No, pa pojdimo lepo po vrsti. Sama nastavitev steka koles (optika, štelanje optike ) z tresenjem volana med vožnjo ni kaj dosti povezana. Pred nastavitvijo steka pa je potrebno obvezno : napolniti vse gume z predpisanim polnilnim tlakom , vsa platišča morajo biti enaka oz. enakovredna enakim ( ne sme biti ena širša kot druga razen če ima avto originalno dve platišči širši ), platišča ne smejo biti zvita v srcu ( da ne plešejo levo-desno) , vozilo mora biti popolnoma brezhibno kar preveri mojster pred štelanjem optike (ne sme biti lufta v zglobih, ležajih , volanu , rokah , ne sme biti gnila karoserija na mestu vpetja rok (bolezen fiatov,zastav..), zadnja prema ne sme biti povešena,dotrajana ( xsara,berlingo...)... Potem se lahko opravi optika.V primeru da je zadnja prema zamaknjena (udarec,karambol..) se to vse opazi pri štelanju optike in se jo ne da opraviti. Drugo poglavje pa je centriranje ( balansiranje , uravnoteženje ) koles. Platišča morajo biti okrogla (da ne poskakujejo) , ne smejo biti zvita ( da ne opletajo ) ,gume nepoškodovane, pravilno montirane , na plaziščih se morajo vrteti lepo ogroglo in v ravni smeri.In po centriranju kolesa oz. vozilo ne bo treslo. Možni vzroki za tresenje kljub (površnem ) centriranju pa so udarjeno oz. zvito platišče , slabo montirana guma na platišče , zvita polos , nepravilno montirana polos po demontaži (pri nekaterih vozilih , po menavi sklopke naprimer..), deformirana guma ( na profilu popokano žično jedro in bula oz, deformacija ali poškodba na boku ) , nepravilna obraba gum ( nepogonske se deformirajo če jih redno ne menjavamo z pogonskimi po sistemu naprej nazaj ).....Možni vzroki za vlečenje vozila v eno stran pa so zracnost-luft v rokah, deformirana guma na profilu , zvito platišče..... Za konec teženja pa najbolj enostaven in poceni pregled. Dvigni prednji del vozila , daj ven iz brzine ( v ler ), na roke zavrti kolesa ter dobro poglej kako se vrtijo , nato ponovi vajo še zadaj... Po opisu se mi zdi da je ena izmed gum deformirana... Lep pozdrav...Gero
|