|
Citroen v prometu Črna kronika & vsakdanji promet |
|
Orodja Tem | Način Prikaza |
23-04-08, 14:15 | #1 |
Super Moderator
Pridruen: Feb 2007
Lokacija: tajerska, moja deela
Prispevki: 3,020
|
Popravilo poplavljenega avta
Popravilo poplavljenega avtomobila
Prvo merilo, ki vpliva na odločitev, ali v poplavah pokodovano vozilo popravljati ali ga preprosto zavreči, je stopnja poplavljenosti avtomobila. In glede na pokodovanost avtomobila bi lahko govorili o treh stopnjah. V prvo bi lahko uvrstili vozila, ki jih je voda zalila največ do viine podvozja oziroma pragov (voda torej ni prodrla v potniki prosÂtor in votle dele karoserije, ki niso odporni na intenzivno spiranje z vodo). In ker je dno vsakega vozila zasnovano tako, da brez posledic prenese spiranje, ki mu je podvreno pri vonji po deju in luah, je popravilo tako poplavljenih vozil najmanj zahtevno in najceneje, saj je pokodovanost omejena le na podvozje, zavorni sistem in v najslabem primeru e na izpuni sistem. S podvozja je treba tako splahniti blato, ki je bilo pomeano z vodo, in pregledati vse elemente podvozja. Pri zavornem sistemu je treba razdreti prednje in zadnje kolute oziroma zavorne bobne, jih temeljito očistiti vode in morebitnega blata v notranjosti ter vse dele tudi posuiti. Teavo namreč povzroča vlaga v predelu potisnih batov zavornih čeljusti in zavornih batov, ki ne smejo oksidirati, saj v nasprotnem primeru sistem ne tesni, posledično pa lahko odpove zavorni sistem. Pri izpunem sistemu je treba preveriti, ali je vanj vdrla voda, in če je, kako daleč je prila. Teava pa sta katalitični pretvornik in tipalo lambda, ki sta ponekod vgrajena neposredno pod trebuhom vozila in ju je voda zelo verjetno zalila. Ker seveda nista predvidena za ânamakanjeâ v vodi, pomeani z blatom, ju bo zelo verjetno treba zamenjati. Druga skrajnost so vozila, ki jih je vodni tok odnesel ter premetaval po na novo nastali strugi. Takna vozila so seveda za odpis. Pokodbe so namreč tako velike, da popravilo takega vozila preprosto ni (finančno) smiselno. Dosti teja odločitev, ali avtomobil dati v popravilo ali ne, pa velja za vozila, ki so bila izpostavljena zelo visokemu vodostaju in je v njihovo notranjost naplavilo marsikaj, a po drugi strani vodni tokovi niso bili tako močni, da bi jih odnesli in premetavali naokoli. Pri tako pokodovanih vozilih je običajno slika na prvi pogled dosti lepa, kot je dejansko stanje v drobovini avtomobila. Pri tovrstnih pokodbah je namreč treba upotevati, da sta voda in blato prodrla v kotičke, za katere sploh niste vedeli, da obstajajo. Začnimo kar pri srcu avtomobila, motorju. Treba ga je seveda v celoti razdreti in očistiti, zamenjati motorno olje in preveriti električne kontakte na motorni napeljavi. Pri sanaciji vozila je prav oivljanje motorja postopek z največÂjo stopnjo uspenosti. O odpravi pokodb na izpunem sistemu in zavorah smo e pisali, moramo pa dodati, da je voda v tem primeru gotovo zalila tudi katalitični pretvornik ter hidravlični del zavornega sistema, zaradi česar bo treba v celoti zamenjati zavorno tekočino â vlaga in nesnaga v njej sta namreč glavna sovranika pravilno in zanesljivo delujočih zavor. V potnikem prostoru in prtljaniku je pri z blatom zamazanem vozilu e iz sanitarnih razlogov zelo smiselno razmisliti o zamenjavi oblog in oblazinjenja, saj suenje in čičenje zelo verjetno ne bosta prinesla dobrih dolgoročnih