej ve?, kot smo bili vajeni pri predhodniku podobnih dimenzij. čeprav nekateri konkurenti ponujajo širši kot, se pri Jumperju zadnja dvokrilna vrata odpirajo le do kota 90 stopinj, kar utegne rahlo otežiti delo vili?arju. Kljub temu je dostop do nakladalne površine enostaven, delno zaradi nizkega nakladalnega roba, delno pa tudi zaradi ogromnih stranskih drsnih vrat. Slednja so na testu nagajala, saj jih je bilo praktično nemogoče zapreti tako, da se opozorilni signal za odprta vrata med vožnjo ne bi oglažal. Pozneje smo na servisu povprašali, kaj bi utegnilo biti vzrok za to, in razložili so nam, da je treba rahlo prenastaviti vrata, za kar je potreben izvija? in nekaj sekund dela. V uredničtvu smo pa izgubljali ?ivce...
Po udobni namestitvi na voznički sedež sem zagnal motor in pred menoj se je oglasil dobro znani PSA-jev dostavnički dizel, ki je drugi najmočnejši predstavnik svoje vrste v Jumperjevi motorni paleti. Iz 2,2 litra prostornine namreč lahko izvabi natanko 88 kW, kar ustreza vle?ni moči 120 konjev, ki odlično sodelujejo s ?eststopenjskim ročnim menjalnikom. Jumper je kljub svoji ogromni dolžini in nič manj razko?ni ?irini presenetljivo agilen, in nemalokrat smo na magistralki ali avtocesti tudi z naločenim in dobro s trakovi pripetim tovorom brez težav prehitevali tudi osebne avtomobile. Tak?no početje seveda poskrbi tudi za večjo porabo goriva, ki je na testu znažala nekaj čez 11 litrov plinskega olja na sto kilometrov. Pri tem velja poudariti, da smo Jumperja precej vozili po avtocesti, z nekaj manj divjanja pa je porabo brez težav mogoče spraviti celo pod devet litrov na sto prevoženih kilometrov. Kljub vsemu je testni primerek bolj kot prevozom te?kih stvari namenjen prevozu voluminoznih stvari, čemur je navsezadnje namenjena tudi povišana streha. Zaradi vi?jega teži??a je pri naločenem tovoru treba biti malo bolj previden, ?e zlasti ker sistem ESP ni del serijske opreme. Testni primerek je sicer premogel u?inkovit sistem ASR, a ESP-ja se pri vožnji težjih tovorov ne bi branili.
Ni kaj, Jumper je ?e vedno odli?na tovorna mula, s katero je mogoče tovoriti tovor do skupne mase 3,5 tone, kar pomeni, da je v nakladalni prostor mogoče pospraviti marsikaj. Uporabnost je na testu nesporno dokazana, le kakovost kon?ne izdelave, predvsem plastičnih delov v notranjosti, bi lahko bila za odtenek boljša. Cena testnega Jumperja je rahlo presegla 25 evrskih tisočakov, seveda pa je poleg same cene vozila za Ekonomičnost in upraviženost nakupa treba pregledati ?e ?tevilne druge vidike, na primer servisni interval in ceno vzdrževanja.



Citroen Jumper 35 HDi 120.................25.300 ? (april 2007)
Tip motorja: 4, vrstni; število ventilov: 4; Prostornina: 2229 cm3; Vrtina in gib: -- x -- mm; Kompresija: -; Vbrizg: skupni vod; Odmi?na gred: dohc; moč: 88 kW (120 KM) pri 3500 vrt/min; Navor: 320 Nm pri 2000 vrt/min;

Menjalnik: 6, ročni; Zavore spredaj: hlaj. koluti; Zavore zadaj: hlaj. koluti; Pnevmatike: 225/70R15;

Karoserija: 4-vratna, dostavno vozilo; dolžina: 6,00 m; širina: 2,05 m; višina: 2,52 m; Medosna razdalja: 4,04 m; Prtljažnik: 13 m3; Rezervoar: 80 l;
Masa: 1975 kg; Nosilnost: 1125 kg;
Attached Images
File Type: jpg 01.jpg (39.7 KB, 3 pogledov)
File Type: jpg 02.jpg (54.1 KB, 2 pogledov)
File Type: jpg 03.jpg (44.4 KB, 2 pogledov)
File Type: jpg 04.jpg (52.3 KB, 2 pogledov)
File Type: jpg 05.jpg (36.5 KB, 2 pogledov)
__________________

hadei ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
Odgovori

  Citroen Forum > Aktualni Citroeni > Novejši dostavniki

Zaznamek

Tags
jumper

Orodja Tem
Način Prikaza

Dovoljenja
Ne morete objaviljati novih tem
Ne morete odgovarjati na prispevke
Ne morete nalagati priponk
Ne morete urejati svojih prispevkov

BB koda - Vključeno
Smeški - Vključeno
[IMG] koda - Izključeno
HTML koda - Izključeno


Podobne Teme
Tema Avtor teme Forum Odg. Zadnje Sporočilo
Citroeni in "črna kronika" garac Citroen v prometu 954 08-04-23 21:40
ZX - testi, članki, zapisi gigo Citroen ZX 21 18-04-22 18:43
GS - testi, članki, zapisi CitroDS Citroen GS/GA 88 30-11-19 12:20
AX - testi, članki, zapisi garac Citroen AX 15 26-11-13 23:07
Saxo - testi, članki, zapisi Gox Citroen Saxo 0 03-02-07 23:12


Vsi časi so GMT +2. Ura je zdaj 11:02.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
Copyright ©2000 - 2021- Citroen Forum