10-07-19, 09:59 | #71 |
CITROENAR
Pridružen: May 2018
Lokacija: Ljubljana
Prispevki: 325
|
Po nekaj dneh iskanja, mi je končno uspelo najti aluminizirano pločevino. Si nisem mislil, da je pri nas skoraj misija nemogoče.
|
10-07-19, 15:43 | #72 |
VRTNAR
Pridružen: Jan 2007
Lokacija: gorenjska 4 ever
Prispevki: 21,698
|
Saj bo, ne dvomimo vate.. meni se je avto zdel ko nov, ne bi nasel rje, če bi mi plačal
|
10-07-19, 19:39 | #73 |
CITROENAR
Pridružen: May 2018
Lokacija: Ljubljana
Prispevki: 325
|
Aleš, navzven je res ni in je avto res skoraj kot nov, po dnu je na več mestih nekaj površinske, to mi je bilo jasno takoj po ogledu na dvigalu. Pri 30-tih in popolnoma nič rje po spojih je nemogoče pričakovat. Napihnjena pločevina notranjega levega koloteka me je nekoliko presenetila, ne pa popolnoma, ker sem že pred nakupom videl primere zadnjih letnikov, ki so imeli oba koloteka dobesedno pojedena od rje.
Bom zrihtal tako kot se zagre , si bom vzel čas in pločevino oblikoval po originalu. Žal notranje pločevine ne najdem nikjer v Evropi, mi je pa vsaj upelo dobiti hladno valjano pločevino 0.8, ter 1 mm z nanosom aluminija, ki nudi višjo stopnjo zaščite obenem se še lepo vari. Ostala rja bo pa tudi počasi posanirana. Se ne mislim odpovedati mehkobi udobne vožnje. |
10-11-19, 00:29 | #74 |
CITROENAR
Pridružen: May 2018
Lokacija: Ljubljana
Prispevki: 325
|
Po dolgem času sporočam, da sem rjo na levem zadnjem koloteku saniral. Za začetek prilagam nekaj slik, več pa v nadaljevanju, če bo slučajno koga zanimalo.
|
10-11-19, 01:09 | #75 |
Neustavljivi
Pridružen: Dec 2008
Lokacija: Stična
Prispevki: 3,122
|
Ufff, kar zmrazi me.
Seveda nas zanima obnova!
__________________
"In tistega lepega popoldneva sem si prisegel, da bo Ami moj prvi avto"...Citroën !! www.keramika-genorio.si |
10-11-19, 18:56 | #76 |
Neustavljivi
Pridružen: Feb 2008
Lokacija: Lendava
Prispevki: 3,279
|
Maš pa voljo. Očitno so šparali zadnja leta...
__________________
C4 Cactus 1.2 110 Shine 2017(2018) (72000km) Laguna coupe 2.0dci GT 2013 (52000km) Jumper Camper 2.2HDi 2005/2018 (148000km) - PRODAN AVTONEGA ROUGE - globinsko čiščenje in poliranje vozil |
10-11-19, 19:34 | #77 |
CITROENAR
Pridružen: May 2018
Lokacija: Ljubljana
Prispevki: 325
|
Kako misliš, šparali zadnja leta? Ta je s skoraj samega začetka proizvodnje, letnik 1991, narejen nekje v avgustu, lansirali so ga pa meseca marca.
Kolikor sem zasledil so ali popravljajo tudi na zadnjih letnikih, mislim, da sem ugotovil tudi zakaj koloteki od znotraj tako rjavijo. Težava je tesnilni masi med zunanjo in notranjo pločevino, ki ni zadostna kar je proizvodna napaka oziroma z leti ta masa napoka in voda prodre v notranjost pa ne samo voda, tudi svinjarija s ceste, droben pesek, prah. Na sliki zgoraj se sicer ne vidi, ker sem glavnino postrgal pred slikanjem, ampak ena izmed ojačitev je bila konkretno zabita s cestnim prahom prekritim z rjo. Sem prepričan, da imajo čisto vsi ZX-i isti problem, brez vmesne rje na tem predelu pa le tisti, ki so bili dodatno začiteni (brez vrtanaj lukenj v notranji pleh niti nimaš dostopa do tega mesta) kar je blizu nič in tisti, ki na cesti ne vidijo vode, potem je pa samo od pogojev odvisno kako daleč je rja napredovala. Zadnji popravek od Poštar : 10-11-19 at 19:41 |
10-11-19, 23:08 | #78 |
CITROENAR
Pridružen: May 2018
Lokacija: Ljubljana
Prispevki: 325
|
Problematičen je nanos tesnilne mase na stiku zunanje in notranje pločevine, posledično voda, sol in umazanija prodre v notranjost.
Na prvi sliki se lepo vidi, kako je epoksi pretvornik rje, ki sem ga brizgnil med pločevini, pritekel ven na zunanji strani koloteka, ko je bila masa še v originalu. Na tretji sliki sem dodal ogledalo v katerem se lepo vidi reža, ki je po popravilu nekoliko širša, v originalu za dober milimeter ožja, bistvo pa je, da je bilo vmes tesnilne mase za vzorec, nekaj tudi napokane, verjetno od vibracij in postaranja. |
10-11-19, 23:11 | #79 |
Neustavljivi
Pridružen: Feb 2008
Lokacija: Lendava
Prispevki: 3,279
|
Sem na brzinsko bral.. Sem mislil da so kasnejsi letniki imeli te tezave samo..zdaj vidim da je 1991.