rezultatov. Ni nam treba posebej poudarjati, da radijski sprejemnik in CD-predvajalnik ali CD-izmenjevalnik prav tako ne marata naplavin, torej je njuna zamenjava neizogibna. Priporočeno je tudi čičenje vseh votlih delov karoserije (pragovi, notranjost blatnikov in nosilni deli asije), kar je seveda povezano z razdiranjem vseh sklopov avtomobila. Pika na i pri popravilu poplavljenih avtomobilov pa je elektronika. Kateri sodobni avto je nima Noveji ko je, bolj je opremljen z njo, s tem pa ima seveda tudi več monosti za teave z njeno zanesljivostjo v prihodnosti. Elektronika v vozilu je sicer zasnovana z mislijo na določeno stopnjo vlage, zaradi česar so recimo vse vezne ploče v krmilnih elektronikah začitene pred korozijo s posebnim premazom (smola ali lak). Toda nekaj je vlaga v zraku, povsem drugo pa je plavanje elektronike v vodi in blatu. Zelo verjetno je, da bo iz električnega tokokroga izklopljena in očičena ter posuena elektronika delovala povsem normalno tudi kasneje, malo manj verjetno pa velja to za različna stikala, gumbe, konektorje, vtikače in podobne povezovalne elemente, ki jih je v vozilu na stotine. Napake na njih se ne pojavijo takoj po sanaciji kode. Vlaga in umazanija jih počasi razjedata, sčasoma pride do korozije, ki povzroči slabe stike in prekinitve povezav, posledično pa odpovejo posamezni sistemi ali njihovi podsklopi. Prav mogoče je, da oksidirane ali zapacane električne povezave v kritičnem trenutku ne sproijo recimo varnostne blazine, ESP-ja, ABS-a ali katerega drugega sistema, namenjenega varnosti. Enako pomembna so tudi tipala sistema za sproitev varnostnih blazin, ki je sicer v tovarni zelo dobro začiten pred vdorom vode, a ta najde svojo pot, kjer je le mogoče. Po svetu e poročajo o nepravilno sproenih varnostnih blazinah zaradi pokodovanih ali zalitih tipal sistema varnostnih blazin, zato strokovnjaki priporočajo njihovo zamenjavo. Verjamemo, da človeko ivljenje ni vredno nobenega evra, ki ga privarčujemo s povrnim popravilom vozila v domači garai, zato avto raje zapeljite k strokovnjakom, ki se zavedajo vseh zank in trikov ter dobro poznajo njegovo delovanje. Le obirno znanje o vozilu omogoča dovolj kakovostno opravljeno delo in s tem povezano zanesljivo delovanje vaega jeklenega konjička. Seveda pa popravilo avtomobila ni vedno smiselno, saj lahko zamenjava tevilnih elementov stane več kot podoben rabljen avtomobil. V taknih primerih je zato dobro razmisliti o novem vozilu, pokodovanega pa uničiti. Le tako smo namreč prepričani, da to vozilo ne bo več pomenilo nevarnosti v cestnem prometu. Zgodi se tudi velikim Ĺ koda Auto je septembra 2002 utrpela kodo na povsem novih vozilih, saj so takratne poplave zalile celotno skladično parkiriče novih vozil. Äeprav so bila vozila popolnoma nova, so bila po uradnih izjavah proizvajalca uničena, kar je dokaz več, da v celoti poplavljenih vozil načeloma ni smiselno in varno popravljati.
__________________
|
|
Zaznamek |
Orodja Tem | |
Način Prikaza | |
|
|
Podobne Teme | ||||
Tema | Avtor teme | Forum | Odg. | Zadnje Sporočilo |
Malomarno popravilo | garac | Citroen Xsara Picasso | 34 | 22-03-23 21:13 |
Popravilo poplavljenega avta | Gox | Citroen v prometu | 0 | 05-02-11 18:09 |
Bančna kartica s sliko tvojega avta | vinotoc | Blodnje in splone razprave | 12 | 26-09-10 21:59 |
otor na strehi avta | hadei | Tehnika v vozilu | 11 | 02-06-09 16:14 |