Vrni se   Citroen Forum > Novice, Mediji, Promet, Tehnika, Akustika > Tehnika v vozilu

Tehnika v vozilu Vse o tehniki in inovativnih rešitvah v vozilu

 
 
Orodja Tem Način Prikaza
Prev Prejšnji Prispevek   Naslednji Prispevek Next
Staro 21-08-07, 20:18   #1
hadei
Super Moderator
 
hadei's Avatar
 
Pridružen: Feb 2007
Lokacija: Štajerska, moja dežela
Prispevki: 3,020
Default Razlika med HDI, TDI, DCI, JTD...

V ?em je razlika med TDI, HDi, dCi, JTD ...?

TDI, HDi, dCi, JTD, TDCi ... so le nekateri od napisov, ki se bohotijo na zadkih modernih avtomobilov. Ob poplavi tako velikega ?tevila oznak za dizelske motorje smo lahko upraviženo "zmedeni". Ali gre za enako stvar z razli?nimi oznakami ali pa je vsak od teh motorjev popolnoma samosvoj in drugačen od ostalih?
Enak motor v avtih različnih znamk

Dejstvo je, da iz same kratice nameščene na zadku vozila ne moremo razbrati za kakšne vrste dizelski agregat gre. Do razlik v oznakah ponavadi prihaja zato, ker vsako podjetje za poimenovanje svojega sistema uporablja lastno komercialno oznako. Tako se lahko zgodi, da kljub popolnoma razli?nim oznakam naletite na podobno zasnovane dizelske motorje (morebiti celo povsem enake, primer 1,6 HDi, 1,6D, 1,6 TDCi ...), ki se med seboj razlikujejo zgolj po malenkostih.
Nekaj glavnih razlik

V splo?nem lahko dizelske motorje lo?ujemo po treh kriterijih:
1. turbodizli - atmosferski dizelski motorji
2. dizli z neposrednim vbrizgom goriva - dizli s predkomoro
3. dizli s sistemom črpalka-?oba - dizli s sistemom skupnega voda
Prisilno polnjenje?

Zaradi zahtev po visoki specifi?ni moči, ki je dizelski motor sam ne more proizvesti, so skoraj vsi sodobni dizli opremljeni s turbinskim polnilnikom. Enega najbolj znanih predstavnikov klasi?nih atmosferskih dizelskih motorjev, torej teh brez turbinskega polnilnika, najdemo v avtomobilih skupine Volkswagen, prepoznamo pa jih po oznaki SDI. So čedalje bolj redki, recimo, da so eni od zadnjih tovrstnih dizlov.
Ločevanje po sistemu vbrizga

Druga zNašilnost je sistem vbrizga goriva v valje. ?e pred kratkim so imeli dizelski motorji posebno predkomoro, v kateri se je ob vsakem vbrizgu za kratek čas gorivo shranilo in šele trenutek pozneje brizgnilo v valj. Do nedavnega se je eden takih motorjev uporabljal v Oplovem modelu vectra in imel oznako 2,2 DTi, sedaj pa tovrstne motorje srežamo večinoma le ?e v dostavnih vozilih. Najnovejši dizelski motorji te komore nimajo ve?, saj se gorivo direktno vbrizga v valje.
Skupni vod ali črpalka-?oba

Najpomembnej?a razlika je v sistemu delovanja in prav tukaj prihaja do velikih razlik med razli?nimi proizvajalci. Omenili bomo dva najpogosteje uporabljena sistema - sistem skupnega voda in sistem črpalka-?oba.

Danes se ?e večina avtomobilskih proizvajalcev poslučuje sistema skupnega voda (common rail). ?e jih za primer nekaj navedemo: PSA koncern (HDi), Honda (i-CTDi), Toyota (D4-D), Renault (dCi), Ford (TDCi), Fiat (JTD) ?