__________________
C4 Cactus 1.2 110 Shine 2017(2018) (72000km) Laguna coupe 2.0dci GT 2013 (52000km) Jumper Camper 2.2HDi 2005/2018 (148000km) - PRODAN AVTONEGA ROUGE - globinsko čiščenje in poliranje vozil |
10-11-19, 23:58 | #80 |
CITROENAR
Pridružen: May 2018
Lokacija: Ljubljana
Prispevki: 325
|
Saniranje rjavine je potekalo takole. Zunanjo pločevino sem speskal z malo pištolo od ameriškega Zendexa v dveh potezah, uporabljeni medij je bil Garnet mesh 30. Po peskanju sem ocenil, da je pločevine dovolj, da se izognem izrezovanju in nepotrebnemu varjenju. Površino sem temeljito očistil, razmastil z acetonom, ter preventivno dvakrat premazal z wurth pretvornikom rje z namenom, da nevtralizira morebitno medkristalno rjo. Ko je bil premaz suh, sem ga matiral z gobico, razmastil, ter nanesel 4 sloje 2-k epoksi temelja, ki sem ga sušil z IR ličarsko lučjo.
Po dobrem tednu premora sem predel koloteka na dveh mestih, kjer je bilo največ rje, posledično več speskanega materiala preventivno ojačal z zaplato pocinkane pločevine, debeline 1mm, ki sem jo predhodno prebrusil z 3M rolocom p36, enako tudi sam kolotek na mestu ojačitve, ter zaplati zalepil z 2-k lepilom za lepljenje avtomobilskih panelov (Sikapower 4720) Sledila je homemade izdelava potrebnega nadomestka, ki sem ga ustvarjal iz pocinkane pločevine 0.8 mm, pri tem sem za potrebe nanosa zaščitev v kos zvrtal 4 luknje fi 14 mm in na zgornjem delu, tik pod vari še 5 lukenj fi 6 mm. Ko sem bil s končnim upasanjem zadovoljen, sem izdelan kos v celoti prebarval z 2-k epoksi temeljem v 4 nanosih, s tem, da sem na mestu varjenja pustil 1 cm rob nepobarvan, da ne bi barva kontaminirala vara. Pred dokončno montažo in varjenjem kosa sem pod pločevino, ki se je varila dodal 2cm širok kos pocinkane pločevine 0.8mm, ki sem ga predhodno oblikoval po koloteku, ga pred vpasanjem dobro razmastil. Funkcija distančnika je, da ob varjenju prepreči, da bi temperatura skurila epoksi temelj na spodnji pločevini. Na koncu sem vso površino in mesta kjer se bo varilo dobro razmastil. Razmaščevanje je bilo opravljeno v nitrilnih rokavicah. Sledila je montaža, pri tem sem spodnji del in na točkah med ojačitvami v pasovih lepil s kleparskim lepilom, ki je nadomestil točkovne vare, enako sem lepil pod nosilcem sedeža in tudi sam nosilec , na tem mestu sem površino dodatno ojačal z dvema ploščicama debeline 1mm. Urjevanje lepila sem pospešil z IR lučjo, ki pri 60 stopinjah cenzija lepilo utrdi v dobre pol ure. Celotna površina lepljenja je nekje 25 kvadratnih centimetrov. Po dobrem dnevu je sledilo varjenje z žico CuSi3, se pravi brazing varjenje oziroma lotanje. Za ta postopek sem se odločil preprosto zato, ker ne gre za strukturni del, pravilno izveden var je dovolj močan, var ne rjavi, ker gre za kapilarno lepljenje in ne fuzijo je temperatura znatno nižja, odžgan nanos cinka okoli vara se vzpostavi nazaj v dovolj veliki meri, da ne rjavi tako. Po varjenju sem vare očistil, vse skupaj prebrusil, matiral, razmastil, ter špricnil v epoksi temelj, nakar je sledil nanos 2-k gumi zaščite, ter barvanje s končno 2-k akril barvo v barvi vozila. Ta del bi lahko tudi izpustil, konec koncev pride cel predel oblečen v bitumenske protihrupne plošče Silen coat 3mm. Po sušenju je sledila zaščita notranjega predela varov s pretvornikom rje na epoksi osnovi (Dinitrol RC900)v dveh nanosih s presledkom 24 ur (lahko se nanaša kot preventivna zaščita). Zadnji popravek od Poštar : 11-11-19 at 00:10 |
|
Zaznamek |
Orodja Tem | |
Način Prikaza | |
|
|
Podobne Teme | ||||
Tema | Avtor teme | Forum | Odg. | Zadnje Sporočilo |
Sejem oldtimerjev ter športnih vozil Graz | Xandrej | Avtosaloni in prireditve | 22 | 27-03-11 21:34 |
Deseto leto vožnje ZXa 1.6i Aura | aura | Citroen ZX | 3 | 15-03-08 09:36 |