Automatic gearbox fault

[DejanO]

Poslano od Čojko

Naj dodam še svoj pisker.

Tu se gre najbrž za Aisin TF-80SC, ki je poznan kot en najslabših menjalnikov na trgu. Uporablja ga veliko znamk, od PSA, Volvo, Mazda, Alfa,...

Ne prenaša agresivne vožnje, je omejen na 450Nm navora (recimo C6 2.7HDI ga ima 440Nm) in grejo tja do kakšnih 300kkm.

Se pa pri teh avtomatskih menjalnikih trgovci in serviserji norčujejo iz uporabnikov/strank, ker kao nekaj več znajo.

Citroen ima v bazi nov menjalnik za C6 2.7HDI - v bistvu enak kot tvoj, za 13,500€ Dobim pa 35% popusta, če ga vgradim na pooblaščenem servisu.
Za tovarniško obnovljenega hočejo 8.900€

Nekateri za menjavo menjalnika (starega dol, novega gor) + olje zaračunajo 300€. Če daš 7 litrov AISIN Premium ATF 6 ATF-92001 (predpisano je cenejše mineralno) je to cca. 100€ in zdaj nekdo hoče 200€ za snet in nazaj prišraufat menjalnik z nastavitvijo in vlitjem olja. Že to je dosti.
Pol imaš nov hidroblok na ebayu za dobrih 800e oz. s poštnino za 900€, rabljene dobre pretvornike navora dobiš za dobrih 100€, nov verjetno okoli 200€, morda 250€, mojster napiše, da če bo treba še to ko ima že vse razdrto, da je še 400€,....
In pol tej mojstri rečejo, da hočejo 1500€ samo da začnejo odpirat,....

Verjetno moraš res nekaj znat, vendar to spet ni taka znanstvena fantastika, da kasiraš uro po 100€ ali več.

Pismo, saj še kirurg nima take urne postavke.

Kje si slišal da gre za neposrečen menjalnik. Meni pa znancem, ki vozimo C5ke X7 dela vse BP pa 280.000 km bo imel kmalu, na 210.000 km prvič menjano olje po klasični metodi. Hidro bloki so se res menjavali, zakaj do tega pride pri nekaterih, ne vem. Nekateri tudi ne vedo lepo delati z menjalniki, menjava se pri popolni ustavitvi in z občutkom dela z ročico.


Naslednik AM6, EAT6 je prišel kasneje 2016 z blue HDi motorji. Kakšna pa je razlika, verjetno je bolj ekonomičen.