Tipišen predstavnik uporabe sistema črpalka-?oba pa je koncern Volkswagen z oznako TDI (Audi, Volkswagen, ?koda in Seat). čeprav tudi nekateri novejši motorji z oznako TDI delujejo po sistemu skupnega voda (3,0 TDI)

črpalka-?oba

ZNašilnost sistema črpalka-?oba (Pumpe-Duese) je v tem, da je vsaka ?oba na valju tudi tla?ilka. To pomeni, da je klasi?no Boschevo ?rpalko in vbrizgalno ?obo nadomestil en sam element črpalka-?oba. Nad vsakim valjem je torej miniaturna črpalka in vbrizgalna ?oba, ki ju krmili odmi?na gred. Tak motor je sicer glasnej?i od tistega s "common-rail" tehnologijo, vendar se lahko pohvali z večjo močjo. Nekoliko vi?ja pa je tudi poraba.
Skupni vod

Ta nova tehnologija naj bi napovedovala boljše čase dizelskim motorjem, saj naj bi zagotavljala manj?o porabo goriva in bolj uglajeno delovanje motorja. Pri uporabi tovrstne tehnologije je najpomembnej?i del motorja vbrizgalni sistem. V dovodni cevi je stalno enak tlak goriva in sicer 1.350 barov, ki ga zagotavlja visokotla?na črpalka. Slednji ni odvisen od ?tevila vrtljajev motorne gredi, tako da je poln tlak na voljo tudi ?e pri nizkem ?tevilu vrtljajev. Drugi del sistema skupnega voda so vbrizgalne ?obe, pred katerimi so nameščeni solenoidni ventili, ki uravnavajo tlak in koli?ino vbrizganega goriva glede na trenutne potrebe. Naloga soleidnih ventilov je omogočanje kratkega pred-vbrizga goriva, s katerim pride do pred-zgorevanja, zaradi ?esar pri zgorevanju osrednje koli?ine goriva ni sli?ati neprijetnega kovinskega zvoka, zNašilnega za nekdanje dizelske motorje. Predvbrizg pa tudi vpliva na zmanjšanje du?ikovih oksidov v izpu?nih plinih.

Oznake po različnih znamkah

JTD: Fiat, Alfa Romeo, Lancia
multijet: Fiat, Alfa Romeo, Lancia (4-ventilska tehnika)
TDI: Audi, Volkswagen, Seat, ?koda
HDi: Peugeot, Citroen
TDCi: Ford
i-CTDi: Honda
CRDi: Hyundai, Kia
Td4, Td6: Land Rover
CD, DITD: Mazda
D: Mini
DI-D: Mitsubishi
dCi, DI turbo, Tdi: Nissan
CDTI, DTI: Opel
dCi: Renault
D4-D: Toyota
D5, D: Volvo
__________________

hadei ni dosegljiv   Odgovori s Citatom
 

  Citroen Forum > Novice, Mediji, Promet, Tehnika, Akustika > Tehnika v vozilu

Zaznamek

Orodja Tem
Način Prikaza

Dovoljenja
Ne morete objaviljati novih tem
Ne morete odgovarjati na prispevke
Ne morete nalagati priponk
Ne morete urejati svojih prispevkov

BB koda - Vključeno
Smeški - Vključeno
[IMG] koda - Vključeno
HTML koda - Izključeno


Podobne Teme
Tema Avtor teme Forum Odg. Zadnje Sporočilo
Razlika med motorji HDI 16 zlomjo Tehnika v vozilu 6 14-03-12 13:43
Razlika med 1.4hdi 68km in 90km helmut C3 10 14-06-11 21:22
Registracije v Slo (statistika) DejanO Blodnje in splošne razprave 10 22-12-10 12:21
Razlika med navadnim C8 in C8 Exclusive Damc982 Citroen C8 2 21-10-09 10:54
HDI vs TDI garac Tehnika v vozilu 18 10-12-07 22:21


Vsi časi so GMT +2. Ura je zdaj 10:18.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
Copyright ©2000 - 2021- Citroen Forum